據環球網消息，當地時間7月4日，特朗普簽署“大漂亮”法案成法，而馬斯克在同日于社交平臺發起成立第三黨調查，二者矛盾似有升級之勢。這一法案究竟為何會引發如此大的波瀾，“特馬”之間的矛盾又將走向何方，背后的故事并不簡單。

馬斯克（資料圖）

“大漂亮”法案于美國當地時間7月4日經特朗普簽署正式生效。該法案核心在于財政重組，計劃未來十年減稅4萬億美元，同時削減至少1.5萬億美元支出。企業稅率從21%降至15%，中產家庭年均減稅1700-5000美元，小費和加班費收入免稅，還允許扣除購買美國制造汽車的貸款利息，創建“特朗普儲蓄賬戶”。

在能源政策上，法案取消了拜登《通脹削減法案》中對太陽能電池板、風力渦輪機、電動汽車的稅收抵免，從9月30日起不再為電動汽車提供稅收抵免，只有在2027年底前投產的可再生能源項目才能享受稅收優惠。美國國會預算辦公室估算，該法案將使美國政府未來十年預算赤字增加3.4萬億美元，美國債務規模本就高達36.2萬億美元，未來十年還會再添3.4萬億。

特斯拉在“大漂亮”法案的沖擊下，正面臨諸多困境。法案廢除碳排放積分交易關鍵規則，將企業平均燃油經濟性標準罰款設為零，致使特斯拉碳積分收入之路被阻斷。去年，特斯拉碳積分收入達28億美元，占凈利潤39%，其中約四分之三源于美國市場。今年一季度，若沒有4.09億美元碳積分收入，特斯拉便會陷入虧損。此外，特斯拉的電池制造、超級充電站網絡、太陽能屋頂等業務，也因法案失去重要聯邦支持或稅收減免。

馬斯克（資料圖）

馬斯克與特朗普的關系并非向來如此緊張。在過去，馬斯克曾在特朗普競選期間給予支持，特朗普也曾對馬斯克及其企業表達過欣賞。然而，隨著“大漂亮”法案的推進，二者關系急轉直下。早在6月初，共和黨參議員保羅批評法案，特朗普便猛批保羅“對法案幾乎一無所知”“從來沒切實可行的想法”，而馬斯克力挺保羅，轉發其批評法案的帖子并配上“100%”符號。此后，特朗普于7月1日放話可能驅逐馬斯克，稱要讓政府效率部盯著他，面對威脅，馬斯克回應說“太想讓沖突升級，決定克制”。但克制并未持續，7月4日，馬斯克發起成立“美國黨”的調查，他表示新政黨可專注于2-3個參議院席位和8-10個眾議院選區，“足以對有爭議法律做決定性投票”。

對于馬斯克成立第三黨的計劃，諸多挑戰橫亙在前。選舉專家布雷特?卡佩爾指出，成立新政黨困難重重，需應對各州不同法律。在部分情況下，新興州政黨得提交大量簽名，以使候選人進入選票，且要在選舉周期中贏得一定比例選票。同時，新政黨還會遭到兩黨強烈反對，且需耗費數億美元用于訴訟。

馬斯克（資料圖）

從政治層面看，特朗普憑借“大漂亮”法案鞏固對共和黨的掌控力，若法案順利推行，他在黨內及部分選民中的影響力有望提升。但黨內并非鐵板一塊，保羅等部分共和黨參議員對法案持有異議，馬斯克的反對，可能會進一步影響特朗普在部分群體中的支持率。而馬斯克若真成立第三黨，雖短期內難以對兩黨主導的政治格局形成顛覆性沖擊，但會分散部分選票，增加政治不確定性，尤其是在一些關鍵選區，可能改變選舉結果。從商業利益角度，“大漂亮”法案對特斯拉等新能源企業沖擊巨大，馬斯克的反擊，既是為自身商業帝國的利益而戰，也反映出美國不同產業集團在政策博弈中的較量。

未來，“特馬”矛盾走向充滿不確定性。若馬斯克的第三黨計劃逐步推進，可能引發特朗普政府更多針對性舉措，雙方矛盾或進一步激化。反之，若馬斯克在權衡諸多挑戰后，放緩或放棄第三黨計劃，雙方矛盾可能暫時緩和。