日本的氫能源汽車，注定無(wú)法成為世界主流了。

之前很多人以為，是因?yàn)槿毡菊紦?jù)了太多氫能源專利，導(dǎo)致被中美兩國(guó)的背刺，但實(shí)際上并不是如此。

日本的氫能源技術(shù)是從50年以前開始研究的，可令他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到的是，中國(guó)的氫能源專利正在以碾壓式的速度超越日本。

如何有效利用氫能，是氫能源汽車面臨的最大難題。而目前新能源利用領(lǐng)域，可分為制造，存儲(chǔ)，利用，運(yùn)輸和安全管理五大方面。

日本主要的專利集中在氫能源汽車的利用方面，但如果失去了其他四大方面的支持，所謂氫能源汽車也不過(guò)是無(wú)根之木而已。

而除了利用這一點(diǎn)之外，剩下的四大方面全部都是我們中國(guó)占優(yōu)。

所以，我們中國(guó)不是不想發(fā)展氫能源汽車，而是我們選擇了先發(fā)展新能源汽車的道路。

從2020年以后，我們每年申請(qǐng)的氫能源有關(guān)專利都是日本的兩倍，早就將日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

中國(guó)之所以這么強(qiáng)，就是因?yàn)閲?guó)家太大，什么樣的領(lǐng)域都有需求，但日本卻是個(gè)生產(chǎn)嚴(yán)重偏科的國(guó)家。

沒(méi)辦法，國(guó)家太小了。日本的氫能源需求，很多集中在氫能源汽車身上。但現(xiàn)在，世界各國(guó)都沒(méi)有將氫能源汽車發(fā)展放在主要位置，光憑日本一個(gè)國(guó)家，不可能擁有太大的氫氣需求，直接限制了日本氫能源行業(yè)的發(fā)展。

而我國(guó)則完全不同，一旦國(guó)家要發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，立刻就有一大堆企業(yè)跟上。因?yàn)楦系木陀绣X賺，生產(chǎn)出氫氣就能賣出去，由此又帶動(dòng)了存儲(chǔ)，運(yùn)輸，管理等諸多方面。

比如我國(guó)正在改變能源結(jié)構(gòu)，光靠著電氣不行。必須要靠氫氣來(lái)輔助。尤其是在鋼鐵和化工等領(lǐng)域中。早就在煉鋼中加入了氫氣作為傳統(tǒng)能源的代替品，自然就會(huì)導(dǎo)致氫氣行業(yè)蓬勃發(fā)展。

預(yù)計(jì)到2050年，我國(guó)氫氣的年產(chǎn)量將達(dá)到1.3億t，2030年將會(huì)達(dá)到三億噸以上。

一旦那個(gè)時(shí)候真的來(lái)臨，氫能源汽車也必然會(huì)遍地開花，因?yàn)檫@就是水到渠成的事情。

日本現(xiàn)在錯(cuò)就錯(cuò)在，們?cè)谶€沒(méi)有大量氫能源供應(yīng)的情況下，就倉(cāng)促開啟氫能源汽車的制造。過(guò)去十幾年，日本在氫能源汽車方面投入了4600億日元，雖然取得一定成效，但卻一直無(wú)法量產(chǎn)。

可以說(shuō)，日本的氫能源汽車就是失敗了。如果一種能源只能給少數(shù)幾種產(chǎn)品使用的話，就注定了這種能源的利用價(jià)值太低。

比如石油為什么會(huì)成為世界各國(guó)努力爭(zhēng)搶的資源，因?yàn)樗挠猛緦?shí)在太廣泛。

石油可以用在汽車，卡車，輪船，飛機(jī)，家庭燃?xì)猓I(yè)燃料之類的。

還可以用來(lái)制造塑料，合成纖維，橡膠，化肥，溶劑，潤(rùn)滑劑之類的。

殘?jiān)€可以鋪裝路面，生產(chǎn)瀝青，建筑防水材料。

石油的衍生品還可在醫(yī)藥和日化行業(yè)有廣泛應(yīng)用。

石油還可以發(fā)展工業(yè)能源，制造日常生活用品，制造炸藥之類的。

你看，有這么多用處，自然就會(huì)成為現(xiàn)代工業(yè)的血液，也成為諸多國(guó)家爭(zhēng)搶的對(duì)象。

但在日本呢，氫氣用途雖廣，單核石油比起來(lái)，差距可就太大了，直接導(dǎo)致日本制造的氫能源汽車無(wú)法承受高昂的成本。

而我國(guó)呢，則采取了小步快跑的方式。我國(guó)的氫能源汽車先從保障重型卡車來(lái)開始，并隨著社會(huì)對(duì)氫氣的需求越來(lái)越大，逐漸擴(kuò)展到各種車型中，這是一種非常穩(wěn)重的發(fā)展方式。

在氫能源成型前，我們先發(fā)展新能源汽車，先把手上能賺到的錢賺到手再說(shuō)。

如此一來(lái)，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)就是很明顯的事了。