在汽車產(chǎn)業(yè)競爭持續(xù)加劇的大背景下，跨國車企裁員潮仍不可避免。近日，沃爾沃全球裁員的公開消息廣受關(guān)注，波及到中國區(qū)的裁員也剛剛結(jié)束。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者獨家從沃爾沃中國區(qū)拿到數(shù)據(jù)，共涉及283名員工，占沃爾沃在華員工數(shù)量的3.5%，遠(yuǎn)低于此前裁員50%的傳聞。

記者獲悉，自6月30日起，7月2日結(jié)束，沃爾沃中國區(qū)用三天時間完成了新的組織架構(gòu)調(diào)整及人員優(yōu)化。裁員主要涉及研發(fā)，采購，工程制造及相關(guān)支持部門，補償方案為N+3。

耐人尋味的是，只用三天時間完成的裁員，卻早已在社交媒體“預(yù)熱”多時。“大規(guī)模裁員”以及“裁員50%”的消息在行業(yè)內(nèi)快速傳播，對企業(yè)正常經(jīng)營造成了一定困擾。

追溯其來源，5月26日，沃爾沃全球發(fā)布了一則新聞稿，宣布全球裁員3000人，作為總額180億瑞典克朗將本增效計劃的一部分，還較為詳細(xì)介紹了這些崗位的分布，這是沃爾沃作為上市公司進(jìn)行的合規(guī)化信息披露。

自2010年吉利收購沃爾沃以來，沃爾沃汽車全球銷量從2009年的33.5萬輛，增長到2024年突破70萬輛，從收購前虧損6.53億美元到2024年核心營業(yè)利潤26億美元。2021年沃爾沃在斯德哥爾摩上市時市值達(dá)180億美元，截止2024年，吉利持有的股權(quán)價值翻了9倍，單筆收益約1150億人民幣。十五年的時間，印證了這是一場汽車史上經(jīng)典蛇吞象的成功并購案。

當(dāng)時，吉利還是一家創(chuàng)立不久的自主車企，在國際上尚無聲望。為了說服工會，讓收購更加順利，李書福在沃爾沃工廠說出了那句征服西方工會的：“I LOVE YOU。”事實證明，李書福做到了當(dāng)年的承諾，給沃爾沃帶來了更好的發(fā)展和全新的氣象。

但是，全球汽車市場的激烈競爭無法避免，所有車企都面臨巨大的壓力，一輪又一輪的降本增效和裁員潮誰也不能獨善其身。2025年4月1日，沃爾沃請回哈坎·塞繆爾森重新重新?lián)稳駽EO。這位曾經(jīng)執(zhí)掌沃爾沃全球多年的CEO，74歲高齡回歸，第一件事就是啟動了這項節(jié)約180億瑞典克朗的財務(wù)計劃。這也是吉利收購沃爾沃以來第一次裁員。

裁員雖然是無奈的降本增效方式，但也是一次組織架構(gòu)和效率的重塑。“原來我們樓下停車場到早上10點多的時候還有很多空車位，現(xiàn)在9點前已經(jīng)全滿了，明顯感覺到大家都更有干勁也更積極了。”一位沃爾沃員工告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者。

2025年7月1日起，有車企開始叫停一口價等促銷方式。持續(xù)兩年多的汽車價格戰(zhàn)有暫緩跡象，各界期盼汽車行業(yè)競爭重回理想。對于已經(jīng)完成組織機構(gòu)調(diào)整和人員優(yōu)化的車企來說，將是輕裝上陣投入新競爭環(huán)境的好時機。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫宇）

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