經過長達3個月的政治博弈之后,越南還是沒能頂住來自美國的巨大壓力。
在7月4日的時候,第一時間選擇向美國妥協,同意了美國那份近乎苛刻的貿易協議。
越南為此付出了20%關稅和40%轉口關稅的巨大代價。
可是作為越南轉口貿易最主要的交易國,這份協議毫無疑問的損害了中國的利益。
畢竟中國才是越南轉口貿易的主要合作國家。
可越南又不能不顧中國這個盟友,于是簽完協議之后,越南總理趕緊找到了我國,表明了自己的立場。
今年七月,為了保住對美出口的生命線,越南不得不簽下那份苛刻的貿易協議。
美國人開出的條件簡單粗暴:部分越南商品加征20%關稅,但更要命的是,任何想借道越南“洗產地”再發往美國的貨物,一律加征40%重稅。
這哪里是敲打越南,分明是隔山打牛,劍鋒直指其身后的中國供應鏈。
對越南來說,這無異于在中國和美國之間選擇一個站隊。
美國是它最大的金主,每年帶來源源不斷的外匯。
可一扭頭,北邊那個鄰居,不僅是越南最大的投資方,還是僅次于美國的第二大出口市場。
兩國間每年超兩千億美元的貿易額,早已織成一張你中有我、我中有你的經濟網絡。
現在,美國人要在這張網上劃開一道口子。
越南知道,美國人這刀要是下去,可不僅僅是掉點肉那么簡單。
中越之間的關系,一個不小心可就會出現不可愈合的裂痕。
如何安撫中國,一時之間成了越南最頭疼的難題。
在夾縫中閃轉騰挪,越南早已是老手。
畢竟這個國家的千年歷史,就是一部在強大鄰國陰影下不斷尋找生存空間的奮斗史。
他們學會在大國角力中借力打力,像風中的竹子,看似柔弱,卻總能彎而不折。
在殖民、冷戰、開放的浪潮中,走出一條獨屬于自己的路。
這種“竹子外交”,講究的是韌性與靈活,既要廣交朋友,又要守住底線。
然而,今天的世界格局,讓越南這套看家本領面臨著前所未有的挑戰。
尤其是中美博弈日益尖銳,如今的局勢根本不再是左右逢源就能輕松過關的。
靠向美國,能得到市場和技術,但代價是隨時可能被捆上戰車,奉上主權的一部分作為代價。
而中國,是搬不走的鄰居,是龐大的市場,更是地緣政治中無法繞開的存在。
過去,越南出于歷史上的恩怨糾葛,對與中國深度捆綁。
尤其是基礎設施的互聯互通,但卻始終抱著一絲戒備和遲疑。
美國的壓力,使得越南不得不明面上倒向美國。
不僅如此,還得公開的拋棄中國這個鄰居。
這個公開的“姿態”,就是越南必須要做的。
但前腳剛向美國“表態”,后腳就得趕緊向中國表態。
在遙遠的巴西,金磚峰會的會場邊,越南總理范明政焦急地尋找著與中方對話的機會。
他反復強調越中兄弟的深厚情誼,承諾將不折不扣地落實兩國高層共識,推動經貿合作邁上新臺階。
這些話,聽起來像是外交辭令,但所有人都明白,這背后是越南急切的彌補姿態。
如果沒有實質性的東西拿出來,光靠幾句漂亮話,是無法撫平中國心中的疑慮的。
那這究竟是一次真心實意的戰略轉向,還是一場精心算計的外交表演?
范明政總理沒有空手而來,他帶來了一個沉甸甸的承諾。
這個承諾,就是一條鐵路,連接中越邊境老街,貫穿首都河內,直達最大港口海防的黃金走廊。
越南不僅承諾最晚在2025年底前動工,還將為此投入高達83億美元的巨資。
更關鍵的細節在于,這條鐵路將采用1435毫米的國際標準軌距。
這串數字,就是最重要的信號,因為它意味著,這條越南未來的經濟大動脈,將與中國的鐵路網實現“物理上”的無縫對接。
這條鐵路的深意,遠不止交通那么簡單。
首先,這是對現實的低頭。
那條連接中國云南和越南海防的百年米軌鐵路,早已老朽不堪,運力嚴重飽和,成為兩國貿易的嚴重阻礙。
打通這條線路,就是打通越南北部經濟的關鍵。
這筆賬,越南算得清清楚楚。
其次,這是對歷史心結的和解。
長久以來,越南對與中國基礎設施的“硬聯通”始終有所保留。
如今主動規劃,巨資投入,并采用中國標準,無異于宣告:越南愿意放下過去的包袱,更深地融入以中國為中心的區域經濟循環。
最后,這是對未來的投資。
在不到一年的時間里,越南國會火速批準了項目,完成了線路勘探、站點規劃和征地設計。
這種在越南基建史上堪稱“神速”的效率,本身就是一種態度。
這條鐵路,就是越南遞給中國的一份厚禮,一個看得見、摸得著的承諾。
當然,國際關系中,從來不缺宏偉的藍圖和承諾。
藍圖畫得再好,終究要看挖掘機何時進場。
這83億美元的鐵路項目,中國會拿著放大鏡,仔細觀察越南的每一個動作。
鐵路能否按時開工?建設過程中,會不會出現無休止的延宕和借口?
過去困擾中資企業的勞工、環保、稅務等問題,能否得到根本性改善?
越南能否為中國投資者提供一個真正公平友善的營商環境?
越南的對華政策,能否保持穩定和連貫,不再因外部的一點風吹草動就左右搖擺?
還有,越南國內的輿論風向,能否從過去時常出現的偏見與炒作,轉向更為客觀和理性的軌道?
這每一個問號,都直接拷問著越南的誠意。
這條鐵路,連通的是城市,考驗的卻是人心。往后,便是聽其言,觀其行。
參考信息來源:
力波觀察個人賬號
市場資訊:《越南總理下令"節假日不停工"!中越跨境鐵路硬剛時間表12.19必須開工!》2025-07-07
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