雷軍在宣傳小米汽車時分享到，車漆可能比大家想象的要復雜，研發(fā)周期基本需要 15 個月左右，這種車漆要在戶外風吹雨打，經(jīng)歷十年二十年不褪色，其實很難很難啊！

除了重點提及的車漆研發(fā)，還分享了不少看似不重要但他強調(diào)難度頗高的細節(jié)。

談及車輪轂，雷軍毫不諱言這是汽車研發(fā)中 “被嚴重低估的難題”。他曾感慨道，自己為了設計出滿意的輪轂，看過市面上 5000 多個輪轂，看到最后都快 “看吐了” 。過去 140 年，全球頂尖設計天才幾乎把輪轂設計琢磨透了，如今想設計出既好看又獨特的輪轂，挑戰(zhàn)巨大。雷軍介紹，小米汽車的輪轂光設計方案就推翻了 37 版，僅是確定輪轂的曲面弧度便耗費 8 個月。研發(fā)團隊為使輪轂在高速轉動時兼顧空氣動力學性能與獨特視覺效果，進行上百次風洞測試。甚至專門開發(fā)一套算法，用于計算輪轂每根輻條傾斜角度對氣流的影響。每個輪轂背后，團隊都做了 500 個方案，雷軍更是親自把關每一個，最終才定下如今的樣式?？稍诓簧偃搜壑?，輪轂只要結實耐用、樣式美觀即可，這般大費周章實在讓人難以理解。

車掛鉤也是雷軍著重宣傳的一個點。他說這個小小的掛鉤，研發(fā)團隊前后打磨了 43 版樣品。為了讓掛鉤既能承受 10 公斤的重量，又能在收起時與車內(nèi)裝飾完美貼合，不露出一絲縫隙，工程師們嘗試了 20 多種材料，進行了上千次的開合測試。甚至連掛鉤按下時的聲音大小都做了優(yōu)化，要求既要有清脆的反饋感，又不能顯得刺耳。很多車主表示，平時用車掛鉤掛個塑料袋啥的，哪會在意這么多細節(jié)。

手機支架的研發(fā)同樣被雷軍描述得 “困難重重”。他稱，為了找到手機支架最合適的安裝位置，團隊研究了 300 多位不同身高體型的用戶的駕駛習慣，測試了 15 個不同的安裝點。支架的夾持力度也經(jīng)過了反復調(diào)試，既要能牢牢固定住手機，又要保證取放方便，哪怕是戴著手套也能輕松操作。而且支架還得兼容市場上 99% 以上的手機型號，光是適配測試就花了 3 個月。不少網(wǎng)友調(diào)侃，自己買個幾十塊的手機支架也用得好好的。

在紙巾盒的研發(fā)上，雷軍著重強調(diào)其 “車規(guī)級” 標準。他介紹，這款車內(nèi)紙巾盒并非普通設計，而是經(jīng)歷了嚴苛測試。為了確保其在極端環(huán)境下也能正常使用，研發(fā)團隊帶著它前往素有 “火洲” 之稱的吐魯番進行測試。吐魯番下午 6 點的地表溫度可達 70 攝氏度，在這樣的高溫環(huán)境中，普通的塑料制品很容易變形、散發(fā)異味，但小米汽車的車規(guī)級紙巾盒要經(jīng)受住考驗。研發(fā)團隊測試了不同材質(zhì)的紙巾盒外殼，確保其在高溫暴曬下不會釋放異味，并且在高溫環(huán)境中抽紙的順暢度不受影響。就連抽紙時的阻尼感都做了精確控制，要求每一次抽紙都能恰到好處。

雷軍還透露，為了設計出理想的汽車周邊水杯，團隊足足開了 15 次會。從杯子的外觀設計，到選材用料，再到生產(chǎn)工藝的每一個環(huán)節(jié)，都進行了精心打磨。杯子的外觀既要與小米汽車的整體風格相呼應，又要兼具時尚感與實用性。在選材上，考慮到安全、耐用以及保溫性能等多方面因素，對多種材料進行了對比和測試。生產(chǎn)工藝方面，為了確保杯子的密封性、杯蓋開合的流暢度等細節(jié)，不斷進行優(yōu)化和改進。

在小米汽車的宣傳中，類似這樣被雷軍強調(diào) “很難” 的細節(jié)還有不少。這些細節(jié)單獨看確實都花了不少心思，但對于一輛汽車來說，似乎并不是最核心的要素。

對于雷軍這般細致入微甚至有些夸張的宣傳，網(wǎng)友們也紛紛開啟了調(diào)侃模式。有網(wǎng)友說：“照這節(jié)奏，下次雷軍可能會說汽車上的螺絲是最難擰的，為了擰出完美的角度花了好幾年。” 還有網(wǎng)友表示：“買輛小米汽車，感覺像是買了個被各種‘難題’堆砌起來的藝術品” 更有網(wǎng)友打趣道：“雷總是不是覺得，只要把小事說得多難，大家就會忽略汽車的核心性能了？”

雖然這些宣傳引發(fā)了不少調(diào)侃，但也從側面反映出小米在汽車研發(fā)及周邊產(chǎn)品打造上的細致和用心，至于這些 “難題” 到底值不值得如此大費周章，恐怕只有時間才能給出答案了。

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