長江貫穿江蘇東西,這為江蘇南北交通帶來阻礙,雖然江蘇很努力建設連接南北的交通,但卻總會因為過江通道的規劃建設影響整體進程,因此過江通道的建設至關重要,更被關注。
而在江蘇,最被關注的過江通道莫過于江陰第三過江通道,因為它的規劃建設一變再變,最終拆分成兩個過江通道——一隧一橋,正在加快推進中。
早期的江陰第三過江通道就是指的鹽宜高鐵過江通道,是采用橋梁建設的,還是一座復合型橋梁,除了服務鹽宜高鐵過,還服務新長鐵路和一條高速,可多年推進毫無進展,原因就是難度太大,最終方案被pass,而采用一隧一橋的方案,即鹽宜高鐵采用隧道過江,而新長鐵路和一條高速采用橋梁過江,目前正在積極推進的是鹽宜高鐵過江隧道。
近一兩年,鹽宜高鐵過江隧道在加快推進中,從勘察設計到征地拆遷、進場施工,都受到了高度關注,報道也不斷,確實進展神速。
這不,近日信息顯示,鹽宜高鐵過江隧道征地拆遷加快推進,將全面開工,沖著2030年建成。
作為鹽宜高鐵的關鍵性工程,鹽宜高鐵過江隧道影響到了鹽宜高鐵全線建成的時間,而進入2025年,鹽宜高鐵陸路段都進入到施工階段了,就差鹽宜高鐵過江隧道,這也更給鹽宜高鐵過江隧道壓力與動力,而在持續努力之下,也確實是好消息不斷。
7月信息,鹽宜鐵路過江隧道工程首幅地連墻順利施工,這也為后續盾構始發井開挖及盾構機組裝、始發打下了堅實的基礎。不過,這同樣也是前期的準備工作,談不上全面開工,最多算是進場了。
接著又有好消息發布,那就是鹽宜鐵路過江隧道江陰段項目征地報批工作在高效推進,要知道,一項工程的規劃建設,最需要的就是建設場地,這一般都是臨近全線開工需要全面落實的,那現在江陰在努力中,這也意味著鹽宜鐵路過江隧道真的要全面開工建設了。
從2024年的信息來看,當時的信息是2024年年底開工,確實走了一個形勢,當時也說明了計劃建成時間就是在2030年,那時就有很多人猜測,這會是鹽宜高鐵過江隧道的建設時間,因為鹽宜高鐵全線建設最花時間的工程就是鹽宜高鐵過江隧道。
那現在來看確實如此,鹽宜高鐵陸路段已經全線開工,最多三四年的工期,那也就是在2029年前后建成,是用不著等到2030年,顯然這一時間就是根據鹽宜高鐵過江隧道預判的。而鹽宜高鐵過江隧道的工期為54個月?,約4.5年,就算現在已進場,并征地拆遷,也是在盡力完成前期的所有準備工作,那全面開工也是需要等到2026年,建成也是要到2030年,那時間上不就都對上。
期待2030年,鹽宜高鐵過江隧道建成,也促使鹽宜高鐵全面建成通車,為江蘇帶來一條南北向高鐵大通道,促進江蘇南北融合發展,同時也促進江蘇北接山東,南連浙江,可見一條過江通道能量有多大。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.