安徽
7月烈陽高照的日子里，在河內政府大樓的會議室，蘇林盯著空空如也的投標箱，臉色已是變得鐵青。原因是本該裝滿國際高鐵巨頭標書的箱子，現在只有幾張過期的會議通知。越南曾許下豪言壯語，稱要打造“東南亞新干線”，可就在他們滿懷信心的向全球招標南北高鐵項目時，卻遭遇了零響應的尷尬局面。幾家歡喜幾家愁，就在越南為此而一籌莫展的時候，中國這邊傳來了好消息，一噸重磁懸浮試驗車僅用7秒加速至650公里/小時，這一成果直接刷新了世界紀錄。
21世紀初越南就對高鐵有很深的執念，早在2002年，越南就提出建設一條貫通南北鋼鐵動脈的設想，將河內與胡志明市緊密連接。要知道，當時中國也沒有高鐵，單從這一點來看，越南似乎確實是搶占了先機。然而二十多年的光陰過去了，越南當初的高鐵線路規劃圖紙換了一張又一張，預算從最初的幾十億美元一路飆升至670億美元，相當于越南GDP的16%。但殘酷的現實讓越南無法接受，在設想中1541公里的規劃線路上，連一米鐵軌至今都沒有鋪下。
但越南的鄰國印尼，卻在中國支持下建成的雅萬高鐵已飛馳兩年。就連老撾這個“窮鄰居”，也是借助中老鐵路實現了經濟快速騰飛。去年11月高票通過南北高鐵計劃時，特意強調“設計時速350公里”、“2035年全線通車”等雄心勃勃的目標。但半年時間過去了，國際高鐵巨頭對這個項目也都是避而遠之。日本雖然想在這個項目上做點什么，但奈何高昂的報價讓越南無力承受。韓國高鐵技術越南又信不過，法國那就更是力不從心了。
但這個爛攤子總得有人接下來，不然就真的沒指望了。或許是逼急了，越南交通部門直接放出狠話：“2027年自主開工，2035年獨立建成！” 但大家都知道，這完全就是在畫餅，一個連標準軌鐵路都未獨立建造過的國家，卻妄想建成時速達到350公里每小時的高鐵。這好比讓一個小學生去參加高考，然后他還狂言能考上清北。不少越南網友抱怨稱，要是當初和中國打好關系，現在他們早就能坐上疾馳的高鐵了。
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