旅行車，在中國市場一直被歸于“小眾車”的品類里。其實大多數(shù)人看到瓦罐的第一反應，都是“好帥”——但市面上能夠買到的瓦罐，差不多都在30萬左右。

如何用更少的預算買到瓦罐呢？比亞迪帶來了它的答案。

作為目前國內市面上唯一一款超混旅行車，海豹（參數(shù)丨圖片）06DM-i旅行版的定價為10.98 -12.98萬元，單從價格來看，相比起其他30萬+的旅行車型，它確實足夠實惠。

那么產品力究竟如何呢？上市前我們已經體驗過了這臺車的靜態(tài)。

首先，從設計層面上來說，這臺車沒有做過多的創(chuàng)新，更多是延續(xù)了我們熟悉的海洋美學風格，前臉與三廂版海豹06 DM-i保持一致，封閉式設計，搭配標志性的多邊形大燈組，視覺辨識度很高。

車身顏色都偏向低飽和度的低調色彩，提供沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰和雪域白四種外觀配色，同時搭配深曜黑與海韻灰兩款內飾選擇。個人認為，沁海綠和海韻灰是最好看的顏色搭配。

側面就是很標準的旅行車造型了，B/C/D柱均采用熏黑處理，搭配新增的頂部擾流板，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч\動氛圍濃郁。車頂?shù)男欣罴苁菢伺?，非常契合旅行車的屬性，這次發(fā)布會會場外圍有一臺沁海綠涂裝展車，車頂固定了自行車，一看就給人一種置身海島的感覺。

海豹06DM-i旅行版長寬高為4850mm、1890mm、1505mm，軸距2790mm，身型十分修長，除了軸距與三廂版保持一致，長寬高都有所增加。

尾燈采用縱深回旋波浪尾燈，最值得注意的是車尾右下角的銘牌，代表海豹06DM-i旅行版標配了天神之眼C的智能輔助駕駛功能。

旅行車最必不可少的，一定是掀背尾門。發(fā)布會外圍看到的展車后備箱放了咖啡機和花籃，對應日常生活中的露營需求。但我覺得這個場景布置并沒有完整的展現(xiàn)這臺車的后備箱載物能力。

后備箱在常規(guī)狀態(tài)下的容積為670L，整個空間方方正正，展示了強大的裝載能力。并且后備箱的細節(jié)設計也做得很不錯，后排座椅放倒的拉手就布置在后備箱兩側，在后備箱就可以輕松放倒后排，此時擴展至1535L的容積，可以輕松實現(xiàn)露營大床房。后備箱蓋板還支持上下兩檔調節(jié)，掛鉤的數(shù)量和用處也非常豐富。同時，后排空間也并沒有因此壓縮，即使三人并肩而坐也能活動自如。

進入車內可以看到，海豹06DM-i旅行版內飾采用了海韻舒享座艙，前方儀表臺加入了科技布織物材料，面積不大，但卻能明顯提升檔次感。

設計方面比較大的不同有兩點：

一個是換擋結構是懷擋，因此整個中央扶手更加簡約，按鍵也進行了重新布局。而原本換擋撥片的位置現(xiàn)在成為智能輔助駕駛系統(tǒng)的開啟撥片。

再有就是我們熟悉的比亞迪可旋轉屏改為固定橫置屏幕，其實我一直認為，從日常使用的角度出發(fā)，旋轉屏幕這個功能實用性不高，不如像現(xiàn)在這樣，就用簡簡單單的外觀，同時把屏幕內部的顯示、操作、響應等方面做好。車機系統(tǒng)方面全系標配了比亞迪智能座艙高階版-DiLink 100，操作流暢，UI設計也簡單好看。

配置上，全系標配了前排座椅通風/加熱、冷暖兩用車載冰箱、帶遮陽簾的全景天窗。冰箱在中央扶手箱內部，為頂開設計，提供零下6度到零上50度的保溫，支持離車延時斷電，斷電后手機APP也會給到斷電提醒。

值得一提的是，這個冰箱跟空調共用一個壓縮機，制冷效果比半導體冰箱要好上不少。上市前我一直認為這個配置只會出現(xiàn)在高配車型上——沒想到是全系標配，也確實做到了誠意十足，這才是一個旅行車最該下成本的地方，那就是真正考慮到了用戶在路上的體驗。

我們目前還沒有試駕到新車，動力方面只能先看數(shù)據(jù)：

海豹06DM-i旅行版搭載比亞迪第五代DM技術，采用1.5L發(fā)動機與電動機的組合。發(fā)動機最大功率74kW、最大扭矩126Nm，電動機有120kW/160kW兩種功率版本，最大扭矩分別為210Nm、260Nm 。電池方面則是提供了10.08kWh和18.71kWh兩種容量，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為80km和150km，滿油滿電綜合續(xù)航可達2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗僅3.15L。

可以說，150公里版本更能滿足日常通勤的純電需求，80公里版本不支持快充，相比而言更適合那些把這臺車作為“能耗較低、續(xù)航很長”的純燃油車開的用戶，畢竟在長途出行時，能夠少停車加油也是一個便捷的體驗。

此外，頂配搭載了主動可變阻尼懸架以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，全系都是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，保障了長途行駛時的駕駛操控性。

下面我們來看看三款配置到底應該怎么選。

首先是80km尊貴型，指導價10.98萬元。作為入門款車型，它的配置并不低。除了前面提到的全系標配之外，還配備了透明底盤、VTOL移動外放電、5G車聯(lián)網(wǎng)、6個揚聲器等配置。尤其相比起三廂車型的入門版本，這臺車在起步配置就多出了電尾門、前排座椅通風加熱、車載冰箱、自動雨刷、后備箱12V電源——且同樣是10.98萬元的指導價、空間明顯更大。

就從這一點就能看出這次旅行版給出的誠意有多大。

不過要提醒大家的是：旅行版的置換補貼是5000元，我查閱了一下，確實要比三廂版低了不少，再加上三廂版的終端優(yōu)惠，最終落地價來看，三廂版還是會比旅行版更便宜。旅行版入門款加上官方的置換補貼和國補之后，假如你有車置換的話，到手價懂得都懂——在這個價位上買一臺配置豐富的旅行車所帶來的情緒價值，我想是很難拒絕的吧。

加一萬元來到150km尊貴型，指導價11.98萬元。相比80km尊貴型，這個版本的主要升級在續(xù)航方面——純電續(xù)航里程提升到150km，且支持直流快充。對于有更長距離純電出行需求的消費者來說就更為合適。同時，電機功率也升級到了160KW、260Nm，性能上也會有提升。其他配置上，大體上和80km尊貴型基本保持一致，增加了后排安全帶未系提醒和道路救援呼叫。

最后我們來看看頂配150km 旗艦型，指導價12.98 萬元。在手上有車可以置換的前提下，這也是我們最為推薦入手的款型，我們來看這是為什么——

頂配在150km尊貴型的基礎上，升級了18寸鋁合金輪轂，增加了云輦-C車身智能阻尼控制、前排中部安全氣囊、前排預緊式安全帶、手機50W無線快充、主駕座椅記憶以及8向電動調節(jié)，中控屏幕尺寸也由12.8英寸升級到了15.6英寸，揚聲器數(shù)量升級到8個，副駕由手動調節(jié)升級為電動調節(jié)。

而即使跟三廂版相比，頂配價格還便宜了一萬元，配置上則多了電尾門、12V電源以及車載冰箱，性價比顯然更高。

綜上所述，如果你需要一臺比三廂轎車空間大、裝載能力更強的新能源旅行車，同時購車預算相對緊張，那么標配了超過70項配置的入門款80km尊貴型，已經是非常不錯的選擇。

如果預算比較充足（尤其是能拿到置換補貼的話），建議直接上頂配，畢竟配置差不多做到了應有盡有。尤其要提醒大家的是，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)在“反內卷”“杜絕打價格戰(zhàn)、嚴控價格”的大背景下，從比亞迪這次的定價已經能看出一步到位、避免后期降價的誠意，因此可以放心下手，我們認為不用太擔心會被“背刺”。

從海豹06DM-i身上，我們可以看到比亞迪針對這套已經非常成熟的第五代DM技術，依然在探索一個最為適合的使用場景——作為目前在售的唯一一臺插混旅行車，用綜合續(xù)航超長的混動去開拓旅行車市場，這本身也體現(xiàn)出了比亞迪的想象力。

畢竟，這才是目前最為契合說走就走場景的車。而超長續(xù)航+超低能耗本身也是第五代DM技術的精髓。

從當前市場來看，海豹06DM-i 旅行版沒有直接的競品，我們認為它最大的價值是：它不僅會吸引到那些瓦罐迷之外，還能覆蓋到想要選一臺家用混動代步車的普通消費者。

最難能可貴的，則是這次的誠意定價+豐富的配置，畢竟冰箱這種配置之前在這個價位是絕無僅有的，而“旅行車”在此前也都被作為一個小眾的、能夠溢價的車型。比亞迪這次顯然是想“炸”一下家用車市場，看看這個旅行車細分市場，究竟是一種“偽需求”，還是背價格所壓制的“真需求”。

此刻，大后備箱、高配置、誠意價，我們認為是當下市場上的實用主義無法拒絕的幾個要素。所以，即使這是一臺在設計上沒有玩太多所謂“最美”、“最優(yōu)雅”噱頭的車，但我們依然認為：它將會以一己之力，改變旅行車市場的現(xiàn)狀。