山東艦此次在香港的開放展示，堪稱“不夠先進(jìn)，隨便展示”的生動詮釋——不僅機(jī)庫全面開放，連阻攔索等關(guān)鍵設(shè)備都允許抵近拍攝。這首先彰顯了大國自信，其次也源于其滑躍起飛技術(shù)本身已非前沿。作為中國首艘國產(chǎn)航母，山東艦雖脫胎于蘇式設(shè)計（滑躍起飛正是蘇聯(lián)為在沒有彈射器的情況下實現(xiàn)艦載機(jī)起飛所創(chuàng)，通過上翹甲板幫助戰(zhàn)機(jī)在較短距離內(nèi)達(dá)到起飛速度），但已進(jìn)行了顯著優(yōu)化。

傳統(tǒng)滑躍起飛航母的顯著缺點在于，其帶坡度的艦首甲板難以停放飛機(jī)，導(dǎo)致實際可用停機(jī)區(qū)受限。例如蘇式航母庫茲涅佐夫號，其一次性最大出動量僅相當(dāng)于整備區(qū)的12架。這源于蘇聯(lián)海戰(zhàn)模式：航母核心是重型反艦導(dǎo)彈，艦載機(jī)主要承擔(dān)防空任務(wù)，數(shù)量少、性能受限尚可接受。

而山東艦在繼承滑躍甲板的同時，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度優(yōu)化，大幅擴(kuò)充了機(jī)庫容量，從香港民眾拍攝的照片中可見多架殲-15艦載機(jī)停放其中。其飛行甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場，可搭載36架殲-15及12架直升機(jī)。更關(guān)鍵的是，通過甲板調(diào)度優(yōu)化，殲-15的單日起降架次可達(dá)50次，幾乎將滑躍航母的潛力挖掘到極限。正因如此，中國后續(xù)航母選擇追隨主流，發(fā)展以艦載機(jī)為核心的彈射型航母，山東艦的開放自然顯得從容。

此次展示還意外凸顯了中國海軍卓越的裝備維護(hù)能力。山東艦抵港前剛完成高強(qiáng)度遠(yuǎn)海實戰(zhàn)化訓(xùn)練：穿越巴士海峽深入西太平洋，直抵第二島鏈附近，并與遼寧艦進(jìn)行了雙航母協(xié)同演練，在一個多月內(nèi)完成了37項核心科目測試。然而，經(jīng)歷如此高強(qiáng)度任務(wù)后停靠香港的山東艦，艦體光潔無明顯銹蝕，阻攔索等外露設(shè)備狀態(tài)良好，無需專門休整，這與中國海軍嚴(yán)格高效的全壽命周期管理體系密不可分。

相比之下，美軍航母和軍艦普遍銹跡斑斑的老化形象形成鮮明反差。軍艦銹蝕絕非小事，它會嚴(yán)重削弱鋼材性能，影響艦船抗打擊能力和結(jié)構(gòu)壽命，更會損害雷達(dá)、光電探測等精密設(shè)備的精度（如銹蝕導(dǎo)致信號衰減或相位誤差）。美軍此痼疾源于多重困境：艦艇全球部署強(qiáng)度過高（如第七艦隊年均海上部署達(dá)220天，遠(yuǎn)超150天安全閾值），擠占維護(hù)時間；本土造船業(yè)萎縮，維護(hù)外包導(dǎo)致質(zhì)量管控困難；船廠維護(hù)能力不足，排隊除銹成常態(tài)。一艘驅(qū)逐艦返港后往往僅有不到10天維護(hù)時間，而徹底處理中度銹蝕至少需3周。國會報告顯示，2015-2020年間美海軍艦艇因維護(hù)延誤導(dǎo)致的非計劃維修天數(shù)激增65%，陷入惡性循環(huán)。

美軍此局面與艦員日常維護(hù)缺失有關(guān)。而中國海軍則執(zhí)行嚴(yán)格的三級維護(hù)制度：每日艦容維護(hù)、每周深度保養(yǎng)、每月或階段后系統(tǒng)性檢測（如055型驅(qū)逐艦每日三次基礎(chǔ)維護(hù)，每周一次全艦核查）。這種高頻次、標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)制確保了裝備隨時處于良好狀態(tài)。山東艦的良好狀態(tài)和海軍“除銹達(dá)人”們展現(xiàn)的紀(jì)律性，正是中國海軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的基石。若美軍無法根治銹蝕頑疾，摧毀其海軍的或許并非對手，而是其自身難以維系的后勤體系。