據(jù)印度ANI新聞網(wǎng)報道，滯留印度的F-35B終于得到“家里人”的關照。當?shù)貢r間7月6日，英國空軍派遣一架A400M運輸機抵達印度，據(jù)稱這次英軍帶來了一支技術團隊，要解決這架F-35B的問題。該機在放下專家團隊和設備后，就迅速離開了印度。早在6月14日，這架英軍F-35B號稱因為“燃料耗盡”而緊急迫降印度喀拉拉邦特里凡得瑯國際機場，如今已經(jīng)停放22天。

（英國A400M到訪后，放下一隊技術人員就飛走了）

據(jù)報道稱，這支團隊主要是來評估這架F-35B戰(zhàn)斗機具體情況的，看看該機還有沒有自己飛走的可能。但既然耗了22天都沒有解決，相信這架F-35B遭遇的絕不會只是“沒油”了，大概率存在嚴重機械故障，否則也不會讓這款密級極高的戰(zhàn)機停放在一個沒有裝備F-35戰(zhàn)斗機的第三國。

（想要運走F-35B，需要機艙更大的C-17而非A400M）

從英國這次派出的陣容看，英國人大概率是有信心在印度修好這架F-35B后，一路飛回英國的，畢竟想要長途運輸一架F-35B需要C-17這樣的大型遠程運輸機，如果這架飛機徹底壞了，那么大概率會直接出動C-17拉走了事。既然能派遣專家團隊和維修設備，說明該機還有在當?shù)鼐S修的價值。當然，也不排除該機在經(jīng)過了仔細排查和維修后還是修不好，最后再派遣C-17運走的可能性。

作為F-35系列中唯一具備“短垂起降”能力的機型，雖然殼子和F-35A\C沒有太大區(qū)別，但內里可以說是兩款飛機，不光發(fā)動機不同，內部結構也不同。雖然機身中部升力風扇、可轉向90度的尾噴口等結構已是人盡皆知，但對美軍來說這些設計細節(jié)仍然是高度保密的，因此該機也出售給了幾個美國最信賴的盟友。

（這架F-35B就這么孤零零放在機場）

如今該機孤零零停放在印度，自然讓英國、美國擔心不已。有報道稱，這架戰(zhàn)機迫降印度后，該機飛行員拒絕下機，硬是頂著印度炎熱的太陽在駕駛艙里一直堅持到英國外交人員趕到才下機。而且該機停放在特里凡得瑯國際機場后，就一直露天停放，直到這次英國A400M拉著專家團隊到了，才開始往機庫運。要知道F-35B的隱身涂層非常“金貴”，大多數(shù)時候需要待在機庫中以延長涂層壽命，一般情況下不可能頂著印度如此高溫和日曬22天。

（“家人們”到了，F(xiàn)-35B可以進機庫了）

對比租一個機庫讓F-35B能進去藏著，顯然修復涂層的花銷更大，但英國卻讓該機就在太陽底下曬著也不愿去機庫，顯然也是怕在機庫里被印度人“動手腳”，畢竟該機停放在露天環(huán)境里，印度想干點兒啥并不容易，但要藏在機庫里，怕是英國這會兒只能收到一堆零件了。

英國人的擔心，的確有道理，畢竟印度號稱要自研五代機，英國就送上來一架樣本，就算不拆機，印度刮點兒機身隱身涂層總是能做到的吧，對F-35B進行一套深入的測繪，了解該機的所有尺寸、重量數(shù)據(jù)也是不難的。就算不拆這架F-35B，也能讓印度對其核心物理參數(shù)有所了解，有了這些數(shù)據(jù)，無論是賣給俄羅斯還是為自研五代機提供幫助，都是非常有用的。

（印度網(wǎng)民玩梗這架F-35B，稱只有印度“土法工程師”能修好）

但從另一個角度看，英國人有點兒多慮了，F(xiàn)-35B在F-35系列中，是戰(zhàn)斗力最低、結構最復雜的機型，為了滿足該機短垂起降的需求，該機在設計上做出了不少“取舍”，導致該機自帶不少死重、武器掛載量少、航程也不足。無法作為一款“常規(guī)五代機”使用。就算該機的尺寸數(shù)據(jù)被印度抄走，以印度目前的航空實力，想要山寨個F-35B也是不可能的，就算想從F-35B的數(shù)據(jù)上反推出其他F-35型號的數(shù)據(jù)，也很困難，因此根本不用擔心會被印度“竊密”。

（喀拉拉邦旅游部門做的廣告）

與其擔心印度“偷偷搞測繪”，相信英國人最擔心的還是“自信”的印度人“眼睛一轉”直接上手把這架飛機拆了，最后裝不回去的尷尬，因此寧愿讓飛機這么露天放著，好歹能有個“全須全尾”的結局。倒是印度人似乎并不在意這架F-35B是死是活，喀拉拉邦都開始用這架F-35B打廣告了，廣告語是：“喀拉拉邦是個神奇的地方，來了就不想走，太推薦了！”。