南航李煜眾事件：民航公司一線機長得罪人，日子苦到你想象不到

民航機長在經濟好的時候，基本工資80多萬，加上績效，年薪達到120-200萬，是白領中的金領。

你總認為他們西裝革履，儀表堂堂，日子過得比一般中產要好。

可經濟一旦走下坡路，商務旅客減少，航線削減，機長就領不到工資，這點你知道嗎？

疫情以來，民航一線飛行員的日子其實過得并不好。

悼念南航吉林公司李煜眾機長，他是壓死駱駝的最后一根稻草。

李煜眾機長，1993年的，才32歲。

長相更年輕，干凈帥氣。

曾經的他也不像職場人，更像鄰家大哥哥。

據知情人士透露，李煜眾畢業于中國民用航空飛行學院，2012級的，成績非常優秀。2016年畢業，才工作9年。

“每次參加志愿者活動，我都仿佛又回到了自己學生的時代，孩子們天真、純潔、可愛，他們的笑臉和對知識的渴望就是我們當志愿者的意義所在。今后我會繼續堅持參加志愿服務活動，為更多孩子送去知識，送去夢想。”

這是李煜眾在志愿者活動網頁的留言。寫得青春洋溢，正面積極。

網絡深挖到李煜眾妻子2020年發的朋友圈，當時疫情爆發，人人自危。

本在三亞和妻子共同休假的李煜眾，沒和妻子商量，主動聯系書記取消了假期，戴著口罩拎著機箱出發，奮戰在了一線。

誰能想到，這樣的人會成為一名兇手，以墜樓的結局收尾。

飛行員的技能可用范圍很狹窄，失去民航的工作就難有生存能力。

大部分機長都要面對巨大的工作壓力，脾氣火爆，喜歡直來直去，但又不得不在民航的職場泥沼里打滾，不斷和各層級官僚打哈哈，接觸很多潛規則和灰色地帶。

很多人的個性、出生背景、價值觀并不允許他們這么做，因此他們的心理世界是痛苦的。

這就是職業賽道的風險。

民航機長最大的來源是空軍退役飛行員，每年大約有2萬多人涌入這條賽道。從招聘到上機，里面貓膩就多了。

我一個朋友6年前從濟南軍分區空軍退役，確實是安排了工作，去武漢航飛基地報到。

等了幾個月，東航人事一直叫他們這批人“等等等”。

過了三個多月，聽招聘消息趕來的退役飛行員越來越多——其他工作崗位都沒有飛民航掙得多。

直到某一天，公司通知大家聚在禮堂里。

HR主管走上臺，對所有人只說了一句話：“你們都回去吧。”

四下一片嘩然。

等了那么久，一點結果都沒有。

這就是現在的退役事務安排。為什么國家要模仿美國成立“退役軍人事務部”？真是英明。中國社會對這批軍人虧欠得太多太多了。

近八成的人帶著失望散去，而小部分個性更靈活的人，卻留了下來。他們聞到某種味道，里面有機會。

戰友身邊的兩個人，通過關系找到招聘司的主管，對方暗示要錢，這兩人也很懂事，就塞了2萬元錢。

這兩人的名字就留下了。

其實就是僧多粥少，只能靠錢或關系來解決。市場經濟處處奏效。

我戰友聞訊趕去，也給了錢，但給得晚了，他就沒留下，錢也沒退。他揚言要投訴，對方自恃位高權重，也不怕他。

兩年后，招聘司的這位主管還升官了。

戰友到了深圳找深航，到了上海投奔東航，幾經波折，現在還是工作不穩定，還鬧出一身病。

C航空公司的老總，業內出了名的摳門。一件西裝穿了30年，上面滿是補丁，總是跟別人訴說。

過年過節，他跟普通員工拜年，連一兩百小紅包都不發一個，送一塊巧克力，被他拜年的人都覺得寒磣。

他覺察到你的表情，就送你兩塊巧克力。

誰都不笨。細思極恐。

這位老總一生最大的夢想就是控制成本，小農經濟的觀念概括了他的人生。他的潛臺詞是，最好大家不要錢，來給他打工。

老總暗中跟人事探討，飛行員工資能不能降低到8000元一個月？覺得他們還太貴。

人事都嚇死了：

老總啊，機長才這么點錢，這樣怎么可以？

如果他們飛行不用心，出了事故，公司要賠多少錢？這個您算過嗎？

這位老總開會一直給團隊洗腦。他跟底下人開會時，直接說，你們都是粗人，就應該老實聽話。

就差沒用“牛馬”兩個字了。他忘了，他自己也是寒門出身。

軍隊退伍飛行員很多都是有一定學歷的，聽了這話都不買賬。

為了在公司內部制衡，他鼓勵各部門彼此檢舉揭發，揭發者有獎，專門針對了機長，這批他認為不太好管的人。

李煜眾的個性，就是扭曲邏輯的犧牲品。

他不爆發，很多事情就一直隱藏著，掩蓋著。

民航公司內部各種考核、評估，貓膩的事情多了去了，各大航空公司都在發生。

總體來說就是經濟蕭條，工作機會少了，負責考評的部門有了點特權，小人物在作妖。

機長有才華，不聽話，就找機會評估，給你降級，調線路。十分名正言順，各種證據俱全，作為被動方的機長全無還手之力。

飛國外調成飛國內，再調就是支線線路，幾乎沒什么工作機會了。

平調工作，一個月三周待在家里，就赤膊工資8000多元，三口之家日子怎么過？心理狀態也非常不穩定，加上外界挑撥，就很容易出事。