2025年7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里市實現乘用車工廠首車下線，標志著中國新能源汽車全球化戰略邁入新階段。巴伊亞州州長杰羅尼莫·羅德里格斯在儀式中強調：“這座工廠不僅是產業地標，更開啟了巴中合作新篇章，將推動綠色技術創新。”

比亞迪執行副總裁李柯指出，工廠從破土到投產僅用15個月，展現了中國制造的效率優勢。行業觀察認為，該項目作為拉美最大電動車制造中心，成功將中國新能源產業鏈模式復制到新興市場。

巴西市場突破與本土深耕

比亞迪在巴西的進階軌跡已成為行業樣本。2022年銷量僅260輛，2023年飆升至1.7萬輛，2024年突破7.6萬輛（同比增長328%），斬獲“增長最快汽車品牌”稱號。2025年1-5月，其純電車型市占率達92.16%，5月整體品牌市占率攀升至9.7%，躋身當地銷量前四。

值得注意的是，同款車型巴西售價為中國市場2-3倍，仍獲13萬家庭選擇。這種溢價能力源于比亞迪十年本土化深耕——自2013年設立圣保羅辦事處起，通過光伏、大巴等業務建立技術信任，使品牌與“可靠性”深度綁定。

綠色工廠與產業鏈賦能

總投資55億雷亞爾（約71億人民幣）的卡馬薩里工廠，坐落于巴伊亞州工業核心區，依托成熟產業鏈和港口物流，規劃年產能15萬輛。工廠采用太陽能與水力供電，配備雨水回收系統，成為拉美首個實現零碳運營的汽車制造基地。該項目預計創造2萬個就業崗位，并通過本地供應鏈協作構建產業生態。州長杰羅尼莫特別指出：“工廠將加速巴西交通綠色轉型。”行業專家認為，此舉有效化解了巴西階梯式上調進口關稅的貿易壁壘，為中國車企出海提供新范式。

全球化布局與技術背書

比亞迪當前已形成覆蓋泰國、匈牙利等地的全球制造網絡，新能源車進駐112個國家和地區。2025年上半年海外銷售47.21萬輛，同比激增132%，歐洲總部落戶匈牙利標志著本地化戰略升級。技術層面，海獅07EV等7款車型獲Euro NCAP五星認證，海鷗（參數丨圖片）斬獲“世界城市車”大獎，成為中國品牌首例。

為支撐全球化，比亞迪組建6艘滾裝船隊保障物流，預計2025年海外銷量將突破80萬輛。國際媒體評價，這種“研發+制造+物流”的全鏈條能力，正在重塑全球汽車產業格局。

比亞迪的巴西征程，揭示了中國品牌出海的共性挑戰。需突破“廉價低質”認知鴻溝，適應更加嚴苛或者有特色法規標準，應對地緣政治風險。例如工廠建設期間，曾因文化差異遭遇輿論曲解。但通過深度本地化運營——如定制化產品設計、本土員工培訓、供應鏈協同等，比亞迪成功將挑戰轉化為機遇。分析師指出，其經驗證明中國制造正從“產品輸出”轉向“技術標準輸出”。隨著拉美工廠投產，比亞迪將持續推動新能源汽車普及，為全球交通低碳轉型注入中國動能。