一直以來，電車為了強(qiáng)調(diào)科技感，在車機(jī)系統(tǒng)方面越做越復(fù)雜，將車上的諸多功能集成在車機(jī)系統(tǒng)中，看起來很酷炫，然而業(yè)界人士指出這種為了智能化而智能化的做法，其中一個(gè)原因卻是為了降成本，而所謂科技感不過是掩飾省錢的借口而已。

一直以來電車將中控屏做得更大，取消傳統(tǒng)汽車沿用的實(shí)體鍵，曾被認(rèn)為這將車內(nèi)做得更簡(jiǎn)潔，而車主可以通過中控屏控制車內(nèi)的各種功能視為時(shí)尚，然而隨著投訴的增加，這種做法卻讓電車成為被投訴最大的原因之一。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)J.D.Power公布的分析報(bào)告指出，中控屏已成為諸多車主投訴最多的問題，原因是中控屏集成的功能過多，導(dǎo)致車主在日常用車中操縱車內(nèi)功能變得復(fù)雜化，例如調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度就可能得翻兩層乃至三層菜單，其他一些功能甚至可能要翻五層，原來實(shí)體按鍵操作一個(gè)功能只要兩三秒，用中控屏操作可能需要數(shù)十秒，簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化。

更重要的是這種用中控屏操作車內(nèi)功能的做法，大幅增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，特別是車主在高速公路駕車的時(shí)候，此時(shí)路況瞬息萬變，而駕駛員還要在操作車內(nèi)功能耗費(fèi)數(shù)十秒，分分鐘可能導(dǎo)致車毀人亡的事故。

正是有鑒于此，歐洲的Euro NCAP(歐洲汽車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）已將實(shí)體按鍵納入安全評(píng)級(jí)，要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售的汽車轉(zhuǎn)回實(shí)體按鍵，更可以看出這種將車機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜化的做法對(duì)安全的影響太大，歐洲考慮到安全而要求汽車重拾實(shí)體按鍵。

那么為何汽車企業(yè)在明知車機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜化可能增加事故的風(fēng)險(xiǎn)，汽車企業(yè)仍然積極取消實(shí)體按鍵，而將這些功能集成于車機(jī)系統(tǒng)呢，有業(yè)界人士給出了答案，指出將諸多功能集成在車機(jī)系統(tǒng)中，美觀設(shè)計(jì)不過是表象，更重要的是為了降成本。

業(yè)界人士指出實(shí)體按鍵的成本比用車機(jī)系統(tǒng)控制車內(nèi)功能要高得多。以空調(diào)控制為例，控制面板就得要100元以上，因?yàn)榭刂泼姘迳系谋砻嫠芰习逡X、后面的觸控鍵等都要錢，而且還需要一塊小的液晶顯示屏，而這些觸控信號(hào)連接到空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等等都需要專門的線路和信號(hào)轉(zhuǎn)換等，它的成本就更高了。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)的功能控制就更為豐富了，而且越是豪華車，功能就越豐富，這些實(shí)體按鍵都需要在車內(nèi)的諸多位置安裝，這都要設(shè)計(jì)師費(fèi)心思地在車上合理布設(shè)，而胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等還需要在儀表板上顯示，這些成本都比他們集中放在中控屏上操作以及顯示要高得多。

除此之外，采用實(shí)體鍵，汽車企業(yè)還需要進(jìn)行復(fù)雜的測(cè)試，確保這些按鍵是否能滿足10年以上的使用壽命，按壓的力度、手感等是否符合人體工程學(xué)，采用的材料是否舒適、耐磨，與車內(nèi)的設(shè)計(jì)是否適配等，這都需要耗費(fèi)時(shí)間和金錢，比電車啥都用中控屏搞定要貴得多。

可以看出汽車企業(yè)啥都用中控屏控制，并不簡(jiǎn)單是為了美觀、為了科技感，其中成本是他們考慮的另一大因素，顯然這樣的說法與汽車企業(yè)的宣傳大不一樣，其實(shí)這也無可厚非，畢竟汽車企業(yè)還是要賺錢的，只是如今車主的使用情況說明這種用中控屏控制車內(nèi)功能的做法卻面臨著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于汽車來說安全高于一切，汽車企業(yè)還是回歸實(shí)體按鍵吧，畢竟這是傳統(tǒng)汽車企業(yè)百年來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。