在中國空軍的武器庫中，轟6轟炸機算得上是一張響當當的名片。這款從中蘇合作時代走來的中型轟炸機，經過幾十年的改進和升級，已經從最初的“蘇聯血統”變成了中國航空工業的驕傲。

近年來，隨著中國空軍現代化步伐加快，轟6不僅數量上有了大幅增長，甚至接近美國和俄羅斯戰略轟炸機的總數，而且性能也越來越強悍。美國媒體對此高度關注，甚至給它貼上了“全球最危險的轟炸機”的標簽。

轟6的來龍去脈

轟6的故事得從上世紀50年代說起。那時候，冷戰正打得火熱，中國周邊局勢也不太平，軍事壓力山大。為了給自己撐腰，中國迫切需要一款能飛遠、能打狠的轟炸機。

當時的蘇聯是老大哥，技術實力雄厚，于是1957年中蘇簽了友好條約，蘇聯同意幫中國建廠生產圖-16轟炸機。這款圖-16是蘇聯50年代的主力中型轟炸機，雙發設計，航程6000公里，能帶9噸彈藥，算是那個年代的硬核裝備。

1958年，蘇聯送來了兩架圖-16A樣機，外加一堆技術資料，中國這邊在哈爾濱飛機廠開始組裝。1959年9月，第一架組裝的轟6首飛成功，算是邁出了第一步。

可惜好日子沒過多久，1960年中蘇關系崩了，蘇聯專家撤走，還帶走了一部分資料，中國航空工業瞬間被卡了脖子。但中國人硬氣，靠著自力更生，硬是啃下了這塊硬骨頭。1968年12月24日，第一架完全國產的轟6在西安試飛成功，從那天起，轟6正式成了中國自己的東西。

1969年2月，轟6A正式加入空軍，開始承擔戰略轟炸任務。早期的轟6基本沿襲了圖-16的設計，能裝9噸常規炸彈，航程6000公里，作戰半徑大概2000多公里。

雖然性能不算頂尖，但在當時的中國空軍里，它已經是絕對的主力。后來幾十年，中國沒閑著，不斷給轟6升級換代，推出了轟6K、轟6N等型號，性能一次次飛躍，逐漸從“老古董”變成了現代化戰略武器。

轟6的性能與數量

現在的轟6已經不是當年那個蘇聯圖-16的簡單翻版了，經過中國航空工業的持續打磨，它早就脫胎換骨。

轟6K是目前中國空軍的主力型號，2007年首飛。轟6K比起老型號，升級幅度很大。首先是換了俄羅斯的D30-KP-2渦扇發動機，推力更強，油耗更低，航程一下從6000公里蹦到了8000公里，作戰半徑也提升到3500公里以上。

這意味著它能從中國內陸起飛，覆蓋西太平洋不少關鍵區域。其次，轟6K的航電系統全面翻新，用上了玻璃化座艙、新式雷達和火控系統，操作更智能，打擊更精準。最厲害的是它能掛載6枚CJ-20巡航導彈，這種導彈射程超過2000公里，能打到關島、日本的軍事基地，甚至威脅到美國在亞太的航母編隊。

轟6N是轟6家族的最新成員，2017年首飛，在轟6K基礎上又往前邁了一步。最大的亮點是加了空中受油管，航程直接突破9000公里，作戰半徑輕松超過4000公里，幾乎覆蓋整個西太平洋。

另外，轟6N還能發射彈道導彈，比如DF-21D反艦彈道導彈，這種導彈專打航母，射程2500公里以上，被稱為“航母殺手”。2019年國慶閱兵，轟6N公開亮相，刷足了存在感。

轟6J是海軍航空兵的專屬型號，專門為海上作戰打造。轟6J能掛YJ-12超音速反艦導彈，射程400多公里，速度快到讓敵方防空系統反應不過來。在南中國海的演習中，轟6J多次亮相，展現了中國海軍的反艦實力。

除了這些主打型號，轟6還有一些衍生版本，比如用于電子偵察的轟6D、執行海上巡邏的轟6G等。可以說，轟6已經從單一的轟炸機變成了多面手，能打能偵能巡，適應性很強。

說到數量，轟6真的挺能唬人。據公開數據估算，中國目前擁有大約231架轟6系列轟炸機，包括轟6K、轟6N、轟6J等多種型號。對比一下，美國現役戰略轟炸機（B-52、B-1B、B-2）加起來大概157架，俄羅斯的圖-95和圖-160總數在70架左右。算下來，轟6的數量確實接近美俄戰略轟炸機的總和，231對比227，差距微乎其微。

當然，數量只是一個方面。轟6雖然多，但它和美俄的轟炸機定位不太一樣。美國B-2是隱身轟炸機，全球投送能力無敵；B-52雖然老，但載彈量驚人，能扔30噸炸彈；俄羅斯的圖-160速度快，超音速突防很強。

轟6定位更偏向區域威懾，主要覆蓋亞太地區，尤其是西太平洋和南中國海。不過，數量多加上用途廣，讓轟6在區域作戰中有了不小的分量。

美國媒體怎么看

美國人對轟6的關注度一直不低，尤其是近幾年，相關報道頻頻見諸報端。2018年，《國家利益》雜志發文，直接把轟6K稱為“全球最危險的轟炸機”。文章里說，轟6K配上CJ-20巡航導彈，射程超2000公里，能打到西太平洋的軍事要地，比如關島、沖繩的美軍基地。這篇文章還提到，轟6K的火力投射能力讓美國在亞太的防御壓力倍增。

美國國防部也沒閑著，幾乎每年發布的《中國軍力報告》里都少不了轟6的身影。2020年的一份報告指出，轟6K和轟6N的升級讓中國空軍有了遠程精確打擊的能力，對美國在亞太的軍事布局構成了實實在在的威脅。報告里還提到，轟6的數量和部署范圍正在擴大，尤其是在東海、南海的巡邏越來越頻繁。

美國智庫也跟著湊熱鬧。蘭德公司的一份研究報告分析說，轟6是中國空軍戰略打擊的核心平臺，它的現代化進程直接影響了中國在西太平洋的軍事影響力。報告還預測，如果轟6繼續升級，配上更先進的導彈和電子設備，美國在亞太的制空權可能會受到更大挑戰。

當然，美國媒體和智庫的說法多少帶點渲染成分。轟6雖然厲害，但它不是隱身轟炸機，面對現代防空系統，生存能力還有短板。不過，它的數量優勢和遠程打擊能力，確實讓美國不得不重視。

轟6的未來

轟6服役幾十年了，但它的發展遠沒到頭。中國航空工業還在持續給它加碼，未來幾年可能會看到更多新變化。

首先是隱身和電子戰能力的提升。現在的轟6在雷達面前還是個“大靶子”，隱身性能幾乎沒有。未來可能會通過改進外形、涂上吸波材料來降低雷達反射截面，雖然達不到B-2那種隱身級別，但至少能提高生存率。另外，電子戰系統也在升級，2021年珠海航展上展出的轟6模型就裝了新型雷達和干擾設備，說明這方面已經在推進。

其次是動力和航電的改進。中國正在研發更高效的渦扇發動機，比如傳聞中的渦扇-18，如果裝到轟6上，航程和載彈量還能再長一截。航電方面，新一代火控系統和數據鏈會讓轟6更聰明，能跟其他作戰平臺協同作戰，比如和殲-20、無人機組成混合編隊。

轟6的未來不光是技術升級，作戰運用也在拓展。自從2015年首次飛越巴士海峽，轟6的遠程巡邏就成了常態。2017年起，它開始頻繁繞飛臺灣，震懾意味很濃。2022年，轟6還跟俄羅斯搞了聯合演習，首次在符拉迪沃斯托克降落，顯示了中俄軍事合作的加深。

與此同時，中國在研發轟20隱身轟炸機，這是下一代戰略打擊平臺。不過，轟20要全面服役還得等幾年，在這過渡期里，轟6依然是主力。未來，轟6可能會和轟20形成高低搭配，一個負責區域威懾，一個瞄準全球投送。

轟6對中國空軍的意義不只是數量多、性能強，更在于它見證了中國航空工業從“跟跑”到“并跑”的轉變。從最初的組裝蘇聯樣機，到如今自主研發新型號，轟6的每一步都帶著中國人的汗水和智慧。它不完美，比如隱身能力弱、速度不夠快，但它夠實用，能滿足中國當前的安全需求。

在國際上，轟6的存在讓中國在亞太有了更多話語權。它的遠程打擊能力，直接改變了西太平洋的軍事平衡，尤其是對美國在這一地區的部署形成了牽制。未來，隨著中國空軍現代化加速，轟6還會繼續進化，為國家安全保駕護航。

轟6數量幾乎追平美俄總和，美國媒體喊它“全球最危險的轟炸機”，這話聽著夸張，但背后反映的是中國軍事實力的崛起。轟6不是最先進的，但它夠多、夠狠，在特定區域能干大事。它的發展歷程，也讓人看到中國航空工業的韌勁和潛力。