赫格塞斯發現不對勁了，我方一款神秘飛行器在渤海首次現身，長度超40米，時速達500公里，其外形甚至被外媒稱之為“渤海怪物”，這款飛行器到底是什么呢？我們為什么需要這款“渤海怪物”。

近日，我國渤海某海港一款神秘飛行器的照片首次曝光，照片中的神秘飛行器有著巨大的機翼，頂部還并列安裝了4臺大型發動機。

很明顯，這款神秘飛行器不是普通的水上飛機和排水型船舶，而是地效飛行器。

據悉，該飛行器長度超40米，時速達500公里。外媒對此驚呼，我國已經造出了自己的“渤海怪物”，它或成為我軍進行兩棲登陸戰役的新一代支援平臺。

地效飛行器，又稱作飛翼船或地效翼艇，是一種介于飛機、氣墊船和艦船之間的高速飛行器。一般來說，當物體下表面距離地面或水面非常接近時，飛行時會形成氣流墊，從而增加升力與阻力的比值，提高氣動效率。

利用這一原理，地效飛行器通過設計寬大的機翼和多臺航空發動機，從而可以在地面或海面的超低空進行飛行。與傳統固定翼飛機相比，地效飛行器的特點是升阻比相對更大，從而可以有更大的負載能力，但它只能在超低空飛行，飛行靈活性肯定不如傳統固定翼飛機。

與傳統排水型船舶相比，地效飛行器擁有更多優勢，尤其在軍事應用領域。速度方面，地效飛行器的速度堪比固定翼飛機，而傳統排水型船舶的速度只有20至30節，差距顯而易見。

在軍事應用領域，地效飛行器可以輕松越過沼澤、水雷區等障礙，從而承擔更低的軍事行動風險。

當然，任何事物都存在兩面性，任何軍事裝備必然存在優勢和劣勢，地效飛行器也不例外，它存在兩大劣勢。

其劣勢之一是燃料消耗非常大，因此中小型的地效飛行器的航程比較小。

劣勢之二是機械結構比較復雜，在長時間運行中很容易發生機械故障，這對于地效飛行器的大規模使用非常不利。

不過，畢竟地效飛行器相對固定翼飛機和傳統排水型船舶的優勢明顯，因此冷戰時期各國都十分重視地效飛行器的發展，其中蘇聯還多次建造了不同級別、不同型號的地效飛行器，其中較大的型號要數“里海怪物”。

“里海怪物”是蘇聯在20世紀60年代研制的一款大型地效飛行器，當時美西方的間諜衛星發現蘇聯一款飛行器貼近海面在高速飛行，便將該物體命名為“里海怪物”。

后來得知，該物體就是蘇聯阿列克謝耶夫中央設計局研制的大型地效飛行器，總共建造了兩艘，但第二艘未完工。

“里海怪物”長106米，翼展40米，起飛重量495噸，若按固定翼飛機的劃分標準，這絕對屬于大型重型運輸機了。為了能托舉如此龐大的重量，“里海怪物”在機頭兩側分別安裝了4臺渦噴發動機。

為了發揮塊頭大的優勢，“里海怪物”在機背部安裝了3座雙聯裝S S N 2 2反艦導彈發射筒。

很明顯，蘇聯對于地效飛行器的應用范圍基本是導彈發射平臺或兩棲運輸平臺，而且蘇聯基本在被陸地環繞的窄海使用地效飛行器，因此規避了其劣勢。

而美國雖然沒有建造過軍用地效飛行器，但美軍和軍工企業在不同時期都提出過建造地效飛行器的設想，基本屬于大型、超大型運輸用途。

由此可見，地效飛行器的主要軍事應用是兩棲登陸或運輸。

可以說，雖然地效飛行器相對固定翼飛機和傳統排水型船舶的優勢明顯，但其應用的廣度和深度遠不及后兩者。

那么，我們為何要再次對地效飛行器進行研制呢？

其實很簡單，就是我國近海地緣格局和海防局勢的特殊需要，具體來說，近海和南海的軍事需要，催生了對地效飛行器的研制。

對于近海問題，如果有需要的那一天到來，我們就需要大量的快速登島工具。目前，我們有各類登陸艦艇，比如0 7 5 型、0 7 6型兩棲攻擊艦、0 7 1型兩棲登陸艦、“野馬”中型氣墊登陸艇、“野牛”大型氣墊登陸艇等。

但這些還屬于傳統登陸工具，一旦這些裝備集體出動，對近海開啟集群登陸攻擊，我們就要出動大量的護航、火力支援兵力。

相比之下，若將地效飛行器用于兩棲登陸作戰，將能更快、更靈活地發起兩棲登陸戰役，它可以像飛機那樣從近海地區的各個方向發起沖擊，而傳統登陸艦只只能先在遠海集結后，再一點點向近海、海岸靠近。

更確切地說，地效飛行器可以作為主要兩棲登陸戰役之前，用于小規模特種登陸行動的登陸工具，也可以作為主要戰役方向之外的佯動登陸工具。

比如，需要占據一個兵力不多的據點，出動地效飛行器就非常適合，不但速度快，而且可以規避水雷區等水中障礙，將登陸部隊快速投送到目標區。

對于南海問題，我們同樣需要一款能快速投送兵力的工具，這也是地效飛行器能發揮作用的地方。

由于地理限制，菲律賓實際上要比駐守南海的我軍更靠近爭議島礁，因此，我們確實需要一種快速投送兵力的工具，而且地效飛行器的負載能力比傳統飛機要強一些，而且它還能浮在海面，這是傳統飛機無法做到的。

可以說，新型地效飛行器的出現，是我國更加重視維護周邊海域海洋安全理念的體現。正是由于地效飛行器具備傳統飛機和船舶所不具備的優勢，從而擁有更多的軍事應用價值。