前言

廣州港口，三臺巨無霸盾構(gòu)機躺了快一年了。十幾米高的"鋼鐵怪獸"，愣是出不了關。

印度那邊急得跳腳，媒體天天罵咱們"惡意扣押"。政府官員還跑德國告狀去了。說實話，這事兒真不怪咱們。

咱們?yōu)樯秾幙傻米镔I家也要扣著不放？這里頭到底藏著啥門道？

作者-彤

印度又耍賴了

一開口就得說說印度這九個月不給錢的事兒。

這三臺盾構(gòu)機，每臺直徑14米，比四層樓還高，價值好幾個億。按合同約定，印度早該在去年10月前把尾款結(jié)清了。結(jié)果呢？人家玩起了老把戲，想空手套白狼。

印度人的算盤打得精明。他們覺得反正設備都造好了，德國人總不能真的不發(fā)貨吧？拖一拖，施施壓，沒準還能討價還價。這招在別的地方可能管用，但遇到咱們中國人，那就算錯了。德國那邊也不含糊，直接告訴印度：不見錢不發(fā)貨。

你說印度這是圖啥呢？幾個億的設備，為了省點利息就這么耗著。結(jié)果現(xiàn)在好了，設備在港口吃灰，工程在那邊停擺，違約金一天比一天多。這不是搬起石頭砸自己腳嗎？

更搞笑的是，印度還有臉到處告狀，先是跑德國那兒哭訴，說中國"卡脖子"。德國總理聽了都樂了，心說你們自己不給錢，怪得了誰？后來印度媒體更是天天發(fā)文章，把咱們說得跟十惡不赦似的。

說到底，不給錢還不是最要命的。真正要命的是，離了咱們他們啥也搞不定。

德國貨？其實是中國造

我說這事兒挺有意思的。印度費了老大勁，繞開中國直接采購，專門找的德國海瑞克公司。

這家德國公司在盾構(gòu)機行業(yè)確實有名氣，技術也過得去。但問題是，他們早就把大部分生產(chǎn)交給中國代工廠了。特別是咱們廣州的制造基地，幾乎包攬了所有亞洲市場的盾構(gòu)設備組裝。

更關鍵的是，這些設備里90%的核心零件都只有中國能提供。稀土永磁電機、精密軸承、控制系統(tǒng)，哪一樣離了中國都玩不轉(zhuǎn)。德國人負責啥呢？設計方案、貼個標簽、搞搞售后服務。說白了，就是個"貼牌貨"。

你想想這場面多滑稽。印度千挑萬選，專門避開中國，結(jié)果買回來的還是中國制造。就好比你繞了一大圈去買蘋果，最后發(fā)現(xiàn)還是從你家果園里長出來的。

印度人也不傻，其實心里明白得很。但沒辦法啊，咱們的盾構(gòu)機技術，不論是成本還是質(zhì)量，都是世界頂級的。中國用了20年時間，從被德日壟斷到全球市占率第一，這可不是吹出來的。

而且印度自己也試過"自力更生"。2020年他們搞了臺所謂的"國產(chǎn)盾構(gòu)機"，結(jié)果就是把從中國買來的設備重新刷了個漆，涂成國旗的顏色，就敢說是自主研發(fā)。這臉皮也是夠厚的。

依賴技術還能忍，但有些用途真不能忍了。

拿去挖軍事隧道？門都沒有

比如說，拿去挖軍事隧道這事兒。

2024年11月，咱們把含稀土永磁電機的盾構(gòu)設備正式納入《兩用物項出口管制清單》。啥意思？就是這玩意兒既能搞民用建設，也能干軍事用途，得嚴格管控。

印度那邊裝傻充愣，說自己就是搞高鐵建設，純民用工程。但衛(wèi)星可不會撒謊。咱們清清楚楚看到，印度把之前從中國買的盾構(gòu)機，用來在中印邊境挖軍用隧道了。

這些隧道可不是鬧著玩的。色拉山口那條2535米的隧道，直接把印軍向邊境投送兵力的時間縮短了一大半。隧道南口附近就是印度陸軍的野戰(zhàn)機場和防空導彈陣地，戰(zhàn)略意圖明擺著的。

你說這能忍嗎？咱們辛辛苦苦造的設備，結(jié)果被人家拿去對付自己，這不是"資敵"嗎？就好比你把刀賣給強盜，結(jié)果強盜拿著刀來搶你家，這能行嗎？

印度還有個毛病，喜歡"吃著碗里的，看著鍋里的"。一邊從中國進口技術設備，一邊高喊著要"去中國化"，要打造完全替代中國的產(chǎn)業(yè)鏈。這種兩面三刀的做法，早就讓人看不下去了。

現(xiàn)在好了，這三臺盾構(gòu)機就卡在那兒，出不了關。印度想要提取設備，得先提交最終用戶證明和技術用途說明。但人家就是拖著不交，估計是心里有鬼，交了怕露餡兒。

安全底線不能碰，這是原則問題。說到原則，有些錢真的不能賺。

有些錢真的不能賺

美國搞技術封鎖的時候，實體清單上600多家中國企業(yè)，說制裁就制裁。歐盟對俄羅斯制裁，涉及雙用途技術的，想都不想就卡住。輪到咱們按規(guī)矩辦事，反倒成了"惡意扣押"？

這邏輯也太雙標了吧。

印度自己也不干凈。他們對中國投資的審查清單，覆蓋248個細分行業(yè)，技術壁壘設了一道又一道。現(xiàn)在輪到自己被卡，就開始叫冤了？

我覺得這事兒咱們做得對。做生意得有底線，交朋友也得有原則。特別是面對印度這種既想依賴你又想取代你的"朋友"，更得謹慎。

你看印度的孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目，從2015年啟動到現(xiàn)在，預算從140億美元膨脹到170億，工期從2023年延到2031年。10年時間，進度還不到10%。每修1公里鐵路，需要跑160項審批，七成時間都花在跑手續(xù)上了。

這效率，這水平，還好意思說要"超越中國"？

沒了這三臺盾構(gòu)機，印度那條21公里的海底隧道就徹底停工了。地質(zhì)條件復雜，最深處在海平面下114米，沒有大型盾構(gòu)設備根本搞不定。印度本土連拆解運輸這種設備的能力都沒有，就算給他們也是白搭。

有人擔心這樣會影響中國制造的國際聲譽。我倒覺得恰恰相反，真正的聲譽來自有原則的合作，不是什么錢都賺的遷就。當年咱們幫印度搞特高壓技術，結(jié)果人家學會了就反過來跟咱們搶生意。幫他們建手機產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在蘋果生產(chǎn)大部分都跑印度去了。

這種教訓還少嗎？

技術是有戰(zhàn)略價值的，不能因為一時的商業(yè)利益就隨便外流。特別是像稀土永磁材料這種，全球90%的產(chǎn)能在中國，這就是咱們的王牌。

結(jié)語

你知道嗎，這事兒看起來是貿(mào)易摩擦，其實是大國游戲的縮影。當技術成了武器，生意就不能只看錢了。

有人說這樣搞會砸了咱們的招牌。我倒覺得，真正的招牌是有底線的合作，不是啥錢都賺。畢竟做人得有原則，做國家更得有。

你覺得面對印度這種既想依賴又想取代的"朋友"，咱們還得守住哪些底線？