歡迎收看新一期《拉總在空中》，本集講述2025年春節前在東京閑逛的經歷。當時閑逛了好幾天，把東京的東西南北都走遍了。總共拍攝了8000多張照片，現在整理出60張向大家匯報流水賬。因為太長，分為兩集。鑒于前半部主要在東京東部和西部活動，因此叫做“東京東西”。

本次行程從天津機場開始。天津機場的交通特別方便，從北京去天津與去大興是一樣的。天津機場的國際航班也特別清凈，從早到晚只有幾班（如上圖）。而且春節期間機票不貴，春秋日本航空只要700多元，比北京便宜很多。當然如果有托運行李的話，訂票時每10公斤要加300元左右。拉總無論去哪里都只有一個小包包，但是娃兒要帶拉桿箱，只好斥巨資購買了10公斤行李。

航班在下午，慢悠悠抵達之后竟然還沒有開始辦票。天津機場的國際辦票廳特別小，要從大廳沿著長長的甬道走過去。而且，基本上沒有商業設施。

開始辦票的時候，發現春秋日本很有意思。它要求將所有手提物品都擺到地秤上，認真稱重。拉總和娃兒毫無疑問都合格，但前面一位女士將一只LV大包放上之后，顯示已經超了；放上手提包之后，更大大地超重。她非常不爽地打電話，不知道要求助哪位劣紳，也不知道最終花了多少錢。

對手提行李認真稱重，此乃第一次遇到。這很爽，很公平！拉總在國內每次搭乘廉價航空時從來都按要求老老實實購買行李票，然而經常看到不買行李票的人把大大的拉桿箱帶入客艙。非常地窩心！好幾次都想冒險當壞人！

難道維護中國民航的公理與正義，還得靠日本人么？

安檢后進入空空蕩蕩的候機廳，竟然有八十年代的感覺。拉總與天津感情深厚，但這還是第一次從天津機場的國際廳出發。塞爾維亞航空早已不在，天津機場還保留著珍貴的廣告。在拉總印象里，這應該是天津機場多年來唯一的洲際航線，也是天津最輝煌的歷史印證——就像是陸子瀟的信封。

天津機場似乎也是我國起降數量最低的雙跑道機場，排在貴陽和青島之后。這座底蘊深厚人民善良小姑娘甜美的第二大直轄市為何發展到今天之地步？令人感慨！

但是天津機場竟然還要擴建，是真的嗎？

本次出行也是第一次搭乘春秋日本航空。這家公司由春秋航空與日本航空聯合創辦，發展一直極為緩慢。后來據說春秋退后，控制權交給了日本。日本航空現在給它安排了“貨運”業務，租賃3架A321貨機為黑貓快遞打工，據說多少能夠補貼一些客運虧空。

春秋航空最早的英文名字叫做“Spring Airlines Japan”，經日本整治后叫做“Spring Japan”。它的基地在成田機場，不飛羽田，所以本次要在夜間到達成田。前不久它的06號客機失壓，導致取消很多班次。客艙失壓不是大新聞，但國內媒體再次紛紛“寫遺書”。為什么我國乘客喜歡寫遺書呢？拉總或許可以寫一篇《我國乘客為何愛寫遺書》？

春秋日本乘務員以日籍為主，但好像有一位中國人。據說日本人英語都很差，飛行途中拉總試驗性地用英文討要飲用水，倒也能聽懂，很快遞來了。就是上圖那種，不收費。當然，也沒喝。拉總最近在學日語，知道水是“米子”，食物是“food”。但是加上“八格牙路”在內只掌握了十個單詞，不敢張口說。

當天起飛時看到十幾架天津航空的客機停在舊航站樓方向上，不知道發生了什么。其中似乎還有一架，是澳門航空。

補一下剛才提到的圖片，這張圖片本來應該在水杯前面——總之鑒于天津當天霧霾，圖片質量極差，就不再分享“拉總在空中”了。

因此這也是一篇“掛羊頭”的《拉總在空中》，沒有任何空中內容。圖片基本上都是在日本閑逛的經歷，或許可以做為自由行攻略使用。拉總將盡量講述一些出行知識，供大家參考。

簡短捷說，直接說落地日本，入關之后。

入關之后先去吃飯，成田機場T3航站樓的到達廳有很多餐館，其中松屋最經濟實惠。松屋是著名日式連鎖快餐之一，其它還有吉野家和食其家等。這些餐館提供的日式快餐以前價格都在500~800日元左右，現在上漲到600~1000日元，約合人民幣30~50元。當然在我國，吉野家價格較高，并不親民。

普通日本人月薪大約折合人民幣20000元，吃這種快餐沒有任何壓力。很多日本人甚至常年不做飯，靠便當和快餐生活。這樣的好處是可以節約大把時間，還不必扔垃圾。

成田機場的T3候機樓是廉價航站樓，非常簡易。當下在這里經營的主要是捷星日本和春秋日本，韓國的Aero-K也停靠這里。

如果進城的話，成田機場現在有地鐵、快線、新干線和大巴。但是城里酒店價格較高，晚上沒必要進城，所以住在機場。機場酒店的免費擺渡車只停靠T2和T1，但T3在酒店與T2之間，兩邊步行大約都是800多米，因此直接走過去。

成田機場的T1、T2、T3之間有免費擺渡車，等候時間大約10分鐘。與北京首都機場的T2-T3擺渡車不同，成田免費擺渡車中途有站，可能是為了方便機場員工。不同的機場單位竟然可以不收費，在很多國家都不可想象。

這個就是東橫快捷酒店。從T3出來向右走，繞過一個小神社，步行10分鐘可達。東橫在日本比較著名，它也是印度各家旅游團的首選。日本每家東橫酒店的規模都很大，房間很多，這樣才能壓低單位成本。現在日本酒店價格普遍上漲，市內都漲到每晚600元以上。東橫機場酒店在春節期間還能保持400多元，不容易。

東橫酒店的房間很小，不過日本的酒店房間都不大。從硬件設施上說，東橫還是挺不錯的，大廳敞亮，餐食種類也不少。

東橫的經營方式值得我國學習。它的策略就是努力降低成本，服務平民百姓，以數量取勝。相比之下我國距離機場最近的酒店大多高端，似乎根本不是給平民百姓準備的。

早晨起床后在樓道里拍飛機，逆光，效果很差。

圖中就是上文提到的日本航空為春秋日本配備的A321P2F貨機，只有3架。規模這么小的公司客貨兼營，而且還6架波音3架空客，說起來挺奇葩的。

機身上的圖案是日本著名的快遞公司，有人稱為雅瑪多公司，有人稱為黑貓快遞，有人稱為大和物流。YAMATO就是“大和”的意思，日本人自稱是“大和民族”。

黑貓快遞在日本隨處可見，是第二大物流公司。日本很多街巷狹窄，還經常下雨，黑貓快遞員經常在雨中手提肩扛送貨。快遞員在日本收入不高，平均月薪大約只有1.5~1.8萬元人民幣。

吃飯啦，吃飯啦！

這是東橫快捷酒店的早餐，種類還算豐富。在東橫吃飯時一定不要去太早，因為酒店很大客人很多。經常有印度旅游團，大呼小叫搶肉吃特別鬧騰。印度旅游團行程緊湊，往往六點半就起床吃飯。因此八點鐘以后再去餐廳，會相當安靜。

日本各種三星和快捷酒店都提供免費早餐，就算預訂時沒有特別標明也是如此。這或許是因為物質發達之后，幾片面包不值錢。不過東南亞很多小酒店也都提供免費早餐，似乎只有我國將房間價格與早餐特意分開，也許屬于“遙遙領先”吧？

日本和歐洲很多酒店現在不提供一次性免費洗漱用品，但東橫有提供，想來可能因為印度客人太多。這些物品不在房間里，而是在大廳一個角落里。需要的話個人自取，牙刷須刨什么都有，多拿幾份也沒人管，不是什么值錢東西。

當天行程極其慵懶，沒有安排任何實質內容，只是將酒店從機場換到城里。

剛才說到從成田機場進城有多種方式，可以坐大巴，可以坐新干線，也可以坐地鐵。這段地鐵叫做“京成本線”，從機場坐到“押上站”需要1000日元。雖然比倒霉的大興機場快線還昂貴，卻是當地最便宜的交通——當然還可以再便宜，那就是買一張“東京地鐵通票”搞組合。

東京地鐵由日本鐵路、東京地鐵和東京都營三家公司分別經營，各打各的洞，各建各的站，各有各的地鐵卡。但是為了方便外國游客，三家聯合發行了東京地鐵通票（上圖）。這種通票分為24小時、48小時和72小時三種，只賣給外國人，購買時登記護照。

這種通票首次進站時打孔，并打印時刻，最后入閘時在時間范圍內即可。它不能應用于京成本線，也不能去羽田機場。但是有了它之后，只要進入市內地鐵的范圍便可肆無忌憚，能節約不少費用。拉總當時從成田T2坐到京成八幡站，車資830日元。

這種通票在兩座機場和一些地鐵樞紐站有售，具體位置可以查詢日本地鐵公司的網站。售票地點不好找，拉總當時在成田T2到達廳一路詢問，幾次被指錯方向。幸得機靈，終于問到明白人。她跟我說旁邊的綠色柜臺（格靈康特）負責此事，后來發現就是“巴士售票處”。巴士售票柜臺沒有任何地鐵通票標記，只有詢問時店員才說“有售”。

72小時通票1500日元（75元），如果需要四處跑的話，相當劃算！

此處就是京成本線的進站口。需要注意的是進站時兩次檢票，可能會迷惑。

日本交通服務比較昂貴，但也比較人性化。成田機場通往市區距離較遠，一些特急列車是不需要特急券的，也就是不需要加錢。日本地鐵有七種速度，從直達特急、特急、快速到各驛停車等，一些車次需要加錢。如果想快速到達一些小站，也需要認真搞組合。谷歌地圖能夠查到這些車次并提供組合方案，是較好的參考。

后來又跑到成田機場拍飛機時，遇到一對臺灣母女。她們不懂得如何規劃路線，害得拉總幫她們里里外外參謀了好半天。

京成本線大約30分鐘便可到達“京成八幡”，在這里可以前往都營S線的“本八幡”車站換乘市內地鐵。本八幡是一個終點站，當時車上無人。拉總記得有次在千葉落腳時，也是在這個站換乘。

八幡是日本神道教大牌神明，地位相當于我國的觀音菩薩。八幡宮在日本特別多，還有一個城市以八幡命名，注意不要搞錯。

京成本線與都營S線的八幡站換乘就像是走迷宮，期間穿越一座百貨商場的二樓，拐來繞去有500多米。但提示很充分，不會迷路。百貨商場為何會允許大包小包的乘客穿行呢？這也是一個很日本的問題，放在別的國家難以想象。

這樣就到達了本次東京市內的落腳點，叫做“龜戶”。龜戶有一家規模不小的快捷酒店，是東京東部最便宜的。它距離市區、機場和迪斯尼等地都不遠，如果來成田機場拍飛機并且順便逛東京城的話，是最適合的居所。很多中國飛友都在這里停留過，例如……

當天放下行李便四處走，找午飯吃。后來吃了頓牛肉飯，很香。圖片沒有拍好，就不放上了來。依稀記得服務員是一位90歲老太太，還把娃兒的飲料搞錯了，差點兒白喝。吃完飯滿大街閑逛，想不起來究竟要干些什么。

龜戶雖然在東京東部，但距離市區很近。這里向北走有JR車站，向南是都營S線的西大島站。酒店北面有一個很大的商場，樓下還有一個羅森便利店。日本稍大一些的酒店樓下都有便利店，提供真正的便利。在日本便利店是生活救星，吃喝拉撒都靠它。

最重要的是可以扔垃圾，特別是吃完便當之后的垃圾。在日本扔垃圾是很痛苦的事情，比上大學難多了！

從西大島到酒店的小徑是步行道，不許機動車通行。這條道也可以算作花園，栽植了一些不名貴的花草。其間有牌子，曰“不許胡亂栽植”；還有牌子，曰“不許投喂鴿子”，還有牌子，曰“不許亂丟垃圾”——在這塊牌子的正下頭，有幾個裹著垃圾的塑料袋。看來深入到日本基層的話，個別人素質也不咋滴！

第二天早早起床，這一天總算有事情做，去查探東京的大學，如何？

當然先去吃免費的早餐，小酒店的早餐與東橫相仿，偏西式，清淡。早餐服務員似乎是西洋人，個頭很高，謙卑地很。這家酒店與東橫不同的是客人以西洋人為主，當時拉總是唯一國人。

需要注意的是右下角水果，那是香蕉。日本水果很貴，一根香蕉大約5元錢。所以酒店把香蕉先切成這么小的片片，然后再擺出來。日本所有農產品價格都極貴，這與保護本國農民有關，不允許大量進口。

當天的查探計劃是順序前往法政、上智和早稻田三所大學，它們都是東京名氣較大的私立大學。但是娃兒要睡懶覺，還要寫字，于是只能一個人先出門溜達。

既然酒店距離天空樹不遠，不如去拍張照片。有次閑逛到淺草的時候遙遙地看到了天空樹，沒有走到跟前來。天空樹是電視塔，正式的名稱是“東京晴空塔”。它是為了取代南城那座紅色老塔修建的，似乎是全球第二高的人類建筑，總高度634米，僅次于哈里發塔。

這是在天空樹下面拍到的小朋友，光著腿。日本無論中小學，女學生一年四季都光著腿。在數九寒冬的時候，日本小學生上體育課時，男男女女也都光著腿。有人說這是為了鍛煉國民素質，但其實也因為日本并不太冷。

日本是海洋性氣候，東京冬季平均氣溫通常在5攝氏度以上。如果像齊齊哈爾那樣零下30度，你特么光個腿試試！

這個就是天空樹，豎著裝不下，只能橫著了。反正它倒了跟咱也沒哈關系，隨它去吧！

原來以為天空樹只是電視塔，沒想到附近商業非常發達。在它下面有一群商場，有些規模很大。日本人無論做什么都講求商業效益，幾乎每座地鐵站附近都很繁華，地鐵公司依靠開展多種經營努力撈錢降低成本，以壓低票價。廣播公司花這么多錢修高塔，當然也充分開發。

這與咱們電視塔只發射信號，地鐵站只負責運人，似乎有本質上的不同。

后來想既然走到了天空樹，就再去一次淺草吧，反正步行10分鐘——媽呀，人忒多了！

東京真的是國際化大都市，韓國人香港人臺灣人美國人，還有阿拉伯人和印度人，人山人海哪兒的娃兒都有哇！

淺草可以“抽簽”，日本寺廟很多都可以抽簽。日本寺廟抽簽不貴，只要100日元（5元）。

但拉總是唯物主義者，特別摳門，不抽！就算鐵定給上上簽，也不抽！

當天上午閑逛到法政大學，從一個名字不能說的地方穿過，來到學校角門。

角門處有一間衛生社，背后道路仿佛通往校園。但是不放心，向保安師傅打問，保安師傅曰“可以通行，歡迎參觀”！法政大學保安的英文竟然非常好，看來這學校也錯不了！

不過著名的法政大學其實校園很小，估計還不如清華大學的操場大。這座學校只有三五幢樓，沒有體育場也沒有草坪。失望地看了一圈之后，便與正門的保安師傅告別，準備去上智大學了。

在去往上智大學的路上吃午飯，仍舊是日式套餐，“紅燒肉”。這份套餐要價1000日元，合人民幣50元。如果兩國平均收入比例為1:4的話，相當于人民幣13元。

紅燒肉很好吃，但是只有兩塊，這里的老板估計比拉總還摳門！

上圖是上智大學，位于市中心，面積也不大。它前門朝大街，側門朝水溝。水溝很寬，底部平地被利用為運動場，一些學生在那里踢足球——這樣很好，不怕打破師娘們的玻璃窗。

上智大學的起源是一所宗教學校，英文名稱叫做“Sophia University”。這所學校在國際上名氣很高，溫家寶總理來這里講過話。拉總當然不會受邀講話，也不知道講些啥。當時校園里安安靜靜地，十字路口兩側有兩個快餐車。看上去都是西方青年老板，不知道是不是社會實踐項目。

上智大學的保安特別友好，從側門走出來時小伙兒主動搭訕聊天。不過前門保安英文較差，當時他竟然聽不懂我說什么。鑒于禮貌不便直闖，只好掏出手機翻譯“參觀”給他看。他明白后不停地點頭哈腰，倒弄得我不好意思——還不如不打招呼，直接走進來省事！

早稻田大學、上智大學和慶應義塾大學是東京圈以及全日本名望最高的三所私立大學，簡稱“早慶上”。換句話說上智大學在日本私立大學里頭，排名第三。

所以轉身又來到早稻田大學。這個校園比較大，拉總比較滿意。

早稻田大學1882年由日本前首相大隈重信創立，但圖中這個不是。大隈的雕像立在校園中央，是站著的，這個坐著的是“高田總長（高田早苗）”。高田是早稻田首任校長，被譽為最精通西方的日本人。他于1905年訪問中國，促成了中國（大清國）大量留學生赴日……有人說，是他打開了中國3000年的大門。

早稻田位于現在的東京市區西部，距離新宿不遠，在東京環線之內。與位于市中心的法政和上智相比，早稻田的校園大得多得多，有標準的體育場，圖書館也相當宏偉。不過一些早稻田學生還是認為校園偏僻，成立了“推樓社”合力將教學樓向市中心推。據說幾十年下來，已經成功推動了1厘米！

早稻田大學不研究水稻，卻培養了很多日本首相，例如田中角榮、福田康夫、岸田文雄、森喜朗和羽生結弦等——錯了，羽生結弦好像是個踢足球的。

我國一些著名政治家例如陳獨秀、李大釗和宋教仁等都畢業于早稻田大學。高田早苗訪清之后，幾千名大清國留學生公費抵達早稻田。他們在早稻田了解了世界，產生了思想，回國后著書辦報傳播思想，決定推翻清政府。從這個意義上說，早稻田大學是我國步入文明社會的奠基人。

日本的大學校園都是開放的，沒有國內那種宏偉的大門。早稻田大學可以從很多方向進入，里面到處都是學生，非常地朝氣蓬勃。后來娃兒說看見教室里有印度模樣的留學生，在課本后面放手機，上課刷視頻！

早稻田另一著名之處，便是擁有天量的學生社團。這里的學生們特別愛組織同好團休，其中有些非常奇葩。據娃兒所述，除了足球、攝影、阿波舞和摜蛋等傳統社團之外，還有“大笑”、“喊萬歲”、“睡地鐵站”和“擦雕像”等，甚至還有一個“關心小強協會”。

離開早稻田之后才接到娃兒電話，人家說也要按順序查探。呃，這有點兒任性，這恐怕就得一直到下半夜了吧……

于是在這個地方等，這個地方左手不能說，右手有公園叫做“北之丸”。當年德川家康建設東京城（江戶城）的時候只有100多戶，最早的城廓叫做“本丸”。緊接著便是二之丸和北之丸。因此從理論上說，這個公園就是原來德川家康的舊居。

德川家康的舊居后來變成日本皇居。二戰后日本皇居部分開放，現在北之丸修建了很多公共建筑，例如科技館和手工藝博物館等。完整的日本皇居由四個部分組成，除北之丸之外現在外苑和東御苑（二之丸）也都向公眾開放，只剩下了“本丸”。

北之丸公園現在最著名的景點是“千鳥淵賞櫻”。千鳥淵就是皇宮護城河，主要圍繞皇居北部。北之丸公園里頭還有吉田茂的雕像，不大，僅與真人等高，這次也看到了。

吉田茂是日本戰后第一位首相。他實行親美政策，拼命地吸收美國資金。他只用幾年時間便讓廢墟上的日本人吃飽了飯，為后來經濟騰飛打下了基礎。吉田茂首次出任首相時已經68歲高齡，后來又四次組閣。現在日本的外交政策，仍然算是吉田茂思想的延續。

不過特朗普給日本出了大難題，他不按常理出牌，現在看來石破“茂”接不住。日本沿用了80年的外交政策可能發生變化，本次北約峰會日本、韓國和澳大利亞集體缺席，非常罕見！

一直等到太陽落山，娃兒才來到地鐵站。只好在夜幕中重走白日路，重訪法政大學。

當晚再次探訪上智大學之后，就近晚餐。

第二天說什么也不陪娃，你逛你的，我玩我的，我還是去拍飛機好了！

于是第二天四點半起床，趕早班地鐵前往成田機場。

這次不坐都營S線，花錢坐JR，因為娃兒把只用了一次的通票給弄丟了。凌晨五點鐘的JR龜戶站空無一人，只有特急列車掠過時帶來的寒風。

日本很多地鐵站是“自動運營”的，也就是下班后沒有任何工作人員。

直接來到T1航站樓觀景臺，當時太陽還沒有升起。屋頂只有一位轉乘航班的美國人，據說要回路易斯安娜的老家。這位兄弟短褲背心，是真特么地抗凍！

有一個小TIP是，如果追求極度節約的話，可以搭京成線只到成田T2，然后再坐免費擺渡車到T1。這樣好像能夠節約60日元，但是會浪費20分鐘時間。

成田機場的國際化程度非常高，有七八層樓那么高。這里連通了全球36個國家和地區的超過100座城市。我國現在見不到的墨西哥、孟加拉、伊比利亞和大溪地等航空公司，在這里統統都能見到！

當然還有愛賈盆和拉鏈航空等從來不飛中國的航空公司。不過拉鏈在馬尼拉拍到過，所以并不稀罕。

拉鏈航空是新型遠程廉價航空公司，屬于日本航空集團，現有8架787。據說這家公司效益出奇地好，日本航空正準備擴大它。

而全日空為了與拉鏈競爭，干脆把多達78架787-8和787-9都調撥給了愛賈盆——這也太瘋狂啦！

成田機場觀景臺旁邊有餐廳和羅森便利店，不遠處還有麥當勞。鑒于拍機時間寶貴，早飯在羅森搞定。買了面包和水，一邊拍飛機一邊啃面包。成田機場有很多這種小鳥，一見你吃面包，她就靠近！她甚至會飛到你的腿上，一點兒也不怕人！日本的烏鴉好像也不怕人，有時離得很近——烏鴉在日本是喜鳥，是喜慶的象征。

中午吃飯選擇了麥當勞。日本機場的麥當勞比我國機場的麥當勞還要便宜，只相當于人民幣33元左右。日本與新加坡一樣，機場物價與外面完全相同。在日本，老百姓日常吃用的東西都不貴，水果除外。

成田是個瘸腿機場，東跑道很短。這樣的后果是A380和一些重型機，必得在西跑道起降。為了拍下午的A380，只能T1和T2之間來回奔忙！

這是當天下午出現在西跑道的大韓航空A380，大韓航空擁有全世界最短的A380航線，從仁川到東京。成田機場還擁有全球另一個珍貴的A380航線，將在下集介紹。

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