金融界7月7日消息 羅馬仕暴雷風波已朝失控方向發展，退款已經排到17萬位，昔日“ofo小黃車”排隊退押金事件再現。

近日在社交媒體上，不少購買了召回型號及批次的消費者分享了自己退款進度。

有消費者表示，當前查詢進度顯示退款進度排在第15萬位，該消費者稱自己6月17日看到公告后上傳了相關資料，6月30日將充電寶無害化處理的視頻發送給客服進行登記。他提到此前與客服溝通時，客服表示退款大約需要10天，但目前查詢頁面顯示大約需要15-30個工作日。

不過第15萬位不是目前排隊的極限，還有消費者表示，目前退款申請已通過審核，進入處理流程，當前位于177124位，預計需要15-30個工作日到賬。而自己已經將充電寶退回，6月29日顯示貨物已簽收，但是退款進度查詢頁面顯示申請時間為7月5日。

值得注意的是，此次羅馬仕的符合召回條件的產品并不多。央視新聞提到，截至7月3日10時，羅馬仕共處理各渠道咨詢約572.6萬次，確認符合召回條件的產品330807件，已收到退貨或無害化處理產品79891件，占召回總量的16.2%。相關宣傳資料顯示，羅馬仕出貨量達到5000萬件以上。若依此計算，此次符合召回條件33.08萬件產品，僅僅約占其年產量的0.6%。

昔日“ofo小黃車”排隊退押金再現

即便是如此，羅馬仕的退款一事正在朝著昔日“ofo小黃車”排隊退押金的方向發展。

2014年，戴威與北大校友共同創立了ofo，把共享經濟帶入大眾視野，而后更是高歌猛進，融資不斷，迅速擴張，但是最終資金鏈斷裂，ofo暴雷。

2018年11月，有用戶發現ofo沒辦法立刻退押金了。“押金難退”的恐慌讓無數人涌入客戶端退押金，當時有消費者表示“您當前已排到9574771位，排隊退款期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款，請耐心等待！”

2019年的報道顯示，有近1600萬用戶等待退押，此后再無明確的更新數字。

2023年2月，“ofo小黃車已徹底無法登錄”的詞條登上熱搜。多人反映ofo客戶端已經無法接收到短信驗證碼，用戶無法登錄、撥打ofo官方電話，提示無法接通。這對等待退費的用戶而言無疑是雪上加霜。也有很多用戶在這個時候，刪掉了ofo的客戶端。

羅馬仕每月營收損失或高達1億-2億元

目前，羅馬仕充電寶產品的國家強制性產品認證（3C 認證）已被強制暫停，這一決定直接導致其所有相關產品被各大線上平臺全線下架。消息稱羅馬仕每月的營收損失或高達1億-2億元。

此外，羅馬仕在京東、淘寶和拼多多的官方旗艦店已關閉。其中，京東平臺僅余京東自營旗艦店；淘寶和拼多多平臺已無法搜索到羅馬仕品牌相關官方店鋪。在運營的京東自營旗艦店及羅馬仕數碼配件旗艦店主要銷售數據線、充電器等產品，原有的移動電源銷售頁面均顯示下架狀態。

7月6日凌晨，羅馬仕突然發布停工停產通知，通知中提到，隨著市場環境的不斷變化和公司業務的發展需要，自2025年7月7日起停工停產持續6個月。需延長或提前結束期限的，公司另行通知，具體停工范圍是除召回相關員工外，其余員工停工停產。停工停產期間，員工首月工資公司將按照約定的標準正常支付，次月起將依據當地最低工資標準的百分之八十支付勞動者生活費。公司將依照當地最低工資標準繳納社保公積金。

此外有羅馬仕員工曝出大料稱“老板都聯系不上了，老板在香港有物業”，其還表示“我們上個月工資還沒發，合同上寫的年終獎（1個月或者2、3個月都有）還沒發，另外還有幾百個小時的加班費也沒發，后面會不會按照通知說的發生活費等也是未知數。”

員工還透露，“羅馬仕公司自2025年4月開始就陸續裁員，從800多人裁到現在剩下400多人，當時財務部裁得僅剩下老板親戚了。”此外羅馬仕員工的加班從4月份開始變的減少。據羅馬仕員工介紹，以前羅馬仕經常加班，且強制要求員工每天下午6點到8點加班，超過晚上8點下班的時間可以調休，員工經常晚上10點多下班。

此次暴雷的羅馬仕會步ofo小黃車后塵嗎？讓子彈再飛一會兒。

本文源自：金融界

作者：大江大河