在臺軍即將大規模集結前夕，大陸突然宣布啟用新航線，引發臺當局強烈反應。這條航線為何讓民進黨跳腳？賴清德為何連和大陸談條件的資格都沒有？答案藏在民進黨自己挖的坑里。

臺海網消息稱，還有2天，臺當局就將展開每年最大規模的“漢光軍演”，據稱，此次演習將投入2萬兵力，時間長達10天9夜，重點演練城市巷戰。

島內有人曬出臺中清泉崗基地的衛星照片，顯示模擬街區里堆滿了燃燒輪胎和水泥路障，這種"焦土戰術"配置暴露了賴清德團隊的最新判斷—他們已默認臺軍灘頭防線會被解放軍瞬間撕碎，只能寄希望于用平民區作盾牌打消耗戰。

說白了，賴清德當局只有兩個目的：

其一，吸引更多外部勢力干涉臺海問題，為臺當局“撐腰”；

更準確的來說，這場秀的真正觀眾是美國：因為五角大樓剛宣布新一輪對臺軍售，賴清德急需證明“這錢沒白花”。可惜美軍智庫早已給出結論：臺海沖突中，臺軍根本撐不過90天。

其二，一如既往做“政治大內宣”，讓民眾誤以為臺軍有能力對抗解放軍，進一步宣揚“臺獨”立場，畢竟，賴清德的“團結10講”，才剛剛進行到第5講，就突然叫停了。

只能說，賴清德當局這場“大秀”實際意義實在有限，只會進一步壓縮自己的生存空間。

就在臺軍大規模集結準備進行演習之際，大陸突然又砸下一記重拳。

央視新聞消息稱，近日，大陸突然宣布新增M503航線W121銜接航線，飛機將從廈門、福州直插臺島方向，主要是為了緩解兩岸航班增長的壓力，完全有利于海峽兩岸的發展。

對此，臺當局坐不住了。

臺陸委會第一時間跳出來指責大陸“破壞共識”，“外事部門”更是搬出“區域不安”的老調，要求大陸“協商”。

可事實呢？M503航線早在2015年就已劃設，當時兩岸曾達成技術性共識，但民進黨上臺后拒不承認“九二共識”，導致溝通機制停擺十年。

如今大陸依法行使空域管理權，臺當局倒打一耙的嘴臉，連島內航空業者都看不下去。有飛行員匿名透露：“W121航路能縮短20%飛行時間，民進黨非要政治化，苦的是普通旅客。”

臺灣方面長期以“安全風險”為由阻撓優化空域，導致航班延誤率居高不下。所謂的“安全威脅”不過是民進黨自導自演的戲碼——真正讓他們慌的是，大陸正在用最平靜的方式抹去“海峽中線”的虛擬紅線。

而航線背后的軍事信號也遠比民進黨想象的更凌厲。

解放軍戰機近年常態化穿越所謂“中線”，去年超千架次，而民航航線的東西向貫通，等于用民用航空流量為軍事行動“打樣”。

臺退役將領透露，密集的東西向航班會干擾臺軍雷達對解放軍機艦的辨識，所謂“預警時間”被壓縮絕非危言聳聽。

但大陸的高明之處在于，這一切都符合民航規則——用最合法的動作，做最致命的布局。

大陸此次單方面行動，既是對民進黨拖延戰術的終結，也是對“臺獨”勢力的無聲警告——主動權永遠握在大陸手中。

就目前的情況而言，賴清德的困境在于，他親手拆掉了兩岸對話的梯子。

馬英九時代，國民黨承認“九二共識”，大陸愿意在航線等議題上讓步；而民進黨上臺后，從蔡英文的“維持現狀”到賴清德的“務實臺獨”，政治基礎早已崩塌。

賴清德已賭上政治生命，大概率會加碼操弄域外勢力的干涉，但美日等國從來都只是喊喊口號、敷衍回應而言，根本不會為了“臺獨”而直接對抗大陸。

大陸學者指出，現在不是“要不要談”，而是“和誰談”——民進黨作為一個不承認兩岸同屬一中的政黨，連坐上談判桌的資格都沒有。

大陸的冷靜才是最致命的武器。沒有戰鼓雷鳴，沒有口水戰，只是用民航航線、海關檢疫、漁船巡查等日常治理工具，一步步收網。

正如外媒所說，“中國大陸正在用民航‘溫水煮青蛙’，等臺當局發現時，所謂海峽中線可能已名存實亡。”這種“切香腸”戰術的可怕之處在于，它用看似溫和的手段，一步步掏空“臺獨”的操作空間。

未來局勢的演變已現端倪。大陸近期同步宣布擴大“小三通”覆蓋范圍，金門漁民直呼“早該如此”。這種“民航+民生”的組合拳，正在島內形成微妙的政治裂變。

國民黨前立委坦言：“當臺灣民眾發現跟著民進黨連飛機都坐不安穩，‘抗中保臺’的謊言就會崩盤。”

而賴清德若繼續挑釁，M503航線隨時可能成為解放軍繞島巡航的新支點——畢竟國際民航組織的數據庫里，從來就沒有“臺灣空域”這個選項。

大陸這次出手，既是技術調整，更是主權宣示。大陸對臺表述已從“反獨”轉向“促統”，國臺辦罕見提及“兩岸統一后的安排”——這或許暗示，大陸已開始為“非和平方式”后的治理鋪路。

“臺獨”每蹦跶一次，統一進程就會推進一步。“新增W121是為便利兩岸往來”，這沒錯，只不過這條“便利之路”的終點，必然是兩岸統一！