7 月 4 日，比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)布了品牌旗下的第一款旅行車——海豹 06 DM-i 旅行版。

對于年銷數(shù)百萬輛的比亞迪而言，選擇進入旅行車這個相對小眾的市場，本身就是一個值得關注的戰(zhàn)略動向。海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓在發(fā)布會上，道出了這款車的初心：

如果旅行車是一些人心中的夢想，那在新能源時代，就讓我們把這個夢想變成現(xiàn)實。

而比亞迪用以實現(xiàn)這一目標的，正是其最新的第五代 DM-i 插電混動系統(tǒng)，以及一個極具誠意的最終售價——

今天，比亞迪公布了這款「旅行車愛好者的圓夢首選」的上市價格：10.98 萬元起。

11 萬，你能買到一臺怎樣的比亞迪？

10.98 萬元的起售價，與其說讓海豹 06 DM-i 旅行版進入了某個市場區(qū)間，不如說，它用一個極具顛覆性的價格，憑空開創(chuàng)了一個全新的細分市場——十萬級新能源旅行車。

而比亞迪為其準備的，是一套在技術(shù)、空間和配置上都極具競爭力的產(chǎn)品組合。

這套組合拳的技術(shù)核心，是比亞迪最新的第五代 DM 插電式混動系統(tǒng)。

它由一臺 1.5L 高效發(fā)動機與電機組成，NEDC 百公里虧電油耗低至 3.15 升，滿油滿電的綜合續(xù)航里程則超過 2000 公里，號稱「徹底解決了用戶的里程焦慮」。

「大家一箱油就能輕松完成江浙滬、粵港澳或者京津冀七日的漫游美景和美食，距離從來都不是問題。」張卓說。

為滿足不同用戶的需求，新車提供了 80 公里和 150 公里兩個純電續(xù)航版本。其中，150 公里版本還支持直流快充，電量從 30% 充至 80% 需要 25 分鐘。

底盤方面，售價 12.98 萬元的頂配車型搭載了云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以通過傳感器預判路況，實時自動調(diào)節(jié)懸架的軟硬，試圖在保證濾震舒適性的同時，賦予這臺旅行車更佳的操控支撐。

當然，這套技術(shù)，被置入了一副全新的、更具實用性的車身形態(tài)之中。

作為比亞迪的第一款旅行車，海豹 06 DM-i 旅行版采用了最新的海洋風格設計，車身長度 4850 毫米，軸距達到了 2790 毫米，保證了其作為一臺家用車的空間基礎。

比亞迪在發(fā)布會上強調(diào)，其車身比例經(jīng)過精心調(diào)校，以在優(yōu)雅的體態(tài)和空間利用率之間取得平衡。

它最大的魅力，來自于旅行車獨特的空間優(yōu)勢。其后備箱標準容積達到了 670 升，官方宣稱可以輕松裝載 6 個 20 寸行李箱。將后排座椅純平放倒后，容積更能擴展至 1535 升。

比亞迪的設計師還在細節(jié)上花了不少心思，例如后備箱內(nèi)設置了多達 9 處掛鉤，方便用網(wǎng)兜固定物品；蓋板也支持上下兩檔調(diào)節(jié)。

更值得一提的是，后備箱的門檻離地高度僅為 686 毫米，張卓表示，這是根據(jù)人體工學測算出的、最省力的裝卸高度。

作為旅行車，海豹 06 DM-i 旅行版也考慮到了場景拓展性，全系標配的車頂行李架，可以裝載自行車或滑雪板；而 6kW 的 V2L 對外放電功能，足以在戶外同時支持多個大功率電器，一升油大概可以轉(zhuǎn)化為三度電。

▲官方商場有很多露營裝備可供購買

進入車內(nèi)，新車的座艙采用了最新的家族化設計，換裝了電子懷擋，并配備了一塊固定的橫向中控屏，儀表臺和門板等處使用了大面積的皮質(zhì)軟包材料。

在配置層面，比亞迪則展現(xiàn)出了極大的誠意，可以說是「入門即高配」。

發(fā)布會上，海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓表示，為了讓用戶出行更愜意，海豹 06 DM-i 旅行版全系標配了車載冷暖冰箱，制冷范圍可從 -6°C 到 50°C，且與整車共用壓縮機，避免了額外的噪音和震動。

▲標配大天窗和遮陽簾

智能化方面，天神之眼 C 的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣是標配，支持高快領航、全場景智能泊車輔助。

智能座艙 DiLink 100 系統(tǒng)基于 6 納米芯片和 12G 大內(nèi)存打造，AI 語音助手還接入了 DeepSeek 大模型；手機 NFC 車鑰匙，更是打通了蘋果、安卓、鴻蒙三大操作系統(tǒng)。

從核心的混動技術(shù)，到旅行車的實用空間，再到「入門即高配」的豐富配置，不得不承認，比亞迪為這輛 10 萬元出頭的海豹 06 DM-i 旅行版，構(gòu)建了足夠高產(chǎn)品力門檻。

海豹 06 旅行版的全球野心

比亞迪將這樣的產(chǎn)品力，置入一款在中國市場相對小眾的旅行車中，這背后必然有更深層的戰(zhàn)略考量。

這自然引出了一個核心問題：作為最懂中國市場的銷量冠軍，比亞迪為何要執(zhí)意打造一款「瓦罐」？

發(fā)布會上，比亞迪海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓給出了官方敘事的一部分：他們看到了國內(nèi)「個性化消費趨勢」的抬頭，并希望用極致的性價比，讓旅行車這種生活方式，能被更多年輕家庭所接受。

但，這或許只是故事的一面。

另一面，一個更宏大的答案，可能藏在全球市場的版圖中。海豹 06 DM-i 旅行版的目光，從一開始就未曾局限于中國。它的誕生，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的必然一步，其真正的目標市場，包含著對旅行車情有獨鐘的歐洲。

這款車的產(chǎn)品定義，從一開始就充滿了濃厚的全球化色彩，尤其是在車身形態(tài)、核心技術(shù)和安全標準這三個最關鍵的維度上，幾乎是為歐洲市場量身定做。

旅行車（Wagon）這一形態(tài)，本身就是進入歐洲主流家庭用車市場最直接的「通行證」。在當?shù)兀碇鴮嵱弥髁x與生活格調(diào)的結(jié)合，擁有悠久的歷史和龐大的用戶基礎。

而它所搭載的第五代 DM-i 技術(shù)，更是精準地切中了歐洲市場的核心痛點。在油價高昂、注重環(huán)保法規(guī)的背景下，這套以極致燃油經(jīng)濟性為核心的插電混動系統(tǒng)，提供了極具吸引力的低成本出行方案。

為這一切提供保障的，則是其對標全球的安全標準。

張卓在發(fā)布會上強調(diào)，海豹 06 DM-i 旅行版按照全球化車型標準開發(fā)，車身高強度鋼占比高達 74%，其設計之初，便以滿足嚴苛的 Euro NCAP 五星安全評級為目標。

比亞迪敢于發(fā)起這場「全球戰(zhàn)役」的底氣，源于其近年在海外市場強勁的增長勢頭。

就在今年 4 月，比亞迪在歐洲的純電車銷量，歷史性地首次超越了特斯拉，被市場分析機構(gòu)定義為歐洲電動車市場的分水嶺事件。其新能源車在歐洲的銷量，也實現(xiàn)了數(shù)倍的同比增長。

如此迅速的市場擴張，再加上比亞迪在匈牙利設立歐洲總部和工廠的舉動，都證明了比亞迪的出海戰(zhàn)略，已從單純的「產(chǎn)品出口」，進化到了「品牌全球化」的深耕階段。

▲比亞迪歐洲總部

至此，我們再回過頭看海豹 06 DM-i 旅行版，它的戰(zhàn)略意圖便已清晰無比。

它絕非比亞迪對中國小眾市場的一次簡單試水，而是比亞迪的一款戰(zhàn)略武器，用自己最擅長的 DM 技術(shù)，去打造一個由歐洲品牌長期定義的傳統(tǒng)汽車品類，并直接在對手的腹地展開競爭。

它的成敗，將成為比亞迪能否真正在全球市場立足的重要風向標。