最近新能源車市場真的是一個比一個”卷”，7.98萬能買到什么？以前可能就是一臺代步小車，現(xiàn)在直接給你整個7座中型SUV，還帶華為座艙，續(xù)航1300公里。說實話，當(dāng)藍(lán)電E5 PLUS這個價格出來的時候，我第一反應(yīng)是”這廠家不會虧本嗎”？

從外觀來說，藍(lán)電E5 PLUS確實沒有走那種過于激進(jìn)的路線。4760mm的車長配上2785mm的軸距，尺寸上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)踩在中型SUV的門檻里。封閉式前臉加上貫穿式LED燈帶，看著挺有新能源車的味道，但又不會讓傳統(tǒng)燃油車用戶覺得太突兀。19英寸的輪轂也算給足了氣勢，整體設(shè)計思路就是既要有新意，又不能太跳脫，這在家用車市場是個明智的選擇。說白了，這個外觀放在小區(qū)停車場，既不會太張揚(yáng)，也不會太平庸。

走進(jìn)車內(nèi)，你能明顯感受到這臺車在智能化上下了功夫。15.6英寸的中控屏搭配華為HiCar系統(tǒng)，雖然說不上是最新最炫的那套，但流暢度和易用性確實比很多同價位車型要好不少。語音識別反應(yīng)挺快，導(dǎo)航、音樂這些常用功能基本都能語音搞定。當(dāng)然，HiCar的生態(tài)相比原生安卓車機(jī)還是有限制，不能隨便下載APP，但對于大部分用戶來說，內(nèi)置的功能已經(jīng)夠用了。前排50W無線充電、電子懷擋這些配置也都有，整體座艙氛圍還算不錯。

動力方面，1.5L插混系統(tǒng)配218馬力電機(jī)，數(shù)據(jù)看著不算炸裂，但實際體驗還行。7.8秒破百對于一臺家用SUV來說完全夠用，日常超車變道都沒什么壓力。重點(diǎn)是這套動力系統(tǒng)的油耗控制，WLTC綜合油耗0.94L，虧電狀態(tài)下也就5.6L，這個數(shù)據(jù)在同級別里確實很亮眼。120公里和165公里的純電續(xù)航覆蓋了大部分人的日常通勤需求，而1300公里的綜合續(xù)航基本告別了里程焦慮。你可以放心地開著它跑長途，不用總惦記著找充電樁。

7座布局是這臺車的另一個賣點(diǎn)，雖然第三排空間談不上寬敞，但應(yīng)急坐人還是沒問題的。畢竟這個價位和尺寸，你也不能指望它有GL8那樣的第三排體驗。平時把第三排放倒，后備箱空間相當(dāng)可觀，放幾個大行李箱輕輕松松。對于二胎三胎家庭來說，這個空間靈活性還是很實用的。前兩排的乘坐體驗倒是挺不錯，座椅軟硬適中，長途駕駛不會覺得太累。

說到定價，7.98萬的起售價確實有點(diǎn)”殺瘋了”的意思。要知道同樣配置和空間的燃油車，怎么著也得12-15萬。就算是新能源車，能做到這個價位還帶華為座艙的，市面上真找不出幾臺。當(dāng)然，這個價格能維持多久是個問題，畢竟”限時補(bǔ)貼”這幾個字?jǐn)[在那里。但至少現(xiàn)在來看，性價比確實挺香的。競品里，比亞迪宋PLUS DM-i在價格上接近，但智能化配置要差一些；埃安Y在智能化上有優(yōu)勢，但價格要高不少。

不過話說回來，藍(lán)電這個品牌知名度確實不高，售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋也不如頭部品牌。雖然背靠賽力斯，技術(shù)上應(yīng)該不會有大問題，但品牌溢價和用戶信任度還是需要時間積累。另外，充電速度相比一些主流品牌可能稍慢一些，這在長途出行時可能會有些影響。智能駕駛輔助功能也比較基礎(chǔ)，跟問界那套高階智駕還是有差距的。

坦率地說，藍(lán)電E5 PLUS就是奔著”卷價格”來的，在10萬以內(nèi)的價位段里硬是塞進(jìn)了一堆越級配置。對于預(yù)算有限但又想體驗智能座艙和新能源便利性的用戶來說，這確實是個不錯的選擇。只是品牌力和后續(xù)保值率可能是需要考慮的因素，不過以這個價格來說，開個幾年換車也不會太心疼。你覺得這個價位還有什么更值得考慮的選擇嗎？