今年,智能輔助駕駛依然是各大車企競爭的戰場,雖然說現階段,智能輔助駕駛不是真正意義上的代替和放手,但是隨著智能輔助駕駛技術的高速發展,智能輔助駕駛的級別必然也會越來越高,從而為我們車主帶來更出眾且安全的駕駛體驗。
最近呢,我看比亞迪智能泊車場景上面取得了關鍵突破,率先實現了媲美L4級的智能泊車,而且值得注意的是,我看比亞迪還承諾,所有天神之眼的用戶在智能泊車場景下如果出現安全事故,那比亞迪還要為智能泊車兜底。這技術先進不先進,咱們暫且先不說,這對用戶安全的保證,的確有大廠該有的風范。
其實我們知道,很多用戶,尤其是新手司機在泊車的時候都會很頭疼,尤其是在城市里面狹窄的停車位里,每次停車都能出一頭汗。比亞迪通過技術突破,直接一鍵面對各種場景的泊車難題,不再讓用戶發愁。
更重要的是除了智能泊車安全兜底,還即將進行天神之眼史上最大規模的智駕OTA。全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能,涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面,天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能,并優化了懸空障礙物識別功能,智能泊車又快又準又安全;行車方面,天神之眼可覆蓋更多場景,如環島通行、復雜場景連續繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等,還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能;安全方面,天神之眼AEB功能可更輕松識別低矮障礙物,在夜間80km/h情況下可實現對兩輪車侵入車道緊急剎停,120km/h觸發AEB也能做到兩段式舒適剎停,為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。
比亞迪之所以在智能輔助駕駛上面技術發展這么快,我覺得一方面還是比亞迪自身的工程師文化,很重視技術;另一方面,底氣來源于其擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫,對智能輔助駕駛的打下了堅實基礎。你們說呢?
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