佛照山隧道入口“零開挖”。吳迪攝

7月4日，盛夏時節，武陵山深處熱浪蒸騰，房(縣)五(峰)高速公路興長段佛照山隧道施工現場一片火熱，120余臺套大型設備轟鳴運轉，500多名建設者揮汗如雨，全力沖刺施工節點，隧道深處，施工臺車精準作業，巖壁上鑿痕清晰，運輸車輛穿梭不息。

房五高速興長段位于長江三峽國家級風景名勝區的核心區域，連接了長江三峽與清江等世界級旅游走廊，以及神農架與武陵山等自然風光區。為了最大限度地減少施工對自然環境的影響，項目因地制宜采用“零開挖”技術進行建設。

佛照山隧道內施工現場。吳迪攝

“在佛照山隧道，通過‘一洞一方案’精細勘察與設計，優化洞口輪廓線，精準確定進洞位置，將仰坡高度嚴控在3米以內，最大限度降低對山體擾動。”湖北交投神宜建設管理有限公司長陽管理分部部長褚想兵介紹，“這一舉措不僅減少了126立方米的開挖量，還節約了約6畝的土地，并有效降低了洞口的安全風險，使隧道與周圍環境達到了和諧的自然融合。”

作為湖北省“十四五”交通規劃的重點項目，房五高速興長段橫跨興山、秭歸、長陽三縣，全長72.014公里，總投資195.089億元，橋隧比高達88.15%。今年以來，湖北交投神宜建設公司強化資源要素保障，全力推進項目建設，截至6月底，房五高速興長段已完成本年度投資計劃的60%。

全長10.4公里的佛照山隧道為湖北省在建最長公路隧道，地質條件極其復雜，面臨突泥涌水、高地應力等嚴峻挑戰。“我們創新采用‘一洞八線’智能流水作業體系，通過雙曲臂鑿巖臺車遙控操作精準開鑿，單孔鉆孔效率較人工提升5—6倍，智能拱錨臺車集拱架安裝、網片鋪設、裝藥于一體，45分鐘完成3榀拱架，大空間二襯臺車凈空提升40%，智能襯砌澆筑密實度達98%。”中鐵隧道局集團房五高速興長段5標項目部總工程師唐強介紹，“目前隧道2#斜井已順利貫通，各作業面累計掘進突破5000米，其中正洞掘進突破3000米大關。”

深V峽谷中的九畹溪特大橋施工。吳迪攝

沿著蜿蜒山路行車30分鐘，V型峽谷的九畹溪特大橋正在上演“搭積木”的攻堅作業，該橋作為全線控制性工程，其185米最大跨徑與172米最高橋墩均創下湖北同類型橋梁之最，在施工過程中，面臨墩身垂直度控制難題和山谷大風等挑戰，項目超前應用BIM+GIS技術優化施工布局，目前九畹溪特大橋已經完成樁基承臺施工，進入主墩墩身施工。

當前，房五高速興長段建設全面提速，臨建工程完成96%，路基、橋涵、隧道工程分別完成13%、7%和15%，其中樁基已完成865根。項目建成后，將成為推動中部地區崛起、串聯長江經濟帶與漢江生態經濟帶的關鍵動脈，完善鄂西快速路網，為構建“一軸雙核、一區三片、多點支撐”的湖北城鎮發展新格局注入強勁動力。(周恬、王勇、吳迪)