7月7日,從寧波舟山港出發的比亞迪“深圳號”滾裝船順利抵達小漠港,接力裝載新能源汽車。7月8日,比亞迪“深圳號”啟程,駛向歐洲。 深圳特區報記者 賴犁 攝
深圳新聞網2025年7月9日訊(深圳特區報記者易東 王森 羅實宜 通訊員 葉群 黃健昕)全球第二大汽車運輸船——比亞迪“深圳號”(BYD SHENZHEN)滾裝船,經寧波舟山港和深圳小漠國際物流港(以下簡稱“小漠港”)南北接力裝船后,于7月8日搭載著6817輛比亞迪新能源汽車駛向歐洲。這也是比亞迪“深圳號”今年完成跨洋首航后,首次抵達小漠港。
4月27日,比亞迪“深圳號”從江蘇出發,搭載超7000輛新能源汽車前往巴西,開啟跨洋首航。約一個月后,比亞迪“深圳號”抵達巴西,引發眾多巴西民眾圍觀打卡,最后返航回國。
7月7日,比亞迪“深圳號”首次抵達小漠港。在這里裝船的新能源汽車中,包括1105輛從比亞迪深汕基地生產下線的宋系列出口車型。這些車輛首次通過“地跑”形式集港,從工廠抵達小漠港裝船僅需5分鐘,實現“出廠即出港”,推動“港廠聯動”跑出出海“加速度”,為深圳加快打造新一代世界一流汽車城、建設全球海洋中心城市注入新動能。
“BYD SHENZHEN”號由招商局南京金陵儀征船廠為比亞迪汽車工業有限公司建造設計,可同時裝載9200車位標準車,是目前全球第二大、最環保的汽車滾裝船之一。此次靠泊作業創下舟山港和小漠港碼頭投用以來最大噸位、最大載車量雙紀錄,標志著港口服務超大型滾裝船的能力實現突破。
該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術,配備高效節能主機、抱軸式軸帶發電機、高壓岸電系統、BOG再冷凝系統等綠色設備,同時應用了節能裝置、減阻防污漆等技術方案,有效提高了船舶的節能減排效率。其高效的裝載系統和防護技術,可保障運輸過程中的高效裝載與車輛安全,為比亞迪新能源汽車的全球交付提供更穩定、低碳的物流支持。
作為深汕陸海聯動、外暢內達立體交通體系的重要支撐,小漠港發展汽車滾裝優勢明顯。一期工程設計年吞吐量為450萬噸,2個10萬噸級泊位(水工級別)和1個5萬噸級泊位投入運營,能夠滿足每年30萬輛汽車運輸需求。
為緊密契合轄區新能源汽車發展步伐,今年1月8日,小漠港二期主體工程開工,將對已建成的小漠港一期工程部分岸線進行功能調整,將現有多用途泊位調整為汽車滾裝泊位,可滿足2艘9200車位汽車滾裝船同時靠泊裝卸作業需求,并計劃于2027年底投產運營,屆時,小漠港具備每年100萬輛汽車運輸能力。
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