本期話題有點反常識,因為理論上決定物品耐久性的關鍵因素,除了自身品質就是使用頻率,你用的越少它壞的可能性就會越低,并且只要發(fā)現(xiàn)不對勁,及時進行維修就能彌補不足。
但現(xiàn)實是很多摩托車不是放壞的就是修壞的。這既不是讓人為之一振的虎狼之詞,更不是博取眼球的瞎編亂造,而是基于事實分析后的結果和經(jīng)驗之談,所以想讓你的摩托車使用的更久,就很有必要來細讀本文。
1.越放越壞
摩托車越放越壞的依據(jù)是缺少“運動”,作為由眾多個零部件組成的工業(yè)產(chǎn)品,兩輪摩托車要想保持最佳車況,理想的狀態(tài)一定是合理騎行、正常使用,因為在這個過程中各個零部件都會處于工作狀態(tài),而不是消極怠工。
舉例來說,正常行駛的摩托車,不光發(fā)動機內部能夠充分潤滑,而且轉向機構和懸掛系統(tǒng)以及前后輪組,都能得到有效的運作,它是抗擊生銹和腐蝕以及變形的最有效方案。
如果摩托車長期停放,雖然會減少因正常使用而帶來的磨損,但是它的工況狀態(tài)一定會下降。
如發(fā)動機的各工作面就不可能有充分的潤滑;蓄電池也會處于長期放電狀態(tài)中;剎車系統(tǒng)還會生銹卡死;輪胎因為單一面積的長期接觸會出現(xiàn)變形。
其中最直觀的莫過于離合器片的粘連,這種現(xiàn)象極為常見,有些車型很容易會出現(xiàn),因為停放時間過久,而造成離合器不分離的現(xiàn)象。
另外鏈條的生銹和變硬也極為普遍。所以摩托車買回來就不要放著了,與其讓它吃灰加快損壞,還不如正常磨損慢慢變老。
2.越修越壞
有一個詞叫過度保養(yǎng),還有一個詞叫過度維修。它們都是基于我們太把摩托車當回事而引發(fā)的不良現(xiàn)象。所以高頻率的,重復性的對車輛進行同一操作純粹就是多余,還不如開啟懶人模式,讓其自生自滅。
不過越修越壞的主要因素并不在車主個人,而在于維修師傅的“學藝不精”。作為工業(yè)產(chǎn)品哪怕是再普通的125小踏板,它也有嚴格的維修流程和檢驗標準,如果隨心所欲、自由發(fā)揮,只會讓車輛的狀態(tài)越來越差。
例如,明明就是一個火花塞的問題,別人非要給你換一副活塞環(huán),還美其名曰整機檢修、徹底解決,如此操作后的摩托車它不壞才怪呢。
當然大部分技師不會為了修車而修車,但因為誤判或者難以找到故障點,所做的一些無用功,勢必會對車輛的品質和穩(wěn)定性埋下隱患。
另外,維修環(huán)境、零件質量、裝配工藝等也是造成摩托車越修越壞的原因之一。表面來看當前故障已經(jīng)解決,但事實上又引發(fā)了另外的故障。
因為有時候裝配環(huán)境和工藝以及所采用的替換零件,根本就達不到原廠標準,這對于高精度內燃機而言只會漏洞百出,而不是完美修復。
總而言之,摩托車越騎越健康;合理保養(yǎng)、科學維修最靠譜。如果你跳出這個大框架,搞一些亂七八糟的事情,只會影響其使用壽命和行駛品質,反而是好心辦壞事,越放越壞,越修越壞。
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