7月7日，從寧波舟山港出發的比亞迪“深圳號”滾裝船順利抵達小漠港，接力裝載新能源汽車。7月8日，比亞迪“深圳號”啟程，駛向歐洲。 深圳特區報記者 賴犁 攝

深圳新聞網2025年7月9日訊（深圳特區報記者易東 王森 羅實宜 通訊員 葉群 黃健昕）全球第二大汽車運輸船——比亞迪“深圳號”（BYD SHENZHEN）滾裝船，經寧波舟山港和深圳小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”）南北接力裝船后，于7月8日搭載著6817輛比亞迪新能源汽車駛向歐洲。這也是比亞迪“深圳號”今年完成跨洋首航后，首次抵達小漠港。

4月27日，比亞迪“深圳號”從江蘇出發，搭載超7000輛新能源汽車前往巴西，開啟跨洋首航。約一個月后，比亞迪“深圳號”抵達巴西，引發眾多巴西民眾圍觀打卡，最后返航回國。

7月7日，比亞迪“深圳號”首次抵達小漠港。在這里裝船的新能源汽車中，包括1105輛從比亞迪深汕基地生產下線的宋系列出口車型。這些車輛首次通過“地跑”形式集港，從工廠抵達小漠港裝船僅需5分鐘，實現“出廠即出港”，推動“港廠聯動”跑出出海“加速度”，為深圳加快打造新一代世界一流汽車城、建設全球海洋中心城市注入新動能。

“BYD SHENZHEN”號由招商局南京金陵儀征船廠為比亞迪汽車工業有限公司建造設計，可同時裝載9200車位標準車，是目前全球第二大、最環保的汽車滾裝船之一。此次靠泊作業創下舟山港和小漠港碼頭投用以來最大噸位、最大載車量雙紀錄，標志著港口服務超大型滾裝船的能力實現突破。

該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術，配備高效節能主機、抱軸式軸帶發電機、高壓岸電系統、BOG再冷凝系統等綠色設備，同時應用了節能裝置、減阻防污漆等技術方案，有效提高了船舶的節能減排效率。其高效的裝載系統和防護技術，可保障運輸過程中的高效裝載與車輛安全，為比亞迪新能源汽車的全球交付提供更穩定、低碳的物流支持。

作為深汕陸海聯動、外暢內達立體交通體系的重要支撐，小漠港發展汽車滾裝優勢明顯。一期工程設計年吞吐量為450萬噸，2個10萬噸級泊位（水工級別）和1個5萬噸級泊位投入運營，能夠滿足每年30萬輛汽車運輸需求。

為緊密契合轄區新能源汽車發展步伐，今年1月8日，小漠港二期主體工程開工，將對已建成的小漠港一期工程部分岸線進行功能調整，將現有多用途泊位調整為汽車滾裝泊位，可滿足2艘9200車位汽車滾裝船同時靠泊裝卸作業需求，并計劃于2027年底投產運營，屆時，小漠港具備每年100萬輛汽車運輸能力。