財聯社7月5日訊（記者 胡皓瓊）中美關稅緩和之下，外貿企業對美出貨恢復，帶動中集洋山集裝箱制造訂單增長。集裝箱制造廠在提升自動化水平的同時，為提高自身抗風險能力，還正布局新賽道。

財聯社記者近日走訪中集集團（000039.SZ）旗下中集洋山，眼見一片片鋼板，經歷沖壓、焊接組裝、打砂等一道道工序，逐漸成形。產線上布局了不少機器人，做自動化產線。

中集洋山相關人員表示，受中美關稅緩和影響，船公司對集裝箱訂單需求增加，該廠訂單表現樂觀。在現有產能下，公司正全力滿足客戶需求。中集洋山截至目前，第三季度訂單相對飽滿。

從業務屬性來看，中集洋山隸屬于中集集團集裝箱業務板塊，主要從事國際標準集裝箱及各種現代化物流裝備產品設計、生產、銷售業務，近年來，中集洋山在已擁有的傳統業務、特箱業務產品線基礎上，推出了新業務線，布局能源集成。

中集洋山公司門口（財聯社記者攝）集裝箱訂單飽滿 產線自動化升級后生產效率提升

從市場情況來看，根據日前更新的弘景·集裝箱新箱庫存指數/庫存消耗指數，今年5月份，受中美關稅緩和影響，運輸需求短期內的快速增長拉升新箱市場需求。新箱發貨量較上月增長53.02%，促進集裝箱新箱庫存消化。

中集洋山集裝箱制造業務層面也有所體現。“實際上，由于去年集裝箱制造行業產量突破了800萬TEU，產量超越2021年，達到歷史峰值，今年年初業內對該行業今年的市場預期并不樂觀。隨著中美關稅緩和，運輸需求有所恢復，班輪公司、租箱公司對市場預期較好，使得中集洋山目前的排產訂單情況好于年初預期。”中集集團董辦相關人員表示。

下半年的市場情況，還不能精準預測。

近期，班輪巨頭馬士基宣布換新集裝箱外觀，馬士基方面稱，會逐步淘汰不能使用的舊箱。目前已有新箱投入使用。

同時，來自于國內的多式聯運滲透率的提升，越來越多的國內物流公司開始購買集裝箱，也是近年來集裝箱需求多元化的趨勢之一。

此外，安通控股（600179.SH）日前也發布公告，擬投資不超過12.10億元（含稅）用于建造20GP（加強型）、20HQ（加強型）和40HQ（標準型）等集裝箱。

“就當前情況來看，市場舊箱淘汰率相對穩定，貿易需求增長也會提高集裝箱需求量，進而帶動訂單增長。”中集洋山相關人員說。

產能方面，近年來，中集洋山不斷推進智能化、自動化改造，提高了集裝箱生產效率。

集裝箱生產線上正在作業的機械臂（財聯社記者 攝）“我們廠區關鍵機臺已經實現了100%數控化。部分小件、定制化產品仍需要人工焊接。”中集洋山現場工作人員告訴財聯社記者，為減少對原有產線日常經營生產的影響，公司智能化、自動化改造是分批進行的，每批次投入幾千萬元，實現產能的柔性化。

新業務起步 搶抓氫能市場發展初期

除了傳統的集裝箱制造、特箱制造外，中集洋山還發展了“第三曲線”新業務，即氫能集成裝備產品的制造，包括綠氫BOP（Balance of Plant，除核心電解槽之外的輔助系統設備）、模塊化氫能裝備等。財聯社記者在氫能集成車間看到，有集裝箱外觀，或框架箱外觀，箱內集成各式的氫能特種設備。

“我們于2023年進入氫能賽道，以集裝箱+氫能起家，快速切入市場。2024年，公司自主研發，實現了技術市場雙突破，下一步是拓張海外市場。”氫能業務相關工作人員介紹道，目前車間內有為某能源行業央企公司制造的海上制氫裝備，為油氣企業提供的氫氣處理裝置等。

目前，中集洋山氫能集成產品多為個性化定制。“當前市面上的氫能產品，大多也都是定制化的，我們未來希望能做成標準化產品，比如為某客戶的批量需求，做標準化處理。”前述氫能業務相關人士說，生產周期上，中集洋山的生產周期會相對更短。

至于為何“殺入”氫能裝備市場，中集洋山相關人員告訴財聯社記者，盡管電解水制氫目前沒有完全實現市場化，尤其電解水制氫，制氫成本太高。但氫能是未來發展趨勢，隨著設備轉化率的提高，制氫成本的下降，該市場具備發展機會。“如果我們在目前時期不參與、不布局制氫裝備市場，等到市場需求爆發時，會很難躋身其中。因此，在公司主業穩定發展的背景下，公司選擇于氫能市場發展早期，提前‘上車’，具備相應裝備的制造能力，搶占未來市場爆發后的頭部市場。”

財聯社記者了解到，中集洋山的氫能裝備，為自主研發，具備堿性電解水制氫BOP技術能力；自主研發PEM及AEM技術路線BOP技術，并落地50Nm3/h、250Nm3/h PEM 分離設備；設計開發標準集裝箱式模塊化制氫設備，擁有100、200、500、1000Nm3/h標準集裝箱式解決方案等。

“目前尚不知曉未來氫能市場爆發后，哪一制氫技術路線會勝出。我們具備的三個主流制氫路線裝備制造能力，將使得我們在未來市場爆發時，能擁有全面的商業機會。”中集洋山相關人員說。