當地時間7日凌晨，波蘭正式開始在與德國接壤的52個邊境口岸實施臨時入境檢查。波蘭方面稱，臨時邊檢初步計劃實施到8月5日。

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波蘭邊檢發言人康拉德·什韋德（Konrad Szwed）表示，邊檢主要針對各型長途客車、載有多人的私家車以及車窗貼膜的車輛。并且，不會在邊檢站設置欄桿等實體障礙物，而是通過設立減速標志或收窄車道來引導車輛排隊接受檢查。

波蘭總理唐納德·圖斯克（Donald Tusk）指出，波蘭方面本不愿意實施邊檢措施，但德國新屆政府的單邊行為，使波蘭“不得不給出回應”。

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2023年10月，時任德國聯邦內政部長南希·費瑟（Nancy Faeser）決定在德波邊境設立固定檢查站。今年新政府上臺后，新部長亞歷山大·多布林特（Alexander Dobrindt）進一步加強了措施，包括拒絕未攜帶入境許可材料的庇護人員入境。在這樣的背景下，德國波蘭的邊境交通流動情況變得日益復雜。

盡管波蘭政府強調不會給兩國通勤人員造成不便，但德國工商總會（DIHK）總干事海倫娜·梅爾尼科夫（Helena Melnikov）談到，從經濟、工商各界收到了令人擔憂的反饋：“如果通勤者無法按時到崗，那么就會導致相關地區人才流失。”

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德國薩克森州經濟部長迪爾克·潘特（Dirk Panter）也多有抱怨：“對于通勤人員來說，德國方面的入境檢查本已經成為了負擔。如今，波蘭政府的舉措將進一步加劇復雜局面。漫長的等待、政策的不確定、被干擾的物流……最終對所有相關方百害而無一利。”

有數據統計，每天僅從波蘭通勤到德國薩克森州的人數就達到13000人、勃蘭登堡州則是14000人。勃蘭登堡州內政部長雷內·維爾克（René Wilke）指出，兩國在邊境的相互檢查，將帶來嚴重的交通癱瘓，數十萬人將受到影響——“包括大量前往波蘭加油和購物的德國居民”。

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德國經濟界普遍擔憂，兩國邊檢升級將為供應鏈、就業、區域經濟協調等方面帶來破壞性后果。德國批發與外貿協會（BGA）主席迪爾克·揚杜拉（Dirk Jandura）批評稱，封鎖無法解決問題，反而會制造更多問題。歐洲不能再重回“邊界重重”的格局，“邊檢也不應成為政治工具”。

同時，德國警察工會（GdP）也表態稱，兩國間要進行密切協調，達成清晰的協議。協會高層安德烈亞斯·羅斯科普夫（Andreas Ro?kopf）在接受媒體采訪時指出，明確的協議包括規定在何時允許或拒絕人員入境，使之成為切實可行的規則。

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羅斯科普夫還認為，兩國相互邊檢的行為將使難民庇護問題形成“打乒乓球”的局面，難民“不該成為政治的玩物”。而德國，“將最終負責這些人”。

（歐洲時報德國版李帥綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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