從清晨無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛的嗡鳴，到云端數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)跳動(dòng)，6座“銅心翼站”構(gòu)建起通銅項(xiàng)目“空天地一體”的全天候監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。通銅項(xiàng)目創(chuàng)新部署江西省規(guī)模最大的無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)群，構(gòu)建功能最全的“空天地”智慧巡檢體系，用科技畫筆勾勒出交通基建智慧化升級(jí)的“江西樣本”。

銅心矩陣織密高空巡檢網(wǎng)絡(luò)

“以前人工巡線需要驅(qū)車翻山，遇到復(fù)雜地形還得徒步，現(xiàn)在點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能啟動(dòng)巡檢。”無(wú)人機(jī)運(yùn)維負(fù)責(zé)人介紹。通銅項(xiàng)目81.2公里全線巡查采用傳統(tǒng)模式巡查耗時(shí)較長(zhǎng)，需要翻山越嶺走鄉(xiāng)道便道，通常需要2天時(shí)間。

采用無(wú)人機(jī)空中巡檢可直接翻越高山，6座翼站同時(shí)起飛僅需25分鐘即可完成全線巡檢，效率提高90%。巡檢航線規(guī)劃誤差≤0.5米，依托云端AI算法實(shí)時(shí)糾偏，讓千米山林間的工程細(xì)節(jié)盡在“云端掌控”。

翼站聯(lián)動(dòng)構(gòu)建空天地全域監(jiān)測(cè)體系

在通銅高速各標(biāo)段6處關(guān)鍵點(diǎn)位，“銅心翼站”無(wú)人機(jī)基站如哨兵般矗立。采用固定翼無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離帶狀工程監(jiān)測(cè)，單臺(tái)基站最大作業(yè)半徑10公里，采用多點(diǎn)分布式設(shè)置覆蓋通銅項(xiàng)目全線81.2公里。

單座基站占地僅0.35平方米，卻集成了自動(dòng)充電、任務(wù)調(diào)度、數(shù)據(jù)回傳等全功能模塊，通過(guò)預(yù)設(shè)航線實(shí)現(xiàn)每日全自動(dòng)巡航，對(duì)高邊坡、橋梁隧道、臨時(shí)場(chǎng)站等關(guān)鍵構(gòu)造物實(shí)施立體化巡查。

雙鏡賦能實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)精準(zhǔn)測(cè)繪

無(wú)人機(jī)搭載高精度測(cè)繪單元通過(guò)長(zhǎng)焦相機(jī)與機(jī)械快門廣角相機(jī)的組合，滿足1:500地形測(cè)繪精度要求。無(wú)人機(jī)通過(guò)固定航線實(shí)施月度航測(cè)，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)算法生成厘米級(jí)精度三維模型。

基于周期性模型比對(duì)，可快速輸出四項(xiàng)核心工程量數(shù)據(jù)：填挖方體積動(dòng)態(tài)變化量（測(cè)算精度±3%）、坡面防護(hù)施工面積、路基中軸線里程累計(jì)值及路基填筑高程偏差值（監(jiān)測(cè)精度≤5厘米）。

動(dòng)態(tài)巡航守護(hù)流域生態(tài)綠色防線

在修河流域生態(tài)保護(hù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，無(wú)人機(jī)化身“生態(tài)衛(wèi)士”。搭載多光譜傳感器的無(wú)人機(jī)群，可對(duì)修河及其支流、東津水流域?qū)嵤﹦?dòng)態(tài)巡航，實(shí)時(shí)采集水域影像數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)識(shí)別施工區(qū)域水體擾動(dòng)情況。

針對(duì)邊坡生態(tài)修復(fù)難題，無(wú)人機(jī)通過(guò)可見(jiàn)光與紅外雙波段掃描，構(gòu)建邊坡植被覆蓋率三維模型。施工人員可在平臺(tái)上直觀查看裸露土方面積變化，精準(zhǔn)指導(dǎo)“開(kāi)挖一處、復(fù)綠一處”的生態(tài)修復(fù)作業(yè)。

智能鎖定織牢高空作業(yè)安全網(wǎng)絡(luò)

針對(duì)橋梁高墩等高空作業(yè)工點(diǎn)，通過(guò)規(guī)劃專用安全監(jiān)控航線，啟用目標(biāo)點(diǎn)智能環(huán)繞功能，設(shè)定半徑20米±5米，保持云臺(tái)鏡頭對(duì)施工區(qū)域的持續(xù)鎖定，同步執(zhí)行預(yù)設(shè)的逐點(diǎn)拍攝及錄像指令，實(shí)現(xiàn)5米距離內(nèi)的近距高清影像采集。

現(xiàn)場(chǎng)管理人員依據(jù)回傳影像數(shù)據(jù)，可精準(zhǔn)識(shí)別作業(yè)人員未佩戴安全帽、未系安全帶等安全違規(guī)行為，形成高危區(qū)域安全狀態(tài)的日巡查機(jī)制，高效開(kāi)展高空作業(yè)安全監(jiān)管。

BIM預(yù)演解鎖生態(tài)敏感區(qū)降本密碼

面對(duì)隧道洞口、樞紐互通等生態(tài)敏感區(qū)域的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目創(chuàng)新融合無(wú)人機(jī)傾斜攝影與BIM技術(shù)。在楊梅山隧道出洞口，通過(guò)無(wú)人機(jī)采集點(diǎn)云影像數(shù)據(jù)進(jìn)而生成高精度三維模型，結(jié)合地質(zhì)數(shù)據(jù)模擬洞口開(kāi)挖后的空間應(yīng)力分布，輔助優(yōu)化支護(hù)方案，減少山體開(kāi)挖653.469立方米。

在山區(qū)高速公路便道選線方面，通銅項(xiàng)目應(yīng)用無(wú)人機(jī)航拍生成三維模型，將山區(qū)便道選線工作在電腦上可視化開(kāi)展，相比較傳統(tǒng)方式選線，使不確定因素誤差較規(guī)范容許值降低50%。優(yōu)化后的便道施工方案在降低施工難度的同時(shí)有效控制了施工成本。優(yōu)化方案較原方案減少占用土地資源約50畝，減少土石填方量約8181立方米，減少土石挖方量約34569立方米，有效減輕施工過(guò)程中對(duì)山體環(huán)境的破壞。

目前，項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全線巡檢，隱患發(fā)現(xiàn)速度提升5倍，人力成本降低70%。這套融合“空天地”數(shù)據(jù)的智慧監(jiān)管體系，不僅為81.2公里高速施工裝上“數(shù)字引擎”，更作為全國(guó)交通基建智慧化轉(zhuǎn)型的“江西答卷”，在贛鄱大地上書(shū)寫著“中國(guó)智造”的新篇。

來(lái)源 | 中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：魏智超

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