能救特斯拉的只有馬斯克，但是，馬斯克還在關(guān)注政治、參與政治，整天和特朗普、貝森特撕來撕去，感覺特斯拉的董事會、股民、車主都在懵圈：大佬，還沒玩夠啊，趕緊回來賺錢啦！

作者：今綸

特斯拉股價(jià)周一收盤下跌6.8%，至293.94美元。特斯拉股價(jià)今年迄今已下跌27%。

特斯拉股價(jià)、銷售量何以飛流直下三千尺？因?yàn)樘厮估词ёo(hù)城河。

一段時(shí)間以來，我個(gè)人認(rèn)為特斯拉有兩條護(hù)城河：

其一，馬斯克和特朗普的私交甚篤。

其二，特斯拉品牌形象不錯。

但是，今時(shí)不同往日，這兩條護(hù)城河都沒有了，不僅如此，還有兩支大軍壓境，能不能頂?shù)米。坎恢馈?/p>

01 先是打臉，再是破財(cái)

先說特朗普和馬斯克的關(guān)系，基本就是絕交的意思，只是沒有公開宣布。

導(dǎo)火索有一個(gè)，炸雷有一個(gè)。

導(dǎo)火索當(dāng)然就是“大而美”法案，這法案對于老馬來說先是打臉，再是破財(cái)，所以他必須破口大罵。

打臉就是因?yàn)榉ò钢苯影褌鶆?wù)擴(kuò)張了，這對于“政府效率部”的前領(lǐng)導(dǎo)老馬來說，不是打臉是什么？

老馬費(fèi)勁巴拉好不容易減了千把億經(jīng)費(fèi)，得罪了一堆人，自家公司股價(jià)跌成狗，然后，法案把債務(wù)給加回去了，以后，美國政府的債務(wù)更重。

等于直接抹殺了前馬部長幾個(gè)月的工作，就是打臉。

還有一個(gè)炸雷，法案把對新能源車每輛7500美元的補(bǔ)貼取消了，這對于美國人民是一筆大錢。兄弟我今年年初在斯坦福游玩的時(shí)候問司機(jī)：“聽說你們美國人很多家里拿不出1000美元，是不是真的”，司機(jī)說：“是真的。”

其實(shí)普通的美國家庭確實(shí)沒啥多余的錢，大家敢于消費(fèi)，及時(shí)行樂，吃光喝光玩光，反正就是有底氣，并沒有生活在水深火熱之中，只要有個(gè)工作，哪怕是藍(lán)領(lǐng)，過個(gè)中產(chǎn)的日子問題不大。

因?yàn)槭诸^沒啥余錢，有的準(zhǔn)備買新能源車，結(jié)果遭遇補(bǔ)貼取消，對于新能源車行業(yè)絕對是利空。

世界首富哪受得了這個(gè)，于是成立“美國黨”，準(zhǔn)備在明年中期選舉搞事情，至于他要搞誰，大家都懂。

特朗普說，美國一直是兩黨制，“第三黨從來都行不通”，所以馬斯克成立“美國黨”“太荒謬了”。

所以，接下來就是纏斗。

本來，政治資源是特斯拉的第一條護(hù)城河，現(xiàn)在，河沒有了，只有背刺。

此前，特朗普在社交媒體上發(fā)文暗示，馬斯克曾參與創(chuàng)立、旨在削減政府開支的機(jī)構(gòu)DOGE(政府效率部)應(yīng)“好好查一查”馬斯克旗下企業(yè)獲得的巨額補(bǔ)貼。他寫道：“埃隆可能獲得了人類歷史上最多的補(bǔ)貼，遙遙領(lǐng)先。或許我們該讓DOGE好好看看？能省下大筆錢！！！”

對此，馬斯克火速在社交平臺X上回應(yīng)道：“我字面意思是說，把所有補(bǔ)貼都砍掉。現(xiàn)在就砍。”

老馬不是只有一個(gè)公司、產(chǎn)品從政府拿補(bǔ)貼，而是多個(gè)，現(xiàn)在，相信他的投資人的心都是拔涼拔涼的。

刀，懸在頭上，什么時(shí)候砍下來（取消補(bǔ)貼、查往期補(bǔ)貼），特朗普說了算。

02 口碑崩坍，買家逃離

另一方面，因?yàn)轳R斯克參與政治，在美國，他基本上屬于左右不是人。左派因?yàn)樗С痔乩势丈吓_，恨死了他，而左派所在的藍(lán)州是新能源車的主要市場。我一個(gè)老友的兒子此前在加州，就非常痛恨馬斯克，本來準(zhǔn)備買特斯拉的，現(xiàn)在堅(jiān)決不買特斯拉了。

▲美國洛杉磯一名示威者舉起"Musk DOGE"禁止交通標(biāo)志的海報(bào)

要命的是，他現(xiàn)在和特朗普翻臉了，那么，右派的不少人就會來反對他，甚至給特斯拉使絆子。

馬斯克對歐洲的選舉也喜歡發(fā)表意見，而且他往往是支持右派或者是極右勢力。他曾公開表達(dá)對德國極右翼選擇黨（AfD）的堅(jiān)定支持，惹怒反對極右翼的德國人。

今年1月，法國外長巴羅在法國一檔電視節(jié)目中批評馬斯克對歐洲極右翼政治力量的支持。

馬斯克在其掌控的社交媒體平臺X上聲援德國、英國、意大利等國的極右翼政治力量。巴羅就此指出，這在某種程度上擾亂了德國近期將舉行的選舉；這也是一個(gè)糟糕的選擇，特別是對德國選擇黨的支持。

結(jié)果當(dāng)然是口碑崩坍，買家逃離：

2025年第一季度，特斯拉全球交付量為33.67萬輛，同比下滑13%，創(chuàng)下自2022年以來最差季度表現(xiàn)。

在歐美主要市場，特斯拉銷量大幅下降，德國銷量同比暴跌59.5%，法國下降63%，英國下滑8%，美國加州市場減少11.6%，中國市場的銷量也下降了11.5%。

特斯拉在歐洲的電動車銷量已連續(xù)五個(gè)月下滑，2025年5月同比暴跌40.5%（注冊量僅8,729輛），市場份額從1.6%降至0.9%。而中國市場在 5 月更錄得15%的同比跌幅。

馬斯克找了一個(gè)背鍋俠：6月27日，特斯拉公司北美和歐洲的運(yùn)營主管奧米德?阿夫沙爾離職。有分析指出，這可能與特斯拉在北美和歐洲市場的銷量下滑有關(guān)。

但是，北美、歐洲的銷量不行，這是阿夫沙爾的鍋？他背得動這鍋？

兩條護(hù)城河被夷為平地，特斯拉還剩下啥？

自動駕駛的技術(shù)？啥時(shí)候落地，遙遙無期。

自動駕駛的出租車？只是在德州試運(yùn)行，啥時(shí)候大規(guī)模推廣？不知道。

機(jī)器人？不確定性太大了，到底能賺多少錢？沒人知道。

低價(jià)車型落地？到底什么時(shí)候？

一季度，儲能業(yè)務(wù)裝機(jī)量增157%，雖成亮點(diǎn)，但28億-30億美元的收入規(guī)模尚難對沖汽車業(yè)務(wù)頹勢。

03 特斯拉被中國軍團(tuán)阻擊

但是，兩支大軍已經(jīng)壓境。

第一支大軍：美國政府軍團(tuán)。

特朗普對傳統(tǒng)能源的珍愛那是真愛，所以，大概率，在他任內(nèi)，新能源車別指望有什么利好，只會有利空。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，美國總統(tǒng)特朗普在某社交平臺發(fā)文炮轟馬斯克，指責(zé)其獲得的政府補(bǔ)貼可能比歷史上任何人都多，如果沒有這些補(bǔ)貼支持，馬斯克可能就得關(guān)門大吉，“返回南非老家”。

近日，當(dāng)被記者問是否會考慮驅(qū)逐2002年加入美國國籍的馬斯克時(shí)，特朗普說：“我不知道。我們得看一看。”

而且馬斯克和財(cái)政部長貝森特的關(guān)系也很差：馬斯克與貝森特發(fā)生過激烈爭執(zhí)甚至肢體沖突。

貝森特6日接受美國有線電視新聞網(wǎng)采訪表示，馬斯克先前主管的“政府效率部”的理念“非常受歡迎”，但“如果你看民意調(diào)查，埃隆并不受歡迎”。

馬斯克經(jīng)由社交媒體回懟美國財(cái)長，稱貝森特“主修政治學(xué)，甚至不懂?dāng)?shù)學(xué)”。

和總統(tǒng)、財(cái)長關(guān)系不好，整天懟來懟去，我心疼特斯拉的股東，心臟怎么受得了。

第二支大軍：中國彪悍的新能源車公司。

現(xiàn)在，中國的新能源車確實(shí)是上升的車勢力，不管你是否喜歡，都是如此。

美國和歐洲關(guān)系在退步，但是中國和歐洲的關(guān)系在緩和，中國的新能源車贏得了一個(gè)相對比較溫和的發(fā)展環(huán)境：

2025年4月10日，歐盟委員會宣布與中國達(dá)成共識，計(jì)劃以“設(shè)定最低價(jià)格”替代2024年對中國電動車加征的反補(bǔ)貼關(guān)稅。這一政策轉(zhuǎn)折不僅標(biāo)志著中歐貿(mào)易摩擦的緩和，更成為中國車企加速進(jìn)入歐洲市場的關(guān)鍵契機(jī)。

2025年5月，比亞迪在歐洲五大核心市場——英國、德國、法國、意大利、西班牙交出一份答卷：單月銷量達(dá)10199輛，以6619輛的優(yōu)勢超過特斯拉。

近日，市場分析機(jī)構(gòu)Dataforce發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國汽車在歐洲市場的銷量達(dá)14.8萬輛，同比增長78%，市場份額從去年同期的2.5%躍升至4.5%。其中，插混車型銷量同比激增368%，成為拉動增長的核心引擎。

而在特斯拉的重要市場——中國內(nèi)地，除了比亞迪一直很能打，小米也在強(qiáng)勢崛起。

簡單說就是，在歐洲、中國，特斯拉都被中國軍團(tuán)阻擊了。

分析師普遍下調(diào)盈利預(yù)期，富國銀行甚至給出特斯拉股價(jià)130美元目標(biāo)價(jià)，較當(dāng)前股價(jià)接近腰斬。

此時(shí)此刻，能救特斯拉的只有馬斯克，但是，馬斯克還在關(guān)注政治、參與政治，整天和特朗普、貝森特撕來撕去，感覺特斯拉的董事會、股民、車主都在懵圈：

大佬，還沒玩夠啊，趕緊回來賺錢啦！