在暑期出行高峰期間，“高鐵F座最受歡迎”相關話題近日引發大量關注，登上微博熱搜。有網友在社交平臺分享稱，“有的車次ABC座還沒什么人的時候，F座那一豎排幾乎坐滿了”。

在高鐵成為居民主流出行方式的今天，一個小小的座位編號——F座，竟引發了前所未有的搶購熱潮。究竟是什么魔力讓F座如此搶手？今天，我們就來揭秘這個“高鐵王座”背后的密碼。

高鐵座位是如何分布的？

高鐵座位是用“數字+字母”表示的，比如05F就是第5排F座~

二等座（3+2布局）

A/F：靠窗（風景黨首選）

C/D：靠過道（走動方便）

B：三人座中間（左右都是人）

一等座（2+2布局）

A/F：靠窗

C/D：靠過道

沒有中間座位，更寬敞舒適

商務座（2+1或1+1布局）

A/F：靠窗

C：靠過道

空間超大，還能平躺

為什么偏偏是F座？

在高鐵座位的字母密碼中，藏著設計者的巧思：二等座車廂里，A和F永遠是靠窗位，C和D是過道位，B則夾在A與C中間。F座不僅能獨享窗邊的風景，還只需要和D座的乘客共用過道，不像B座那樣被左右兩人夾在中間。

很多暈車人士在坐車的時候，更傾向于坐靠窗位置，他們覺得靠窗位置有助于緩解暈車帶來的不適，事實真的是這樣嗎？

專家表示，這個說法有一定依據，這跟“前庭覺”有關。坐在窗邊感受窗外與運動速度匹配的風速、聞到窗外變化的味道時，前庭覺和其他五感所提供的信息是一致的，可以幫助緩解暈車癥狀，并且在坐車時，有固定參照物（如遠方山脈）幫助大腦穩定空間定位，緩解暈動癥狀。

此外，車窗通常靠近空調出風口或可調節縫隙，新鮮空氣能緩解惡心感。因此，靠窗位置可能更受暈車人士“青睞”。

為什么人們總是喜歡選擇靠窗的位置？

心理學家德克·德·瓊治提出來一個理論叫作“邊界效應”。他指出，人們喜愛逗留在區域的邊緣，而最后選擇區域寬敞的中間地帶，主要源于人類尋求安全的心理。喜歡與人交往是人的天性，保證自己處于一個安全的位置，也是人類的本能，而靠窗或者靠近邊界的位置恰好保證了這兩點的同時滿足。

坐在窗戶旁邊的人，既可以實現和周圍人的交往，而邊界的阻擋，個人領域中有一半被物體遮擋，又會使自己在外在空間內盡量少地暴露自己。

根據需求精準選座

靠窗和靠過道的座位都有哪些好處？

1. 觀景愛好者：靠窗的A、F座是不二之選。無論是山川湖泊，還是城市風光，都能盡收眼底。像從成都到重慶的高鐵，靠窗座位能讓你將川西美景一覽無余。

2. 睡眠優先者：遠離過道的靠窗座位最佳，減少了過道行人的打擾，能讓你安心入睡，要是容易暈車，靠窗座位還能通過看窗外緩解不適。

3. 活動頻繁者：靠過道的C、D座方便進出，不用麻煩旁邊乘客。長時間旅途時，還能隨時起身舒展筋骨。

4. 結伴出行者：和朋友、家人一起出行，選連座很重要。在12306購票時，用同一賬號勾選多人，系統會優先分配相鄰座位。

暑運買到無座票怎么辦？

看懂高鐵座位指示燈。

暑運期間，鐵路迎來客流高峰，買到無座票的旅客別著急，高鐵座位指示燈告訴你座位的使用情況。

顯示紅燈時，表示該席位當前站有旅客，席位已售出。如果目前還空著，可能是旅客臨時離開，不建議臨時就座。

顯示黃燈時，表示該席位當前站沒有旅客，但下一站該席位已售出，乘客即將上車；沒買到座位的旅客可以臨時就座，當購買此座位的旅客上車后要主動讓座，以免引起誤會。

顯示綠燈時，表示該席位當前站沒有旅客，席位仍未售出，沒買到座位的旅客可以臨時就座。

高鐵列車上為什么沒有“E”座？

無論是一、二等座還是商務座都沒有座位E，有些小伙伴不禁要問，高鐵座位的E座哪去了？

據央視新聞報道，高鐵座位的排列方式源自早期飛機。早期單通道飛機每排有6個座椅，其中A、F座位靠窗，C、D座位靠過道，B、E是中間位置。高鐵為了和國際接軌就延續了這種國際慣例。高鐵一排最多5個座位，要保留靠窗和靠過道的特定字母，從大的字母開始減，所以高鐵就沒有E座。

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