怎么飛機(jī)墳場(chǎng)還要搞壟斷?
早在2015年,《中國(guó)新聞網(wǎng)》就曾披露稱,在美國(guó)加利福尼亞州維克托維爾地區(qū)的沙漠當(dāng)中,存在一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng),其中放置著包括從中國(guó)航空公司中退下來的老舊波音747客機(jī),它們在等待美國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行拆解。
這是怎么回事,為何我國(guó)退役的大飛機(jī)只能拉去美國(guó)拆解?
【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】
將大飛機(jī)送去美國(guó)拆解
原因總結(jié)起來有3點(diǎn)。
其一,全球大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以美西方為主導(dǎo)。
在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里,全球大飛機(jī)市場(chǎng)被美國(guó)波音和歐洲空客兩家壟斷了,它們?cè)谏逃煤娇疹I(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
這兩家企業(yè)為了搶占更多的市場(chǎng)份額,發(fā)展了一系列服務(wù),其中就包括對(duì)退役大飛機(jī)的拆解服務(wù)。
【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】
我們要知道,大飛機(jī)在研制建造過程中使用了很多重金屬,拆解時(shí)一個(gè)處理不好,就容易對(duì)自然環(huán)境造成污染。
再者說,因?yàn)槎嗄陙硪矝]有多少國(guó)家能獨(dú)立自主的生產(chǎn)制造大飛機(jī),就更別提去研究如何高效環(huán)保的拆機(jī)大飛機(jī)了。
基于這樣的大環(huán)境,美西方在大飛機(jī)拆解方面也逐漸占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】
其二,拆解大飛機(jī)受限于技術(shù)壁壘
正如上文所言,現(xiàn)代大飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及包括重金屬在內(nèi)的各種危險(xiǎn)物質(zhì)的處理,這就帶來了很多技術(shù)難題。
美國(guó)目前已經(jīng)建立起了相當(dāng)健全完善的飛機(jī)拆解流水線,能拆解處理各類航材,使之符合皇國(guó)際航空安全標(biāo)準(zhǔn)。
但中國(guó)因?yàn)樵诖箫w機(jī)領(lǐng)域發(fā)展較晚,在這方面是與美西方有明顯差距的。
【中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目C919】
其三,拆解大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益太低了
相比于美西方,中國(guó)因?yàn)榧夹g(shù)上的欠缺和來自專業(yè)設(shè)備上的差距,自己拆解大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)在是太低了。
這里需要補(bǔ)充一點(diǎn),拆解大飛機(jī)后得到的二手航材,在通過國(guó)際權(quán)威認(rèn)證后是可以繼續(xù)流通的,這能帶來相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展,目前美西方的拆解企業(yè)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)90%的二手航材循環(huán)利用率,加上97%的的拆解企業(yè)都集中在美國(guó),使得美國(guó)能通過拆解大飛機(jī)循環(huán)利用其零部件獲利。
【美國(guó)企業(yè)拆解大飛機(jī)】
但中國(guó)就不一樣了,中國(guó)倒是也有少數(shù)企業(yè)可以拆解大飛機(jī),但要像美國(guó)那樣進(jìn)行深度拆解,就得往里面貼錢了。
綜上,中國(guó)在退役了大飛機(jī)后,首選基本上是送去美國(guó)做拆解。
不過隨著中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的穩(wěn)定推進(jìn),中國(guó)也必須發(fā)展自己的大飛機(jī)拆解產(chǎn)業(yè)鏈。
建在成都雙流的“飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心”
在2024年10月13日的時(shí)候,《央視新聞》就報(bào)道稱,已經(jīng)在成都雙流建起了“飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心”,且其在不久前還迎來了首架拆解回收的飛機(jī)。
【《央視新聞》的相關(guān)報(bào)道】
雖然是首次拆解,但服務(wù)中心制定的目標(biāo)可一點(diǎn)都不低——
負(fù)責(zé)人楊樹棟表示,這第一架飛機(jī)拆解的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)“90%左右”的回收利用率,直接對(duì)標(biāo)美國(guó)。
另外需要強(qiáng)調(diào)的是,服務(wù)中心首次拆解便打算拆解寬體機(jī),相比之下,寬體機(jī)要比窄體機(jī)的回收難度大得多,因?yàn)槠錂C(jī)身使用了多種復(fù)合材料,它們是很難被再次回收利用的。
【《央視新聞》的相關(guān)報(bào)道】
在這種情況下,服務(wù)中心若是實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo),那美國(guó)拆解企業(yè)毫無疑問,將要迎來“勁敵”了。
參考資料:
【1】《民用飛機(jī)墓地》 百度百科詞條 【2】《探訪美國(guó)加州的飛機(jī)墳場(chǎng)》 環(huán)球網(wǎng)[2015.4.17.] 【3】《退役飛機(jī),如何“拆”出綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式?》 央視新聞[2024.10.13.]
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