美國“實話實說”：中國電子戰機水平差距驚人！不要吹過頭了

中美電子戰機的區別

前些日子美國媒體發文章說“不要吹得太過“?，F在就看看實際數據。殲-16D帶著六個電子吊艙去了臺海，EA-18G還在為電力不足而煩惱。

起飛重量33噸，比美軍的多3噸貨物。相當于多帶2噸燃油和全部干擾設備。不帶副油箱能直飛1600公里去干擾敵人，帶上油箱能飛到關島附近。EA-18G要飛這么遠就要帶3個副油箱，9個掛點就用掉3個，像春運回家的人背著大包小包。

航展上的6個RKZ930吊艙不是裝飾品。100千瓦干擾功率覆蓋20吉赫頻譜，站在臺灣海峽這邊就能讓對面雷達看不清。它能同時鎖定128個目標。美軍的“下一代干擾機“說了5年，中頻段剛用上，低頻段還在實驗室里。

實戰經驗要承認美軍更多。EA-18G在紅海打過防空網，演習中“擊落“過F-22。不過殲-16D去年在東海演習時，和空警-500一起讓模擬艦隊雷達變成啞巴。改進型吊艙功率提到110千瓦。

殲-16D的機頭里有一米直徑的氮化鎵雷達，探測距離比對手多出一部分東海。它掛著霹靂-15導彈干擾敵人，還能發射反輻射導彈。EA-18G掛滿干擾設備后只剩兩枚自衛導彈，比不上全副武裝的殲-16D。

美軍的數據傳輸系統很好。LINK16數據鏈快速傳電磁情報，F-35C突破前線前就知道敵人雷達位置。

我們的預警機協同工作剛熟練，戰術手冊可能才寫到第三章。但珠海航展上的新通信中繼吊艙表明，殲-16D已經能給潛艇發送信息了。

這是不對等的比賽。殲-16D有后發優勢快速發展，EA-18G靠三十年經驗支撐。等我們的電子戰機在太平洋多飛幾次，局勢會變化?，F在說我方完全領先為時過早，但在電磁頻譜領域，學生快要超過老師了。

等一段時間看結果。下次臺海巡航時，看EA-18G機組人員聽到雷達警報器響個不停的樣子，比比較參數更能說明問題。電子戰場規則已經改變，還用冷戰經驗的人會吃虧。