2009年7月，秘魯首都利馬的街道上人聲鼎沸。

五輛中國制造的MBT-2000主戰坦克在獨立190周年閱兵式上震撼亮相，鋼鐵履帶碾過利馬的古老街道，炮管在安第斯山的陽光下閃著冷光。

圍觀群眾為這些東方鋼鐵巨獸歡呼，時任國防部長拉斐爾·雷伊更是滿面春風地向媒體宣布：“中國坦克性能卓越，秘魯計劃采購120輛！”

掌聲未落，一場國際軍購鬧劇已悄然拉開帷幕。

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“超值試用”，秘魯的軍購神操作

閱兵的高興勁還沒持續一個月，秘魯那邊就突然換了一副全新的說法。

先前贊不絕口的官員們換上一副嚴肅面孔，開始挑刺：發動機聲音聽著不對勁、操控系統反應慢半拍、連履帶揚起的塵土都比別家坦克大……

中國軍工團隊火速奔赴秘魯。帶著精密儀器和滿腹疑惑，技術人員對每輛坦克進行徹查。結果令人瞠目，所有指標均達標，甚至部分性能超出合同規定。所謂“質量問題”，根本是子虛烏有。

更炸裂的劇情接踵而至。當中國同意退貨后，秘魯卻玩起了拖延戰術。價值2000萬美元的鋼鐵巨獸竟被秘魯軍方當成“臨時倉庫”用了大半年。

中方多次催促無果，最終自掏腰包支付了高昂的跨國運輸費，才把這五輛“流浪坦克”接回家。

軍火圈內流傳著秘魯的“精打細算”：當年采購合同里埋著“先用后付”的條款。財政緊張的秘魯付完首期款就把坦克拉去閱兵，等秀完肌肉，立即啟動“無理由退貨”流程。

有網友調侃：“這波操作比某寶七天無理由還溜！”

無人機熱潮，秘魯又心動了

時間跳到2020年，深圳會展中心，第四屆世界無人機大會人潮涌動。

秘魯中秘投資發展協會董事長羅蘭德緊握話筒，眼中閃著期待：“秘魯農業、礦業、物流業都渴求無人機，現在是中國企業進入的黃金時機！”

此時的秘魯正因為“口罩”經受重創。羅蘭德直言：“大城市急需無人機監測違規聚集，偏遠山區要靠無人機投送物資。”

他張開雙臂向中國廠商發出邀請：“秘魯將是輻射整個拉美的無人機樞紐！”

市場數據印證著秘魯的迫切：中國無人機在拉美銷售額三年翻三倍，秘魯考古部門用中國無人機完成1.2萬處印加遺址測繪，連巴西勞工部稽查隊都用大疆Inspire1追查非法用工。

就在今年7月3日北京舉辦的農業論壇上，秘魯農業部長馬內羅再次喊話：“我們需要中國轉讓無人機技術！”

這話語間滿是誠懇，但當秘魯代表團滿懷期待地來到中國無人機企業洽談時，迎接他們的卻是禮貌而堅定的四個大字：“只賣不租”。

這記軟釘子背后，是當年坦克事件的深遠影響。當年中國不僅被退貨，還發現秘魯同時在與烏克蘭洽談“堡壘-M”坦克采購。

更關鍵的是，MBT-2000使用的正是烏克蘭6TD-2發動機，這讓人不得不懷疑，烏克蘭在背后給了秘魯“無法拒絕的建議”。

如今面對無人機采購，咱們也是立場鮮明：交錢提貨，賒賬別想。軍貿圈流傳著更犀利的內部通告：“凡涉秘魯業務，首付款不到賬不啟動生產線。”

秘魯的軍購信用早已跌破底線。除中國外，法國也曾被其用相似手法“試用”裝甲車后遭退貨。網友戲稱其為“國際軍購圈的‘試用裝’玩家”。

世界棋盤，軍貿背后的誠信法則

當秘魯官員在無人機展臺前眼巴巴張望時，中東沙漠里中國“翼龍”無人機正巡航天際，東南亞雨林中“彩虹-4”精準投送物資，巴黎奧運會上空1100架中國無人機編隊閃耀夜空。

中國無人機的全球版圖已覆蓋100多國，唯獨對秘魯加設了“信用防火墻”。

秘魯并非孤例。土耳其曾在中國“紅旗-9”防空導彈中標后突然毀約，阿三高鐵項目拖欠付款……這些意外讓咱們的軍工出口學聰明了：再先進的裝備也填不滿誠信的窟窿。

“他們想再薅中國軍工的羊毛？”南美問題專家李明搖頭笑道，“看看現在簽單的規矩：埃及買‘翼龍’付全款才發貨，沙特引進生產線先打預付款——都是坦克事件教的學費。”

諷刺的是，當軍用合作遇冷時，中秘農業合作卻結出碩果。錢凱港去年通航后，海運周期已經能夠壓縮到23天，運輸成本更是直接少了兩成。

安第斯山的馬鈴薯良種在咱們這培育推廣，累計創造37億美元收益。

十五年后，利馬國防部會議桌上，秘魯軍官們傳閱著中國“雙尾蝎”無人機宣傳冊，滿眼渴慕。這款能繞臺灣島巡航、載彈飛行35小時的鋼鐵獵鷹，如今只對秘魯開放“全款直購”通道。

結語

秘魯農業部的中國無人機仍在安第斯山巔盤旋，它們測繪著千年印加遺址，卻測不出某些人心里那道誠信的海拔。

當世界驚嘆中國裝備飛躍時，我們更珍視用五輛退貨坦克換來的國際生意經：國與國的交易，終究是心與心的度量。

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