怎么飛機(jī)墳場(chǎng)還要搞壟斷？

早在2015年，《中國(guó)新聞網(wǎng)》就曾披露稱，在美國(guó)加利福尼亞州維克托維爾地區(qū)的沙漠當(dāng)中，存在一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng)，其中放置著包括從中國(guó)航空公司中退下來的老舊波音747客機(jī)，它們在等待美國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行拆解。

這是怎么回事，為何我國(guó)退役的大飛機(jī)只能拉去美國(guó)拆解？

【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】

將大飛機(jī)送去美國(guó)拆解

原因總結(jié)起來有3點(diǎn)。

其一，全球大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以美西方為主導(dǎo)。

在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，全球大飛機(jī)市場(chǎng)被美國(guó)波音和歐洲空客兩家壟斷了，它們?cè)谏逃煤娇疹I(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

這兩家企業(yè)為了搶占更多的市場(chǎng)份額，發(fā)展了一系列服務(wù)，其中就包括對(duì)退役大飛機(jī)的拆解服務(wù)。

【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】

我們要知道，大飛機(jī)在研制建造過程中使用了很多重金屬，拆解時(shí)一個(gè)處理不好，就容易對(duì)自然環(huán)境造成污染。

再者說，因?yàn)槎嗄陙硪矝]有多少國(guó)家能獨(dú)立自主的生產(chǎn)制造大飛機(jī)，就更別提去研究如何高效環(huán)保的拆機(jī)大飛機(jī)了。

基于這樣的大環(huán)境，美西方在大飛機(jī)拆解方面也逐漸占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】

其二，拆解大飛機(jī)受限于技術(shù)壁壘

正如上文所言，現(xiàn)代大飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及包括重金屬在內(nèi)的各種危險(xiǎn)物質(zhì)的處理，這就帶來了很多技術(shù)難題。

美國(guó)目前已經(jīng)建立起了相當(dāng)健全完善的飛機(jī)拆解流水線，能拆解處理各類航材，使之符合皇國(guó)際航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

但中國(guó)因?yàn)樵诖箫w機(jī)領(lǐng)域發(fā)展較晚，在這方面是與美西方有明顯差距的。

【中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目C919】

其三，拆解大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益太低了

相比于美西方，中國(guó)因?yàn)榧夹g(shù)上的欠缺和來自專業(yè)設(shè)備上的差距，自己拆解大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)在是太低了。

這里需要補(bǔ)充一點(diǎn)，拆解大飛機(jī)后得到的二手航材，在通過國(guó)際權(quán)威認(rèn)證后是可以繼續(xù)流通的，這能帶來相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，目前美西方的拆解企業(yè)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)90%的二手航材循環(huán)利用率，加上97%的的拆解企業(yè)都集中在美國(guó)，使得美國(guó)能通過拆解大飛機(jī)循環(huán)利用其零部件獲利。

【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】

但中國(guó)就不一樣了，中國(guó)倒是也有少數(shù)企業(yè)可以拆解大飛機(jī)，但要像美國(guó)那樣進(jìn)行深度拆解，就得往里面貼錢了。

綜上，中國(guó)在退役了大飛機(jī)后，首選基本上是送去美國(guó)做拆解。

不過隨著中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的穩(wěn)定推進(jìn)，中國(guó)也必須發(fā)展自己的大飛機(jī)拆解產(chǎn)業(yè)鏈。

建在成都雙流的“飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心”

在2024年10月13日的時(shí)候，《央視新聞》就報(bào)道稱，已經(jīng)在成都雙流建起了“飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心”，且其在不久前還迎來了首架拆解回收的飛機(jī)。

【《央視新聞》的相關(guān)報(bào)道】

雖然是首次拆解，但服務(wù)中心制定的目標(biāo)可一點(diǎn)都不低——

負(fù)責(zé)人楊樹棟表示，這第一架飛機(jī)拆解的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)“90%左右”的回收利用率，直接對(duì)標(biāo)美國(guó)。

另外需要強(qiáng)調(diào)的是，服務(wù)中心首次拆解便打算拆解寬體機(jī)，相比之下，寬體機(jī)要比窄體機(jī)的回收難度大得多，因?yàn)槠錂C(jī)身使用了多種復(fù)合材料，它們是很難被再次回收利用的。

【《央視新聞》的相關(guān)報(bào)道】

在這種情況下，服務(wù)中心若是實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)，那美國(guó)拆解企業(yè)毫無疑問，將要迎來“勁敵”了。

參考資料：

【1】《民用飛機(jī)墓地》 百度百科詞條 【2】《探訪美國(guó)加州的飛機(jī)墳場(chǎng)》 環(huán)球網(wǎng)[2015.4.17.] 【3】《退役飛機(jī)，如何“拆”出綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式？》 央視新聞[2024.10.13.]