過去很多車主用智能駕駛，總有個(gè)“斷點(diǎn)”特別難受——開得正爽，結(jié)果一到高速收費(fèi)站，系統(tǒng)說：“請接管。”自己踩剎車、找通道、對位置，智能駕駛的體驗(yàn)直接被打斷。

但現(xiàn)在，比亞迪「天神之眼 B」系統(tǒng)，終于把這一步給打通了——率先實(shí)現(xiàn)高速ETC自動(dòng)通行能力，成為行業(yè)首批落地的智駕方案之一。目前這項(xiàng)功能已在騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9和Z9GT率先上線，隨著7月OTA推送，后續(xù)也將陸續(xù)覆蓋更多車型。

實(shí)際體驗(yàn)中，搭載天神之眼 B 系統(tǒng)的車型進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別收費(fèi)站結(jié)構(gòu)、判斷通道類型與排隊(duì)情況，提前規(guī)劃路徑。如果前方閘機(jī)堵車，它還能繞行至旁邊空閑通道，并自動(dòng)控制車速、精準(zhǔn)駛?cè)隕TC車道，識(shí)別抬桿后安全通過，整個(gè)過程無需接管，實(shí)現(xiàn)城區(qū)-高速的“無斷點(diǎn)”智駕體驗(yàn)。

這種看似“小場景”的打通，意義卻非常大。因?yàn)樗層脩艨吹健悄荞{駛不僅能跑直線，更能處理復(fù)雜交互和動(dòng)態(tài)路況，體驗(yàn)的連貫性和信任感大幅提升。

天神之眼B之所以能快速突破關(guān)鍵場景，背后靠的是比亞迪的“三大底氣”：海量數(shù)據(jù)積累：保有量超百萬輛，構(gòu)建中國最大車云數(shù)據(jù)庫，強(qiáng)大研發(fā)體系：全球11萬研發(fā)人員、其中5000+為智駕工程師，全棧自研能力強(qiáng)，生產(chǎn)閉環(huán)完整：全球最大新能源制造體系，協(xié)同效能推動(dòng)快速落地。

隨著智能駕駛成為消費(fèi)者購車的重要考量，比亞迪天神之眼已率先邁出關(guān)鍵一步，技術(shù)實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。從城區(qū)，到高速，再到收費(fèi)站——智駕真正打通了“最后一公里”。