旅行車叫好不叫座，最直接的后果就是車企不敢推出旅行車，畢竟沒人愿意賠本賺吆喝。

撰文丨MANGO

責編丨DAN

設計丨PinZow

7月初，“價格屠夫”比亞迪，將目標瞄準至旅行車市場。售價僅需10.98萬元起，比亞迪海豹（參數丨圖片）06DM-i旅行版可謂大大拉低了新能源旅行車的購入門檻。不過，外界對于這臺新能源旅行車能否實現走量還抱有很大的疑問。

前有蔚來ET5T、極氪007GT，現在又來比亞迪海豹06DM-i旅行版，誰才能打破叫好不叫座的魔咒？

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旅行車，車企的夢魘、車迷的夢想

很少有一種車，會讓車企、車迷又愛又恨。旅行車在歐洲備受青睞，人稱“瓦罐車”Wagon。比如大家熟悉的沃爾沃V60、奧迪A4 Avant，都歸屬于旅行車行列。不過，雖然“瓦罐車迷”眾多，“瓦罐車”在中國市場并不好賣。

相關數據顯示，旅行車市場份額在乘用車總銷量占比不到1%，仍屬于小眾車范圍。旅行車叫好不叫座，最直接的后果就是車企不敢推出旅行車，畢竟沒人愿意賠本賺吆喝。

而細究旅行車不好賣的原因，售價是關鍵。由于旅行車與同級三廂車結構不同，車企需要額外投入，例如加強尾門鉸鏈等部位，造車成本居高不下，通常要貴2-3萬元左右。另外目前市面上大多數旅行車都是進口車，加上各種稅費，進一步推高旅行車的入手門檻。

這就形成了一個惡性循環。旅行車造價高，車迷不買賬。銷量下滑，車企不愿意造旅行車。因此，中國汽車市場缺旅行車的身影，消費者的選擇也越來越少。

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新能源旅行車，既帥又實用

旅行車銷量不如預期，但總有車企保留了造旅行車的熱忱。猶記得極氪007GT的官圖曝光后，在社交網絡瞬間刷屏。作為一臺旅行車，極氪007GT有著修長、優雅的車身造型，低趴的車頭，另外溜背車身、無框車門、隱藏式水切等設計，無不在點燃“瓦罐車迷”的熱愛。

而旅行車十分看重的儲物空間，對于極氪007GT來說也是小事一樁。后備廂常規容積達到645L，還有一個53L的前備箱，裝載能力出色。定位純電車，極氪007GT提供的雙電機四驅版本，最大功率475kW。零百加速2秒級，性能堪比百萬級燃油跑車，確實是又帥又快。

至于剛剛上市的比亞迪海豹06DM-i旅行版，在海洋美學加持下顯得更加動感，質感看起來不像是十萬級的新能源旅行車。值得一提的是，深諳國人用車需求的比亞迪，還給這臺旅行車全系標配了前排座椅通風/加熱、冷暖兩用車載冰箱、電動后尾門等，滿足長途出行和通勤代步的需求。

而比亞迪最新研發的第五代DM技術、天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100）、云輦-C智能阻尼車身控制系統等，也都出現在比亞迪海豹06DM-i旅行版的身上。再結合該車的售價區間，以及滿油滿電綜合續航可達2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗僅3.15L，妥妥地“價格殺手”！綜合預測，中國新能源旅行車的春天或許真的要來了。

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旅行車，不再是小圈子的自嗨

從蔚來、極氪、比亞迪下場造旅行車，多少也能看出中國汽車的消費趨勢已經開始轉變。在過去，中國消費者更關注實用性、價格，比如SUV的興起，就離不開人們對于大空間、通過性的需求。加上發動機技術的提升，燃油經濟性表現更佳，SUV也就具備了走進尋常百姓家的條件。

而近幾年，中國汽車市場開始出現了更多好玩、好開的車型，并不局限于“卷價格”。這不就是汽車文化多樣性的表現？再舉個例子，近幾年方盒子越野SUV全面興盛，長城、奇瑞等品牌紛紛推出不同類型的越野車，如坦克300、捷途山海T1等。越野車銷量上漲，越野文化圈層繁榮起來，新的消費趨勢改變了車企的造車方向。

如今以比亞迪為首的車企撬開了平價旅行車的大門，十萬級新能源旅行車的出現，讓更多家庭可以“既要、又要”，既能通勤代步又能追尋詩與遠方。不難預見，旅行車將不再是小圈子的自嗨，將會有更多車企推出親民的旅行車，旅行車大趨勢馬上就要來了！

在很長一段時間，旅行車雖有空間優勢、美學設計，卻不能成為主流選擇，只是少部分人的“社交貨幣”和情懷之車。但現在，比亞迪打破技術、價格門檻，旅行車從小眾走向大眾成為可能，拯救的不只是旅行車這個品類，還有國內的改裝文化、消費升級風向。最新消息，享界品牌也將推出旅行車，高端+旅行車，會擦出什么火花？

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】