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領克900/極氪9X/銀河M9集結,吉利拉開高端化新戰局

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7月9日,極氪旗下新旗艦超級電混SUV——極氪9X迎來重磅的技術發布。雖然外界認為,現在的新能源行業同質化比較嚴重,但不得不說,極氪9X就是為打破目前這種僵局而來的。

900V高壓系統、首個混動兆瓦電驅、3秒級加速、380km純電續航里程、混動車9分鐘快充、閉式雙腔雙閥空懸+48V主動穩定桿帶來的百萬級底盤、雙英偉達Thor芯片+5個激光雷達、可達L3級別的輔助駕駛能力……幾乎每項技術或者每個配置,都走在了行業的技術巔峰之上,因此極氪9X當之無愧將成為攪局高端大型SUV市場的一枚重磅炸彈,以豪華的高價值成為全球超豪華SUV新旗艦。



其實,這已經是吉利今年第三款重磅的大型SUV了。上個月,吉利銀河M9更多產品信息和亮點被爆出,超大的空間表現和百變的空間布局,被外界稱為吉利銀河旗下又一款具備爆款潛質的產品。

再往前追溯,則是今年4月上市的領克旗下的大旗艦SUV領克900,一經上市就已經成為大型SUV市場的熱門產品。即便是該細分市場車型眾多,市場競爭殘酷,但領克900的表現依舊供不應求,甚至還超過了理想L9這樣的先行者。

從領克900的首戰告捷,到銀河M9和極氪9X的蓄勢待發,整合和回歸之后的吉利,一連發布3款“9系”產品,似乎在宣告其進入高端細分市場的勇氣和決心,更成為吉利沖擊年銷300萬輛的技術底氣和高度指引。

不過每家車企都知道高端化向上非常不易,過去也有不少車企在這條向上之路上碰壁,那么這一次吉利三箭齊發,又會取得怎樣的成績?

領克900熱銷,給吉利9系打了個樣

都說現在的汽車行業很卷,價格戰之下,汽車消費的主力增長點基本集中在中低端市場。根據乘聯會的數據也可以看出,在置換補貼政策推行以來,10萬元級及以下的市場增長了大約100萬輛,形成了顯著的虹吸效應。

另一面則是高端細分市場增長的乏力,BBA銷量持續下滑,中高端新勢力強勢入局,純電增程混戰,車多僧少,競爭十分殘酷。數據顯示,30萬-40萬元的市場從2023年10.3%的份額,一路直降到今年前5個月的9.4%,看上去很熱鬧,情況卻不容樂觀。

疾風知勁草,逆境更見鋒芒。就在這樣的高端市場中,吉利“9系”的首款產品領克900卻交出了一份不一樣的答卷。



領克900上市首小時大定訂單便突破1萬臺,之前的預售階段訂單更是高達4萬臺。而上市之后的首個完整月5月,領克900以5593輛的成績躋身大型SUV銷量第四,6月單周最高銷量1491輛,穩居全尺寸混動SUV銷量Top2。

而根據領克內部消息透露,6月份隨著產能的提升,領克900的銷量還將實現進一步增長,正式沖破6000輛大關,展現出強勁的市場爆發力。按照目前熱銷的進度,以及手握數萬張訂單,大型SUV市場前三算是站穩了。

筆者認為,領克900目前的表現,含金量是非常高。

其一,今年以來大型SUV產品非常之多,競爭也非常激烈。各個價格帶的產品都在進軍這個市場,包括問界、騰勢、深藍、昊鉑等。但至少從目前的市場表現來看,領克900已經跑在了市場前列,兌現了當時吉利給出“領克900要成為細分市場頭部”的flag。



其二可以用價格結合銷量去評判一個品牌的價值高度,領克900 60%以上的主銷車款都在36萬甚至更高的價格上,可以說已經鎖定了40萬元的這個價值錨點。而且從5月份開始,領克900已經成為領克旗下最暢銷的車型。一臺售價在30萬-40萬元級別的車成為這個品牌的銷量主力,這背后的價值感已不言而喻。

其三則是領克900是領克品牌乃至吉利高端向上的一次價值刷新。如果說領克是自主高端品牌在燃油車賽道上的一次成功的嘗試,那么領克900就是領克品牌朝著新能源和更高端方向的又一次試探,且迎來首戰告捷,為吉利的“三9戰略”打了個樣,也為吉利在新能源賽道上的高端化進軍打開了一個良好的開局。

既然大市場在萎縮,競爭又那么激烈,為什么領克900還可以實現逆襲、后來居上?這里就不得不說領克900給到的技術力、產品力和價格力了。換句話說,在這個細分市場領域,領克900帶給市場和消費者的價值感,已經超越了領克品牌之前的能力。



特別是在一些開創性價值和功能上,比如88.2%的得房率、人均空間超1平方米的空間設計,打破了傳統全尺寸SUV“前排VIP、后排湊合”的行業痛點,還有二排雙180°旋轉座椅、三排155°大角度后仰等設計,被用戶稱為“真正解決家庭出行痛點”的創新。還包括雙30英寸6K大屏、哈曼卡頓Performance音響等配置,確實滿足了當下消費者對智能和品質的高端追求。

而和行業其他增程大型SUV相比,領克900的EM-P性能又節能的電混技術,能夠實現滿電、虧電等不同工況下相對一致的駕駛體驗。再加上領克賽道經驗和安全實力,也為整車的操控體驗和安全保證提供了強大的背書。

因此從領克900身上,我們可以看到吉利似乎已經吃透了創造熱銷爆款產品背后的邏輯。從空間創新到安全升級,從技術突破到場景化運營,這是產品力、品牌力與市場趨勢共振的結果,領克900也重新定義了全尺寸混動SUV的價值標準,為中國品牌在高端市場的突圍提供了新的范本。

階梯高端化,吉利向上新曙光

從去年9月份吉利宣布《臺州宣言》以來,一系列的戰略整合動作如火如荼展開至今,成果顯著。特別是對吉利銀河獨立,對領克極氪的合并,讓吉利在汽車行業的競爭中,思路變得更加清晰。

有了更清晰的戰略思路,吉利在品牌打造和節奏上,可以說越來越得心應手了。特別是今年上半年,吉利汽車140.9萬輛的累計銷量,和72.5萬輛、翻倍狂飆的新能源表現,就已經說明其已經進入一個全新的快節奏發展周期。作為全行業為數不多能夠上調銷量目標的車企,吉利新提出的300萬輛的銷量目標,更是給體系帶去極大的振奮。

古人云,“不謀萬世者,不足謀一時;不謀全局者,不足謀一域”,真正成大事者,往往比常人站得更高、看得更遠,更會在復雜多變的局勢中,提前布局,為未來的成功奠定基礎。



縱觀全球汽車產業歷史發展進程,一家企業要穩穩地站在300萬輛級年銷量的水平,并朝著400萬、500萬輛的高度前行,高端化一定是邁不過去的一道坎。豐田作為大眾化品牌,其也有雷克薩斯這樣的高端品牌做企業背書。包括奔馳這樣已經夠高端夠豪華的品牌,也需要用邁巴赫去做品牌形象和影響力的提升。

任何一家巨頭車企,都必須有自己的高端化占位。站在300萬輛/年的新起點上,吉利在高端化的進軍上,有著自己全新的思考,三個品牌3款“9系”產品的相繼推出,就是最典型的代表。

從銀河M9到領克900,再到極氪9X,可以看到吉利的高端化打法,是分品牌和階梯不斷推進的。品牌高端化和大吉利整體的高端化協同推進,無論是對單一品牌,還是對整個吉利更高年銷目標的支撐,都會提供最堅實的保障。

在戰略打法上,吉利的“三9”車型將分別對應占位30萬元、40萬元和50萬元的節點。在發動高端化沖擊之前,吉利沒有采用自上而下,或者自下而上的打法,而是創新性地采用了中間攻破的思路,以領克900在大型SUV領域率先出牌,占據承上啟下的腰部位置,既沒有封住極氪高端化的上限,也為吉利銀河的下探留下了一定空間。



根據目前9系三大產品的定位和信息來看,率先跑出來的領克900定位顧家科技豪華SUV,憑借科技感外觀、創新性的電動天地門、豐富的智能配置和舒適駕乘體驗,鎖定30萬-40萬元價格區間,它代表著領克品牌在豪華與科技融合上的新高度,一改消費者對領克以往的認知,向高端豪華家庭用車領域深度滲透,提升了領克品牌在豪華車市場的存在感,進而帶動吉利品牌整體形象上揚。

而銀河M9作為AI科技大六座旗艦SUV,填補30萬級即以下豪華六座SUV空白,它展現出銀河品牌在中高端家庭用車領域的技術實力與產品創新,讓消費者看到銀河品牌在提升家庭出行品質上的決心,提升了銀河品牌在中高端市場的美譽度,助力吉利在主流中高端市場站穩腳跟。

再往上就是極氪9X了,其與頂尖科技、極致豪華緊密相連,在50萬元級甚至頂配超過60萬元的價格帶中,以“百萬級超豪華SUV”之姿,成為吉利沖擊高端市場的一面旗幟,有望成為全尺寸SUV領域的“9系天花板”,幫助中國汽車工業在新能源動力解決方案上,增加了純電和增程之外的新選擇,樹立起極氪在超豪華領域的技術標桿。



結合領克合并之后首款車型領克900在細分市場中成功的表現,可以說極氪9X也定當熟透了領克900的爆款思路和新時代打造暢銷車的底層邏輯,而這種能力勢必也會復制到極氪9X之上。

正如文章開頭提到的極氪9X那一系列亮點一樣,這些首發或者開創性的能力,也給當下新能源汽車的發展指明了新的方向:從卷營銷到卷價格,真正進入到卷硬核技術,卷產品綜合能力的新賽道上。

當然如果把極氪009這款純電作為大吉利高端化的另一個代表,其在純電豪華MPV市場的冠軍之位,已經證明了極氪作為吉利高端化帶頭人和指引的能力。那么以浩瀚超級電混架構浩瀚-S為核心的極氪9X,用頂級的“純電+混動+智能”能力,為高端豪華市場帶去的價值,將會再一次超越和刷新極氪009在高端豪華市場的表現。

三款9系產品,將在今年下半年正式集結完畢,形成合力,成為吉利宣布“回歸一個吉利”之后首場戰略攻堅戰。而且隨著三款產品極具競爭優勢的產品力和價格力,以及領克900率先破局做出的指引,吉利將在沖擊300萬輛年銷目標中,繼續扛起自主高端向上的大旗,一改高端化戰役的新格局。

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