比亞迪又整了個大動作，即官宣率先實現(xiàn)媲美L4級智能泊車，官方承諾為安全兜底。

不得不說，比亞迪這一波真的太給力了！在智能駕駛輔助分級存在模糊邊界，政策法規(guī)尚不完善，各家也就是耍耍嘴皮子，實際智能駕駛輔助犯錯的損失、代價都要用戶承擔(dān)，而比亞迪直接攤牌了，不裝了，對技術(shù)足夠自信，用戶使用過程中出現(xiàn)任何的風(fēng)險和損失，我比亞迪保了，你們放心用！

?這句“在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底”的承諾更是含金量十足，里面沒有提到有限期、有次數(shù)限制以及金額限制，也就是說，不管過程中撞了車上多貴的零部件，甚至是其它車的損失，都進行兜底，這下比亞迪車主（帶天神之眼的車）是真的可以無所顧忌的用智能泊車了。

?往小了說，這是用戶福音，給了比亞迪車主大膽使用智能泊車的底氣，出了問題可以直接找車企擔(dān)責(zé)，沒有報保險的復(fù)雜流程，也不會影響明年保費。要是讓我說，帶天神之眼的比亞迪車主以后停車就都用智能泊車吧，畢竟老虎還有打盹的時候，人也有走神所有角度不能全都照顧到的時候，難免磕磕碰碰，直接交給車多簡單，出了問題還有車企買單！

?往大了說，這是推動智能駕駛輔助發(fā)展的一大步，如今許多用戶對智能駕駛輔助最大的不信任就在于，反正車企隨便宣傳，出了問題買單的還是自己，這誰敢用？而比亞迪率先做了表率，要想讓用戶信任，必須敢于擔(dān)責(zé)，為用戶兜底，那用戶自然敢用，目前來看比亞迪公布政策有幾個小時了，目前還尚未有車企跟進，估計是要開會吧，或者是自己的信心也沒有那么足吧，接下里等著看其它車企怎么接招吧。智能泊車畢竟也還是低速場景，一般損失有限，更多還是城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航等功能在使用過程中的問題，有車企敢于擔(dān)責(zé)，不過有比亞迪開了這樣一個頭，相信時間也不會太久，車企都敢了，L3、甚至L4的政策法規(guī)也能加速落地。

最后說點大家不知道的，比亞迪這波關(guān)于“智能泊車”兜底的政策是因為對自己的技術(shù)高度自信，那這種自信是怎么來的？可能大家不清楚，甚至就在去年，比亞迪的智能駕駛輔助也沒有那么強啊！說點我知道的消息吧，這一年比亞迪在智能駕駛輔助領(lǐng)域的投入是巨大的，據(jù)我所了解的，比亞迪在天氣條件、環(huán)境不同的各種地區(qū)進行了大量的實踐、論證，一般都是包上一片停車場，設(shè)置各種不同停車位進行測試，常見的、不常見的、劃線的、不劃線的等等幾百種，基于這樣的數(shù)據(jù)累積，它才敢如此自信。