作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

歷經調整期的蟄伏，一汽奔騰以清晰的增長曲線宣告回歸。

6月30日，一汽奔騰披露2025年上半年答卷——1-6月整車銷售87517輛，創半年度歷史峰值，且同比增速高達43%。這幾乎超行業平均增速近3倍。

尤其是，上半年，一汽奔騰新能源產品以72552輛銷量，創歷史同期新高，而且同比增幅近3倍，成為該品牌增長曲線中最陡峭的一筆。

亮眼數據背后，是一汽奔騰向新沖刺的明確路徑——以中國一汽“新”造車勢力為目標，通過品牌、產品、用戶端同步向新，全面加速新能源化轉型。

若將一汽奔騰這組銷量數據置于全行業來看，也極具含金量。

其一，構建傳統車企新能源轉型的破局范本。

在新能源賽道，過去由新勢力主導話語權，傳統車企一直在艱難轉型。此次，一汽奔騰以新能源產品占比超82%（72552輛/87517輛）、同比增幅近3倍的亮眼成績，打破了人們對傳統車企轉型慢、新能源業務難突破的刻板印象。

其二，驗證大眾化市場仍是新能源增長的核心腹地。

上半年，新能源市場高端化與大眾化并行，但很多品牌因過度聚焦高端（30萬元以上），陷入增量放緩困境。而一汽奔騰的新能源產品奔騰小馬（參數丨圖片）、悅意03和悅意07，都錨定主流消費群體，以高性價比+大廠品質打開了市場。

這表明，誰能在主流消費群體中實現品質與成本的平衡，誰就能搶占最大增量。

其三，加速提升國家隊品牌在市場競爭中的話語權。

作為中國一汽旗下核心品牌之一，奔騰快速增長，本質上是中國汽車工業體系實力提升的集中體現。

其四，在價格戰等形式內卷之下率先破局。

當前，各路車企都在電動化、智能化轉型深水區中激烈博弈，多數品牌仍在經歷轉型陣痛，而一汽奔騰在上半年一馬當先，取得整體銷量和新能源銷量雙雙創歷史峰值的好成績。

現在，是時候重新評估一汽奔騰了。

銷量大漲的底層邏輯

作為造車國家隊，一汽奔騰堅定ALL in新能源，轉型動作在行業內雖然不算最早，但又快又準。

回頭來看，2024年是一汽奔騰全面向新行動的關鍵一年。這一年，奔騰品牌全力轉型，鹽城生產基地建成投產，新能源微電車型連續月銷過萬。同時，以品牌向新、體驗向新、產品向新等三大“向新力”，向外界傳遞親和松弛的全新品牌形象。

其中，產品向新是轉型核心抓手。

2024年5月，首款微型純電車型奔騰小馬上市，聚焦短途出行場景，以百公里8.8度電、每公里成本低至5分錢的優勢切入市場。

11月廣州車展上，A級純電SUV悅意03亮相，14.6英寸超薄中控屏、百公里11.8kWh超低能耗，以及首搭AI大模型的智能車機系統，集中展現了奔騰品牌在智能化領域的突破。

數據印證轉型成效。2024年，奔騰品牌銷量達15.1萬輛，同比增長25%，創十年來峰值。

未止步于既有成果，今年它又以“活力奔騰”的新姿態，在新能源賽道持續提速。

2月25日，一汽奔騰在上海森蘭無界館舉辦科技日活動，展示技術攻堅的最新成果：越影平臺、逐日動力、如意座艙等組成新能源技術集群正式發布，悅意03技術細節深度解密，悅意07首發亮相。這一系列動作，既是將中國一汽70余年造車積淀轉化為新能源核心競爭力的關鍵一步，也為品牌構筑堅實的品質護城河。

僅僅1個月后，全新新能源序列“奔騰悅意”就官宣登場，錨定親和、松弛、時尚、活力的擁車生活場景，志在成為千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車。

支撐這些的，是一汽奔騰作為央企改革先鋒，擁有體制優勢。

股份制改革完成后，一汽奔騰即聚焦新能源賽道，與華為、地平線、寧德時代等頭部企業展開生態合作，打破技術壁壘；長春、鹽城雙基地形成40萬+輛年產能的智能制造支撐；在“兩國四地”研發布局下，2萬+研發人才與1.6萬+專利儲備，為長期創新提供了人才與技術底座。

技術、產品、生態、產能構成全鏈路協同，這正是奔騰悅意序列快速起量的底層邏輯。

沖擊頭部的產品組合拳

技術打底，產品說話。這是汽車行業的生存法則，也是一汽奔騰起勢的秘訣。

接下來，一汽奔騰將完成從A0級到A級再到B級產品全覆蓋。

“未來3年，將在主流大眾價格區間投放超過6款全新產品，根據用戶使用場景需求，提供純電、混動等多種選擇。”一汽奔騰副總經理、首席用戶官方楊稱。

悅意序列接連導入，已在市場見到實效。

3月上市的悅意03，作為越影平臺首款車型，以7萬元級“大大大純電SUV”的定位，靠大續航、大空間、大廠造迅速走紅，5月大定破5000輛，成緊湊級SUV賽道的意外之喜。這款車是奔騰向新能源轉型的關鍵落子，以親和、松弛的DNA，直達用戶情緒需求。

具體來看，悅意03的爆款基因都藏在細節里：6種清新外觀色、3種氛圍內飾、565KM續航，領跑同級；4450mm車長配2750mm軸距，78%“得房率”營造越級空間，還有22處儲物格解決日常瑣碎。

智能層面更顯誠意——首搭AI大模型，配合自研座艙系統，文生圖、旅游規劃等功能一應俱全。可見即可說的交互，讓安全與便捷兼得，悅意03把智能配置做成了有溫度的體驗。

5月，奔騰悅意07——中國一汽首款BMP超級混動SUV上市。這是逐日動力BMP超級電混技術下的首款量產車，雖然定位于“超大大大電混SUV”，但卻以9.98萬元起售價，擊穿行業底線。

與同級車型相比，悅意07的核心競爭力體現在數據碾壓。

續航維度，悅意07擁有210km純電續航（CLTC）、1555km+綜合續航（CLTC），中汽中心實測更達2517.2km，遠超多數競品宣稱的“1000km級”；20分鐘快充30%-80%，解決補能焦慮；每公里0.2元的綜合成本，比同級燃油車低50%以上。

“逐日動力BMP超級電混，是中國一汽七十余載技術積淀的結晶。”悅意BMP超級電混主理人劉國亮說。

空間方面，2772mm軸距帶來越級空間，配合“超大大大”的產品定位，直接對標更高價位車型的空間體驗。

安全層面，悅意07與悅意03組成“雙子星”，其裝甲電池均通過中汽中心“超國標”測試，在電池安全標準日益嚴苛的背景下，提前構筑了技術壁壘。

此外，B+級雙能旗艦轎車奔騰悅意08，已于4月在上海車展上全球首秀。它是一汽奔騰首款高端新能源轎車，定位與配置都直指細分市場標桿。

這款B+級智能轎車，硬件參數頗具競爭力：車身尺寸為4980/1910/1490mm，軸距達2900mm，提供純電、增程兩種動力方案。其中，純電版CLTC續航最高為800km，增程版綜合續航1200km。智能層面，它搭載激光雷達與Orin-X芯片，支持高速領航輔助駕駛，智能化配置向高端看齊。

從目前市場來看，悅意08瞄準的是比亞迪海豹EV（售價21.28萬起，CLTC續航700km）。前者以800km純電續航與高階智駕配置，形成差異化優勢，有望成為奔騰品牌沖擊高端新能源市場的支點。

精準營銷的用戶深耕新范式

一汽奔騰破圈，不只是靠新產品說話，以用戶為中心的思維也獨樹一幟。

消費者選購新能源車時，材質環保性、電池安全性、續航能力等是核心考量。悅意系列以扎實細節，直抵用戶需求本質。

比如，在悅意07上市發布會現場，一汽奔騰悅意07 CEO徐明拿起浸泡過該車座椅皮的水，一飲而盡，還說“口感不錯”。“我喝這杯水，不是鼓勵大家拿皮子泡水喝，而是為了證明我們用的皮子健康環保。”他解釋道。

悅意07內飾采用零苯無異味的靈芝皮材質，屬于環保生物基，真正做到了零苯無異味。

這種用行動說話表達的背后，藏著行業最稀缺的能力：真正懂用戶的品牌，既能說清用戶聽得懂的話，更能把這份理解融入造車的每一處細節。

再比如，在用戶高度關切的電池安全上，一汽奔騰的產品表現更具說服力。電池安全方面，悅意系列提前滿足新能源新國標要求，通過了多項極端測試：熱擴散測試中，悅意07與03的電池包均未出現起火、爆炸，且能在5分鐘內觸發預警；底部撞擊測試中，以170J能量連續沖擊3次后，電池包僅輕微變形，結構完整性完全達標，讓用戶徹底放下安全顧慮。

另外，以用戶需求為導向，一汽奔騰編織了一張覆蓋全價值鏈的服務網。

目前，全國234個城市已有352家悅意中心，今年還計劃進一步拓展至400+中心、1500+門店，屆時80%以上的城市都能輕松找到它。消費者無論身處何地，買車、修車都無需遠途奔波。

而5月份升級的“悅意321（三終身、兩計劃、一個家）”權益，更是將“省心”二字深植于用戶用車生活的每一天。

具體來看，“三終身”即車輛終身質保、三電系統終身保障及全天候免費道路救援，讓用戶出行無虞；“兩計劃”覆蓋終身保養和正能量守護；“一個家”理念最暖心，車主與家人可共享6大專屬權益，一汽奔騰心系用戶及整個家庭。

回顧一汽奔騰銷量成就的背后，“用戶”是高頻出現的關鍵詞，且貫穿于全生命周期的全價值鏈體系中，尤其在營銷服務端體現得尤為突出。

幫寧工作室認為，一汽奔騰以用戶為中心的思維，本質上是對行業發展規律的深刻洞察與踐行。它表明，新能源競爭已進入深水區，僅有概念和資本，無法持續立足；只有技術扎實、用戶至上、體系完整的企業，才能在行業洗牌中站穩腳跟。

依托中國一汽70余年造車積淀，疊加新產品持續發力，以及渠道建設穩步推進，一汽奔騰積蓄了沖向行業頭部的底氣。

這家造車國家隊在下半年的表現，更值得期待。