撰稿/胡棲安（媒體人）編輯 / 馬小龍 校對/張彥君

據(jù)紅星新聞報道，7月7日，在四川樂山至雅安高速公路符溪收費站外，一名司機與收費站工作人員因運輸?shù)木虏嘶ㄊ欠裨撌召M問題發(fā)生爭執(zhí)。有網(wǎng)友提出：蒜薹免收通行費，韭菜花為何卻不行？

▲四川樂山至雅安高速公路符溪收費站。圖/新京報我們視頻截圖

對此，四川雅眉樂高速公路有限責任公司工作人員向記者表示，根據(jù)有關規(guī)定，對整車合法裝載運輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》（又稱“綠通目錄”）產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費，蒜薹在免費目錄里，而韭菜花不在其中。另據(jù)新京報我們視頻報道，四川符溪收費站回應稱，將給司機退款，對扣費一事將和司機做好解釋工作。

類似的爭執(zhí)并非個例。2024年，一名貨車司機發(fā)視頻稱，自己運送橘子經(jīng)過浙江臺金高速涌泉收費站時，工作人員拒絕讓其走“綠通”。2023年，有貨車司機稱，其拉著紫薯從湖北襄陽宜城市南營下高速時被收了過路費，而此前他從江西南昌和湖北鄂州下高速時，兩地收費員并未收過路費。

表面上看，一再發(fā)生的撕扯與爭執(zhí)背后，似乎是收費站人員對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的認知問題，以及對綠通目錄的執(zhí)行態(tài)度，實則折射的是政策能否真正與時俱進的問題。

在日常生活中，蒜薹和韭菜花、紅薯和紫薯，確實“親近”得很，一般人也會認為它們屬于“鮮活農(nóng)產(chǎn)品”。然而，決定高速“綠通”免費的，并不是人們的一般認知，甚至也不是植物學知識，而是政策依據(jù)。

不少人批評收費站工作人員“認死理”，但作為一線收費人員，依規(guī)辦事其實也是基本要求。因此，在處理此類問題時，不僅基層執(zhí)行人員需要靈活一些，綠通目錄也該與時俱進、動態(tài)調整。

當下，農(nóng)業(yè)科技發(fā)展迅猛，不少新的蔬菜品種紛紛涌現(xiàn)，蔬菜的分類也越來越細。這就需要綠通目錄更加貼近人們的生活常識，及時納入新品種，按照相應的原則要求，盡可能將各類新鮮蔬菜的名稱納入，以免給基層一線增加執(zhí)行難度。

事實上，針對此類情況，早在2022年11月，交通運輸部等四部門印發(fā)文件表示，針對部分蔬菜水果品種名稱相近、外形相似或存在別名、商品名，導致識別認定口徑不統(tǒng)一的問題，經(jīng)商有關部門，按照“大眾化、入口吃，易腐爛、不耐放，種植廣、銷量大”的原則，對《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》進行了修訂完善。

這無疑是一種積極的舉措。現(xiàn)實中發(fā)現(xiàn)了問題，就從源頭治理，修改完善綠通目錄。這樣一來，很多爭執(zhí)也就不存在了。只是，這種修訂完善不應一次完成。兩年多過去了，從既有的爭議中似乎也可以看到，對綠通目錄的動態(tài)調整，仍有空間。

就此而言，該納入名單的名稱、種類，一定要及時納入。期待有關部門能體諒一線收費站和貨車司機的難處，把動態(tài)修訂綠通目錄盡快提上日程，真正做到“應免盡免”。

畢竟，切實降低社會物流成本，促進“菜籃子”供應，是一項極其重要的工作，相應的標準自然也容不得半點模糊。

值班編輯 古麗 實習生 張婷

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