01 金磚組織和中國

日前，據(jù)埃菲社報(bào)道，在金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第十七次會(huì)晤召開前夕，金磚國家新開發(fā)銀行行長迪爾瑪·羅塞芙在記者會(huì)上宣布，新開發(fā)銀行理事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)哥倫比亞和烏茲別克斯坦加入該銀行。至此，該銀行已擁有巴西、俄羅斯、印度、中國、南非、阿聯(lián)酋、孟加拉國、埃及、阿爾及利亞、烏拉圭、哥倫比亞和烏茲別克斯坦作為正式成員。

這則消息吸引了全球經(jīng)濟(jì)市場的注意力。要知道，這個(gè)由巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場國家組成的國際合作機(jī)制，如今在全球貿(mào)易總額的占比達(dá)到26%，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過50%，成為“全球南方”的發(fā)展引擎。從曾經(jīng)的無人看好，到后來南非、沙特等國家紛紛加入，擁有和G7分庭抗禮的實(shí)力，成為全球經(jīng)濟(jì)中不可忽視的力量，金磚國家正以其強(qiáng)大的影響力和獨(dú)特的魅力，改寫著全球地緣經(jīng)濟(jì)版圖。

而中國作為創(chuàng)始成員國，在金磚機(jī)制中扮演著至關(guān)重要的角色。從拍板成立金磚新開發(fā)銀行，把總部落在上海；到主導(dǎo)金磚國家應(yīng)急儲(chǔ)備安排，給成員們當(dāng)經(jīng)濟(jì)后盾；再到提出“金磚+”開放合作框架，吸引40余國申請(qǐng)加入，促成金磚組織擴(kuò)員談判，中國成為機(jī)制創(chuàng)新的設(shè)計(jì)者。同時(shí)，中國也是全球治理的改革推動(dòng)者。通過推動(dòng)成員國本幣結(jié)算，建立人民幣跨境支付系統(tǒng)，挑戰(zhàn)美元霸權(quán)；通過降低國內(nèi)化石能源發(fā)電的比例、向埃塞俄比亞輸出光伏技術(shù)，帶動(dòng)金磚組織實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。2023年中國與其他金磚國家貿(mào)易額突破2.5萬億美元，人民幣在金磚國家本幣結(jié)算體系中占比超40%，這些數(shù)據(jù)都印證著中國作為金磚“壓艙石”的地位，金磚機(jī)制已成為中國踐行多邊主義的關(guān)鍵抓手。

02 哥倫比亞和烏茲別克斯坦

先來看哥倫比亞。之前哥倫比亞就加入“一帶一路”，2024年和中國的雙邊貿(mào)易額達(dá)到193億美元，中國成為其第二大貿(mào)易伙伴。而且哥倫比亞連接太平洋與大西洋，擁有天然地理優(yōu)勢，作為南美物流樞紐，成為中國打通兩大洋貿(mào)易通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這次加入金磚銀行，為金磚機(jī)制注入拉美活力的同時(shí)，也給中國帶來了巨大的好處。

而且哥倫比亞政府計(jì)劃投資70億美元，2050年前建成5400公里的鐵路網(wǎng)，對(duì)基建的需求可以說是非常迫切了。這次打算和中國合作建設(shè)120公里兩洋鐵路/運(yùn)河項(xiàng)目，打算在巴拿馬運(yùn)河西邊再造一條陸地海運(yùn)通道，直接縮短亞洲與美洲的物流距離，降低區(qū)域物流成本。

最重要的是，哥倫比亞政府已明確項(xiàng)目通過金磚新開發(fā)銀行融資，這不就是給中國量身定制的千億級(jí)訂單嗎？想象一下，鐵路主線及配套港口、物流園區(qū)全都要建設(shè)，這些工程訂單需要的資金可不是個(gè)小數(shù)目。項(xiàng)目要是成功，為中國工程、裝備、港口運(yùn)營企業(yè)打開千億級(jí)市場入口不是沒有可能。

中國交建、中國鐵建作為基建狂魔的主力軍，之前在南美修高鐵、建大橋積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，競標(biāo)時(shí)不就排上用場了？同時(shí)，項(xiàng)目所需的機(jī)車、通信信號(hào)系統(tǒng)、港口機(jī)械等裝備，70% 以上有望被中國企業(yè)收入囊中。中車株洲電力機(jī)車有限公司之前給阿根廷造的內(nèi)燃機(jī)車，憑借超高性價(jià)比直接拿下南美15%的市場份額，就是很好的例證。此外，要是中國港口企業(yè)再把項(xiàng)目規(guī)劃的布埃納文圖拉港、卡塔赫納港收入運(yùn)營版圖，擴(kuò)大中國全球海運(yùn)的版圖不是夢想。

值得一提的是，哥倫比亞早有與中國合作的成功先例。2022 年，中國電建集團(tuán)直接拿下哥倫比亞75億美元風(fēng)電及低碳交通項(xiàng)目，該項(xiàng)目涵蓋300萬千瓦風(fēng)電場和波哥大地鐵環(huán)線建設(shè)，現(xiàn)在工程進(jìn)度條都拉到40%了。這種“融資+建設(shè)+運(yùn)營”全鏈條合作模式，正在成為中國企業(yè)在拉美市場的通關(guān)秘籍。這次兩洋鐵路項(xiàng)目，也可以直接復(fù)制粘貼成功經(jīng)驗(yàn)。

再來看烏茲別克斯坦，作為中亞人口最多的國家，它的加入為中國深化中亞合作提供了戰(zhàn)略跳板。烏茲別克斯坦地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心位置，撒馬爾罕、塔什干這些城市就是中歐班列中線上的重要節(jié)點(diǎn)，成為連接中國與歐洲的物流樞紐。

之前中國和中亞的三條天然氣管道中，兩條都途經(jīng)烏茲別克斯坦，每年輸送超200億立方米的天然氣?，F(xiàn)在兩國還要聯(lián)手投資50億美元，擴(kuò)建“中亞-中國”天然氣管道D線，項(xiàng)目建成后可使對(duì)華輸氣量提升30%！中石油管道局之前在烏茲別克斯坦改造1200公里管道，技術(shù)過硬到讓對(duì)方瘋狂點(diǎn)贊！

此外，中國電建、隆基綠能即將完成該國的1.5GW光伏電站項(xiàng)目，撒馬爾罕500MW光伏園區(qū)很快就能并網(wǎng)發(fā)電。這不僅讓中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈打開中亞市場，還能幫烏茲別克斯坦實(shí)現(xiàn)“2030年可再生能源占比25%”的小目標(biāo)。再加上塔什干鐵路樞紐升級(jí)，中國中鐵設(shè)計(jì)的集裝箱編組站一建成，中歐班列在中亞段的通行效率直接提升40%，2024年經(jīng)烏茲別克斯坦的中歐班列班次都破1.2萬列了，未來這條“一帶一路”中線的黃金通道還不得更火爆？

03 結(jié)語

這次哥倫比亞和烏茲別克斯坦的加入，說白了就是金磚組織從“資源合作”向“產(chǎn)業(yè)鏈整合”升級(jí)。中國在這倆國家的布局，已經(jīng)不是簡單的工程承包，而是提供融資、建設(shè)、運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的一條龍服務(wù)，直接構(gòu)建起全新的合作生態(tài)。兩洋鐵路將改寫美洲物流格局，中亞能源走廊將強(qiáng)化中國能源安全，而中國在新能源、數(shù)字基建等領(lǐng)域的布局，正為金磚國家注入可持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)能，這不僅帶來新的商業(yè)機(jī)遇，更是對(duì)現(xiàn)有規(guī)則的重塑。

當(dāng)哥倫比亞的香蕉通過新鐵路運(yùn)抵中國港口，當(dāng)烏茲別克斯坦的天然氣點(diǎn)亮中國西北城市的燈火，這些看似平常的畫面，終將匯聚成改變世界的星星之火。未來，中國作為金磚組織的建設(shè)者與連接者，正站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，書寫全球化的新篇章！