由亂到治的歷程

余承東現(xiàn)在可是把鴻蒙智行旗下的問(wèn)界和尊界牢牢抓在手里，話語(yǔ)權(quán)十足。不過(guò)呢，同樣是鴻蒙智行的產(chǎn)品，為什么智界“雙七”和享界S9卻賣得不太理想，甚至可以說(shuō)是“撲街”了？從最初的混亂到現(xiàn)在的逐漸理順，智界和享界這一路走來(lái)可真是跌宕起伏，咱們今天就來(lái)聊聊這個(gè)“由亂到治”的過(guò)程。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一開始大家對(duì)這兩個(gè)品牌還抱有很高期待，但產(chǎn)品表現(xiàn)、市場(chǎng)反應(yīng)都不太理想，導(dǎo)致銷量不佳，口碑也受影響。后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)整，慢慢開始走上正軌，但之前的問(wèn)題還是讓人印象深刻。

問(wèn)界三款車型崛起

好，我用更口語(yǔ)化、更接地氣的方式，把這段內(nèi)容重新整理一下：

之前提到過(guò)，余承東靠著問(wèn)界M9、問(wèn)界M8和尊界S800這三款“冠軍車型”，成功拿回了鴻蒙智行在問(wèn)界和尊界這邊的主導(dǎo)權(quán)。

之前也說(shuō)過(guò)一句挺扎心的話：“正確的話語(yǔ)權(quán)是生產(chǎn)力，錯(cuò)誤的話語(yǔ)權(quán)就是官僚主義和利益輸送！”

說(shuō)實(shí)話，奇瑞智界和北汽享界從一開始就跟賽力斯一樣，跟華為是“雙向奔赴”的關(guān)系。但他們的試錯(cuò)成本，可沒(méi)像現(xiàn)在這么高。如果早幾年就搞這些，可能不會(huì)走到今天這個(gè)地步。

這篇文章想說(shuō)的是，為什么智界和尊界會(huì)遇到問(wèn)題，為什么會(huì)從混亂走向穩(wěn)定，也就是鴻蒙智行和華為終端重新拿回話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題。

賽力斯那邊的問(wèn)界，事情不過(guò)三；而江汽那邊的尊界，卻是一炮而紅。

相比之下，智界和享界就沒(méi)那么順利——智界是“雙七”（可能是銷量或表現(xiàn)上雙七），享界則是“啞火”。

余承東在2025年7月4號(hào)說(shuō)，鴻蒙智行已經(jīng)用了39個(gè)月，累計(jì)交付量突破了80萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是從2022年3月開始算的。

2022年3月5號(hào)，AITO汽車在全國(guó)多個(gè)城市舉辦了交付儀式，正式把問(wèn)界M5交到車主手里。

2022年8月24號(hào)，首批問(wèn)界M7在重慶和深圳開始交付，全國(guó)700多個(gè)用戶中心和體驗(yàn)中心也開始陸續(xù)交車。

也就是說(shuō)，問(wèn)界M5和M7這兩款車前后探路了差不多1.5年。

“事不過(guò)三”這句話，用在問(wèn)界身上特別貼切。

到了2023年9月12號(hào)，問(wèn)界M7新款上市；

2023年12月26號(hào)，問(wèn)界M9新款也出來(lái)了。

到了2024年3月，也就是問(wèn)界M5上市兩周年的時(shí)候，問(wèn)界M7新款和M9已經(jīng)能獨(dú)立扛大旗了。

問(wèn)界M7和M9分別是問(wèn)界第二款和第三款車型。

尊界S800一炮而紅

咱們來(lái)用更口語(yǔ)化的方式，把這段內(nèi)容重新說(shuō)一遍：

尊界S800這車，可是承載了鴻蒙智行高端品牌的希望，也寄托著江淮汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的期待。

這車幾乎是沒(méi)怎么試錯(cuò)就直接上馬了，余承東團(tuán)隊(duì)前后忙活了半年，小心翼翼地為它預(yù)熱，生怕出什么差錯(cuò)。

到了2024年11月26號(hào)，在華為Mate品牌盛典上，尊界S800作為華為和江淮合作的高端品牌首款車型正式亮相，并開始接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià)定在100萬(wàn)到150萬(wàn)元之間。

結(jié)果到了2025年5月30號(hào)，這車終于正式上市了，開始接受大定。而且余承東把價(jià)格定在70.8萬(wàn)到101.8萬(wàn)之間。

本來(lái)這車是想靠ADS 4和首發(fā)高速L3技術(shù)來(lái)蹭一波熱度的，結(jié)果被一些網(wǎng)紅車搶了風(fēng)頭，熱度沒(méi)蹭到。

不過(guò)到了2025年6月30號(hào)，尊界S800的大定訂單已經(jīng)突破了6500輛，完全符合鴻蒙智行團(tuán)隊(duì)的預(yù)期，一炮而紅！

之前問(wèn)界走的是探路路線，上市兩年時(shí)間，已經(jīng)在25萬(wàn)到30萬(wàn)和50萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)位的SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

尊界這次就是“摸著問(wèn)界的石頭過(guò)河”，產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、用戶定位都很精準(zhǔn)，預(yù)熱了半年，結(jié)果上市一個(gè)月后，大定數(shù)據(jù)就已經(jīng)超過(guò)了邁巴赫、奔馳S和保時(shí)捷這些老對(duì)手。

一旦尊界S800能交付1300到1500輛車，那它就能坐上100萬(wàn)級(jí)超豪華車的冠軍寶座。

再看看問(wèn)界、尊界、智界和享界這幾個(gè)品牌的發(fā)展節(jié)奏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，智界的“雙七”（可能是指70萬(wàn)和77萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間）和享界的“啞火”（表現(xiàn)不佳），跟尊界和問(wèn)界的節(jié)奏相比，確實(shí)有點(diǎn)不一樣。

智界銷量低迷

“啞火”這個(gè)詞，其實(shí)是在說(shuō)鴻蒙智行這39個(gè)月干得挺猛，賣了超過(guò)80萬(wàn)輛車。但其中問(wèn)界自己就干了70萬(wàn)輛，占了7/8，而那兩個(gè)世界500強(qiáng)的主機(jī)廠加起來(lái)才干了大概10萬(wàn)輛，也就是1/8，這比例明顯不太對(duì)勁，有點(diǎn)名不副實(shí)。

2023年11月28日，鴻蒙智行的第一款轎車——智界S7正式上市了。

到了2024年3月28日，保時(shí)捷聯(lián)名版的小米SU7也出來(lái)了。

2024年9月24日，鴻蒙智行又推出了首款轎跑SUV——智界S7。

到2025年4月17日，智界S7 Ultra又來(lái)了，這是它第四次上市；同時(shí)還有智界R7 Max和R7 Ultra也一起亮相。

再到2025年6月26日，法拉利聯(lián)名版的小米YU7也登場(chǎng)了。

在核心技術(shù)方面，比如L3自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池和AEBS這三個(gè)強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，智界S7和R7的表現(xiàn)是完勝M(fèi)odel Y和Model 3，甚至比小米SU7和YU7還要強(qiáng)。

但市場(chǎng)銷量一出來(lái)，情況卻不一樣了——智界S7和R7被兩家車給“吊打”了！

輸給已經(jīng)上市多年、品牌影響力更大的Model Y和Model 3，大家還能理解。

但輸給小米SU7和YU7，就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

余承東為什么這么生氣？原因很簡(jiǎn)單：智界S7比SU7早上市4個(gè)月，結(jié)果銷量還差了20萬(wàn)輛。

國(guó)家汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)也顯示，一個(gè)是倒數(shù)第一，一個(gè)是平均水平以上；AEBS技術(shù)方面，一個(gè)過(guò)不了國(guó)標(biāo)關(guān)，一個(gè)早就提前五年達(dá)標(biāo)；動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)領(lǐng)先國(guó)標(biāo)五年，一個(gè)連標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)達(dá)到。

這不就是反智嗎？

品牌定位與市場(chǎng)認(rèn)知問(wèn)題

嗯，這個(gè)問(wèn)題挺有意思的。咱們來(lái)聊聊，為什么智界R7、S7這些車雖然上市了一年多或者一年半，但跟特斯拉、保時(shí)捷、法拉利這些豪華品牌比起來(lái)，銷量和市場(chǎng)反響好像沒(méi)那么亮眼，甚至有人說(shuō)“失敗”了？其實(shí)吧，這事兒不能光看銷量，還得看看背景和定位。

先說(shuō)說(shuō)時(shí)間線。2024年8月6日，鴻蒙智行推出了第二款轎車——享界S9（純電版），然后到了2025年4月16日，又出了增程版。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，剛好是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，尤其是高端市場(chǎng)。享界S9的月銷量大概4000輛左右，聽(tīng)起來(lái)不算高，但跟它之前的產(chǎn)品對(duì)比，比如問(wèn)界M7、M9、M8，那些車確實(shí)打了很多BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的面子，銷量也上去了。那為什么享界S9就顯得有點(diǎn)“吃力”呢？

再來(lái)看看幾個(gè)“選手”的背景：

第一個(gè)出場(chǎng)的是問(wèn)界，以前是個(gè)三流主機(jī)廠，但現(xiàn)在靠著華為的賦能，四款SUV里有三款都干翻了BBA，銷量蹭蹭往上漲，成功逆襲了。這是個(gè)典型的例子，說(shuō)明產(chǎn)品和品牌力真的能靠技術(shù)、營(yíng)銷和用戶口碑翻身。

第二個(gè)出場(chǎng)的是智界，原本是世界五百?gòu)?qiáng)的新貴，結(jié)果他們出的轎車和SUV被BBA打得毫無(wú)還手之力，連人家都說(shuō)“一個(gè)能打的都沒(méi)有”，這確實(shí)挺丟臉的?？赡軉?wèn)題出在產(chǎn)品定位、品牌認(rèn)知或者市場(chǎng)策略上。

第三個(gè)出場(chǎng)的是享界，雖然是世界五百?gòu)?qiáng)?？?，造過(guò)幾百萬(wàn)輛奔馳車，但推出一款轎車去打BBA，結(jié)果還是輸了。這說(shuō)明即使有資源，如果產(chǎn)品不夠硬，或者市場(chǎng)理解不夠深，照樣會(huì)吃虧。

第四個(gè)出場(chǎng)的是尊界，也就是那個(gè)超豪華轎車，據(jù)說(shuō)還能跟奔馳、保時(shí)捷一較高下。這說(shuō)明只要產(chǎn)品夠好，哪怕出身不是特別顯赫，也能殺出一條血路。

那問(wèn)題到底出在哪呢？其實(shí)余承東在2024年9月28日跟馬東對(duì)話的時(shí)候說(shuō)過(guò)一句話：“享界S9是問(wèn)界S9，已經(jīng)成功了。”這句話很有意思，他其實(shí)是在強(qiáng)調(diào)品牌之間的關(guān)系和產(chǎn)品的延續(xù)性。也就是說(shuō)，雖然智界、享界這些品牌看起來(lái)“撲街”了，但它們其實(shí)是問(wèn)界體系的一部分，只是換了個(gè)名字而已。

所以，我覺(jué)得問(wèn)題不在于產(chǎn)品本身，而在于品牌定位和市場(chǎng)認(rèn)知。智界和享界這兩個(gè)名字，可能讓消費(fèi)者覺(jué)得它們跟問(wèn)界不是一個(gè)“家族”，導(dǎo)致信任度和接受度不如問(wèn)界系列。再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，尤其是高端市場(chǎng)，用戶對(duì)品牌和品質(zhì)要求更高，稍微有一點(diǎn)短板，就容易被“按在地上摩擦”。

總結(jié)一下：智界和享界之所以“撲街”，不是因?yàn)楫a(chǎn)品不行，而是因?yàn)槠放贫ㄎ荒：⑹袌?chǎng)認(rèn)知不足，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)。但如果把它們看作是問(wèn)界體系的一部分，其實(shí)它們已經(jīng)在一定程度上“成功”了，只是需要更多時(shí)間和耐心去打磨品牌形象和市場(chǎng)認(rèn)可度。

智界享界發(fā)展困境

好，我來(lái)用更口語(yǔ)化、更接地氣的方式，把這段話改寫一下：

智界和享界這兩個(gè)品牌之所以“撲街”（也就是表現(xiàn)不好），原因其實(shí)挺多的，至少有六個(gè)方面可以講講。

第一，華為的車BU和鴻蒙智行團(tuán)隊(duì)，跟奇瑞、北汽合作的時(shí)候，好像沒(méi)拿到真正的“話語(yǔ)權(quán)”，有點(diǎn)被動(dòng)。

第二，奇瑞和北汽內(nèi)部也挺難搞的，阻力不小，不是那么順利。

第三，雖然他們表面上是合作，但其實(shí)是“各懷鬼胎”。華為想搞點(diǎn)自己的東西，奇瑞和北汽又想保留自己的“靈魂”，結(jié)果兩邊沒(méi)形成合力，反而互相拉扯。

第四，奇瑞和北汽都是世界五百?gòu)?qiáng)的國(guó)企，他們可能不太愿意像賽力斯那樣“摸著石頭過(guò)河”。他們對(duì)華為在ICT領(lǐng)域的實(shí)力可能認(rèn)識(shí)不夠，覺(jué)得這事兒沒(méi)那么靠譜。

第五，鴻蒙智行團(tuán)隊(duì)里，華為這邊和奇瑞、北汽那邊，在品控、質(zhì)量上還有提升空間，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定義也有些小問(wèn)題。

第六，現(xiàn)在智界和享界一共才三款車型，產(chǎn)品線太單一了，還得再出兩到三款才能形成合力。

當(dāng)然，除了這些，還有很多其他原因。比如說(shuō)，他們本身就是世界五百?gòu)?qiáng)主機(jī)廠，這個(gè)背景本身就挺復(fù)雜的。

奇瑞和北汽不像廣汽那樣面臨“生死時(shí)速”的壓力，所以可能動(dòng)作沒(méi)那么快。

再比如，奔馳E賣一輛就能賺9萬(wàn)，這種市場(chǎng)環(huán)境也讓新品牌很難突圍。

另外，奇瑞連續(xù)23年都是自主品牌出口冠軍，實(shí)力擺在那兒，但這次卻沒(méi)能打好這一仗。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，奇瑞兩個(gè)高管親自“點(diǎn)殺”了智界品牌和S7車型，這也說(shuō)明內(nèi)部可能有分歧或者決策不一致。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，市場(chǎng)也在倒逼智界和享界回歸理性。奇瑞智界和北汽享界現(xiàn)在正在從混亂走向穩(wěn)定，慢慢走上正軌。

同樣作為央企，華為的HI模式下，阿維塔和深藍(lán)能同時(shí)進(jìn)入新勢(shì)力十強(qiáng)榜單，這點(diǎn)值得奇瑞和北汽好好學(xué)一學(xué)。

再看看賽力斯的問(wèn)界SUV，用了兩三年時(shí)間就干翻了BBA（寶馬、奔馳、奧迪），這也是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的榜樣。

總的來(lái)說(shuō)，智界和享界后面的產(chǎn)品還是有期待的，希望他們能調(diào)整好方向，慢慢打出自己的天地。

如果你想要更幽默一點(diǎn)或者更正式一點(diǎn)的版本，也可以告訴我，我可以再調(diào)整。

國(guó)企改革與調(diào)整

這段話可以口語(yǔ)化地改寫成這樣：

國(guó)企里的官僚主義確實(shí)挺嚴(yán)重的，部門之間也像是各自為政，有好幾個(gè)“山頭”。以前供應(yīng)鏈那邊的利益關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，搞不好還存在一些輸送利益的情況，這事兒是跑不掉的。

等到出問(wèn)題了，大家才開始反思、調(diào)整。說(shuō)白了，就是出了簍子，付出代價(jià)之后才會(huì)真正改變。

現(xiàn)在誰(shuí)還會(huì)服氣那些所謂的“ICT大哥”？誰(shuí)又會(huì)真的聽(tīng)一個(gè)做智能手機(jī)的華為團(tuán)隊(duì)來(lái)指手畫腳？不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在華為確實(shí)有點(diǎn)“?！?，很多車企都得跟著它走。

奇瑞這邊，尹同躍董事長(zhǎng)已經(jīng)不是第一次對(duì)內(nèi)部動(dòng)刀了，一直在整頓和改革。北汽新能源那邊也是換了一波又一波領(lǐng)導(dǎo)，頻繁更替。

北汽藍(lán)谷這邊主要靠的是HI模式，也就是極狐阿爾法和鴻蒙智行享界這些項(xiàng)目。之前賽力斯的張興海說(shuō)過(guò)一句話：“只要一心一意跟著華為干，哪怕是一顆小種子，也能長(zhǎng)成參天大樹?！边@話聽(tīng)著挺有道理的。

聽(tīng)說(shuō)智界這個(gè)項(xiàng)目從奇瑞的項(xiàng)目部升格成了子公司，奇瑞現(xiàn)在也不再主導(dǎo)產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈和營(yíng)銷這些核心環(huán)節(jié)，全由華為來(lái)主導(dǎo)。也就是說(shuō)，智界的運(yùn)營(yíng)方式跟問(wèn)界越來(lái)越像了。

接下來(lái)智界S7可能會(huì)降價(jià)改款，顏值方面肯定也會(huì)有所提升。另外，智界和享界的經(jīng)銷商渠道獨(dú)立之后，對(duì)銷售應(yīng)該會(huì)有幫助。

鴻蒙智行和智界、享界這些品牌，都有自己的殺手锏，比如L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。還有智界S7 GT、享界S9旅行版，以及更多車型即將上市。

雖然奇瑞和北汽之前的表現(xiàn)不算特別突出，但他們的戰(zhàn)斗力其實(shí)并不比賽力斯和江淮差，只是需要時(shí)間調(diào)整和突破。

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未來(lái)半年還是值得期待的。北汽新能源在2025年還是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利的，至少虧損會(huì)大幅減少。

到了2026年，智界和享界每個(gè)品牌都會(huì)推出4款以上的車型，如果能像賽力斯問(wèn)界那樣在2024年實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收，那真的就太厲害了，這也是我們很期待的事情。

這樣的表達(dá)更貼近日常聊天的方式，語(yǔ)氣也更自然。需要我?guī)湍阍俸?jiǎn)化或擴(kuò)展也可以！

打造中國(guó)頂級(jí)豪華品牌

2024年9月28日，余承東和馬東在對(duì)話中說(shuō)：“我們要成為中國(guó)30萬(wàn)以上的高端豪華車市場(chǎng)里真正的老大。不只是在某個(gè)價(jià)格區(qū)間做到第一，而是不管30萬(wàn)、40萬(wàn)、50萬(wàn)，還是100萬(wàn)以上，都要穩(wěn)穩(wěn)地坐上第一把交椅?！?/p>

享界和智界一定不會(huì)讓大家失望，鴻蒙智行的五界品牌，目標(biāo)就是拿下BBA的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)的頂級(jí)豪華車品牌。