澳大利亞的專機將在下周抵達北京，澳總理這回似乎是來者不善，想要當面說服中國主動放棄達爾文港的99年租約。

澳大利亞總理阿爾巴尼斯計劃在7月15號左右抵達北京，他可能會和中方討論達爾文港的交易事宜，說的直白一點，阿爾巴尼斯這就是想當面說服咱們放棄達爾文港的99年租約。

因為他們想毀約，但又不愿意承擔毀約的代價，不愿激怒中國，所以想通過這次訪華之行將危害降至最低。

一邊兒給咱遞著橄欖枝，一邊兒又舉起砍刀要鬧事兒，這操作真是讓全世界都看傻眼了！

這邊中國嵐橋集團剛剛把達爾文港從那個“爛尾港”改造成了“黃金碼頭”，那邊澳大利亞政府就翻臉了，說是要撕毀那個99年的租約。

澳大利亞又當又立的，不想得罪美國，也不想激怒中國，看到中國將達爾文港建造的這么好，澳大利亞就想翻臉不認人，想單方面撕毀與中國簽署的長達99年租期的達爾文港協議。

但按照租約，咱們至少要等到2114年才能結束，截止現在，這份租約才堪堪執行了10年，還早著呢。

十年前的達爾文港，說白了，就是個沒人要的“燙手山芋”。港口經營慘淡，虧損嚴重，急需一筆錢來救命。當地政府四處找人接盤，最終，一家中資企業在公開透明的招標中勝出，簽下了一份長達99年的租約。

這筆錢，來得正是時候。中方接手后，真金白銀地投錢、踏踏實實地經營，硬是把這個爛攤子盤活了。港口不僅扭虧為盈，還成了拉動澳大利亞北部經濟的一駕小馬車。

按理說，這是一樁再標準不過的雙贏買賣。白紙黑字的合同簽到了2114年，一方解決了燃眉之急，另一方獲得了商業回報。故事本該就這么簡單。

可惜，生意一旦和政治扯上關系，就再也簡單不起來了。達爾文港這塊剛剛養肥的肉，很快就引來了太平洋對岸的“老鷹”美國。

從奧巴馬到特朗普，白宮的主人換了幾茬，但對這件事的態度卻驚人地一致：攪黃它。華盛頓三天兩頭就給堪培拉敲邊鼓、施加壓力，話里話外都在暗示，把這么重要的港口交給中國人，你們“睡得著覺嗎”？

澳大利亞國內的一些政客也心領神會，跟著起哄。他們把一份純粹的商業合同，硬是包裝成了一顆“定時炸彈”，反復炒作所謂的“國家安全威脅”。

于是，一輪又一輪的“安全審查”開始了。澳大利亞政府自己查了不下三次，每一次的結論都清清楚楚：中方的經營合法合規，不存在任何安全風險。可即便如此，噪音也從未停歇。

今年五月，阿爾巴尼斯總理成功連任，他對達爾文港的態度也變得更加強硬。他不止一次公開表態，要把港口“收歸國有”，讓它“回到澳大利亞人手中”。他甚至放出話來，就算找不到下家接盤，政府直接出錢買斷也在所不惜。這份決心，看上去無比堅定。

為什么非要收回來？動機恐怕沒那么單純。一方面，看著港口在中國人手里越來越賺錢，眼紅了，想把這只會下金蛋的鵝搶回來自己養，這或許是人之常情。

另一方面，來自“老大哥”美國的戰略焦慮，堪培拉不能不當回事。把港口收回來，既能安撫華盛頓，又能展現自己在地緣政治上的“忠誠”，一舉兩得。

對于澳大利亞的這番心思，中國的態度同樣明確而尖銳。

中國駐澳大使肖千前不久的一番話，說得非常直白，幾乎是把窗戶紙捅破了：當年港口虧得一塌糊涂時，你們樂呵呵地租出去。現在我們把它經營好了，開始盈利了，你們又想強行收回去。天底下，有這么做生意的嗎？

這已經不是簡單的商業糾紛，而是觸及了最根本的商業道德。中方反復強調，這本質上就是一份合同，是受法律保護的商業行為。如果動不動就拿“國家安全”這個筐，什么都往里裝，那以后誰還敢來投資？誰還相信你的承諾？

撕毀一份99年的租約，毀掉的不僅僅是一樁生意，更是澳大利亞作為一個國家的商業信譽。這種無形的損失，恐怕比達爾文港本身要昂貴得多。

有意思的是，阿爾巴尼斯這次訪華，兜里揣著的，不光是收回港口的強硬計劃，還有一份長長的合作愿望清單。他眼巴巴地盼著中國能加大對澳大利亞的投資，尤其是在清潔能源和基礎設施建設這些大項目上。他也希望中國能繼續大批量采購澳大利亞的鐵礦石、煤炭、大麥和葡萄酒。

事實上，在他的任期內，中澳關系確實有所回暖，貿易也恢復得不錯。澳大利亞的礦石、紅酒、龍蝦又重新擺上了中國的貨架和餐桌。這些實打實的經濟利益，是他最重要的政績之一。

這就形成了一個近乎無解的困局：他既想摘下達爾文港這個“桃子”，又怕這個動作徹底惹惱中國，砸了整個果園。

如果為了一個港口，導致中澳經貿關系再起波瀾，那些剛剛恢復的出口訂單可能一夜歸零。這種代價，他的第二屆任期能承受得起嗎？阿爾巴尼斯此行，與其說是訪問，不如說是一場豪賭。牌桌的另一頭，北京正靜靜地看著他，如何出牌。