為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導價僅代表2025年6月27日的價格，如有變動請以官網為準

中型SUV之所以成為家庭用車的理想選擇，主要因其在空間和多功能性方面的綜合優勢完美契合家庭用戶的核心需求。而隨著新能源車型逐漸占據國內汽車市場的主導地位，使用成本相對較低、續航能力較強的純電中型SUV更加受到了廣大家庭用戶的青睞。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款純電中型SUV。今天我們從中挑選了四款車型，它們分別為保時捷純電動Macan（參數丨圖片）、小鵬G6、比亞迪宋L EV智駕版（以下稱：比亞迪宋L EV）、特斯拉煥新Model Y（以下稱：特斯拉Model Y）。本文將通過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更加出色。

1、車身工藝

在車身工藝環節，從測試結果來看，特斯拉Model Y整體表現更好，全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內，并且車身兩側縫隙均值相差不大，工藝水平可圈可點。小鵬G6雖然兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，但左右相差并不大，整體做工同樣令人滿意。比亞迪宋L EV全車多處部位存在兩側縫隙均值相差較大的情況，其中后翼子板與后備廂連接處左右縫隙均值相差達到3.1mm，車身工藝還有很大提升空間。

2、漆膜水平

在漆膜水平環節，從測試結果來看，比亞迪宋L EV表現更加出色，整車漆膜平均厚度在同級別車型中處于中游水平，除車頂部位的測試數值稍高之外，其余部位的漆膜厚度均在合理范圍內。小鵬G6的測試成績雖然也達到同級別車型中游水平，不過由于四個車門的漆膜厚度明顯偏低，反映出漆膜噴涂均勻性存在較大提升空間。保時捷純電動Macan和特斯拉Model Y的平均漆膜厚度未達到同級別車型測試均值，其中特斯拉Model Y的最低數值僅為47.7μm，導致其最終成績墊底。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試中，四款車的車內甲醛含量均控制在合理范圍內，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪聲，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在靜止狀態下，比亞迪宋L EV對于車外噪聲隔絕相對較好，實測噪聲值為33.3dB；保時捷純電動Macan和小鵬G6實測噪聲值均為33.7dB，表現稍遜色于比亞迪宋L EV；特斯拉Model Y在靜止狀態下車內實測噪聲值達到35.8dB，同樣處于對人體無影響的范圍內。由于四款車均搭載純電動力系統，因此車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調最低檔噪聲方面，保時捷純電動Macan實測噪聲值僅為34dB，接近靜止狀態下的測試數值。至于空調最高檔噪聲，依然是保時捷純電動Macan表現更好，測試數值為64.3dB。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試中，保時捷純電動Macan整體表現可圈可點，方向盤和前后排座椅在啟動后靜止狀態下的振動數值均為0，前后排座椅在負載下的振動數值也控制在較低水平。小鵬G6和比亞迪宋L EV測試成績完全一樣，全車各部位在兩種狀態下的振動數值保持一致。相對而言，特斯拉Model Y前后排座椅在負載狀態下的振動數值略高于另外三款車，不過對乘坐舒適性影響不大。

6、天窗

在針對天窗的測試中，除保時捷純電動Macan提供可開啟全景天窗外，其余三款車均配備不可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試數據，特斯拉Model Y的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。雖然保時捷純電動Macan的天窗面積占比小于另外三款車，但得益于可開啟的設計，通透性更好。

7、操控系統

在操控系統方面，除特斯拉Model Y的方向盤尺寸略小外，其余三款車的方向盤直徑均為370mm，可兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節方面，保時捷純電動Macan在前后調節距離方面占據較大優勢，而特斯拉Model Y則在上下調節角度方面處于領先地位。相比之下，比亞迪宋L EV的方向盤前后調節距離僅為50mm，成績在四款車中墊底。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，小鵬G6的油門踏板寬度數值相對適中，而比亞迪宋L EV和特斯拉Model Y的制動踏板寬度表現更好。此外，四款車的制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產生疲勞感。

歇腳踏板方面，特斯拉Model Y在長度上占據明顯優勢，而保時捷純電動Macan在最大寬度上表現突出。相比之下，比亞迪宋L EV的歇腳踏板面積較小。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，小鵬G6的主駕駛座椅行程調節范圍較大，可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，比亞迪宋L EV的前排座椅座墊長度達到同級別上游水平，表現相對較好。反觀特斯拉Model Y，其第二排座椅座墊長度明顯偏短，未達到同級別車型測試均值。

后排地板凸起高度方面，除保時捷純電動Macan外，其余三款車的后排地板均采用純平設計，整體表現并未拉開差距。

9、后備廂

后備廂方面，從實測數據來看，特斯拉Model Y的開口面積和最大寬度領先于其余三款車，不過最小寬度數值處于墊底位置。而保時捷純電動Macan的后備廂開口面積相對較小。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，保時捷純電動Macan和小鵬G6的后雷達探測能力較強。持續蜂鳴階段提示距離方面，保時捷純電動Macan和比亞迪宋L EV表現相對更好。特斯拉Model Y采用純視覺方案實現輔助駕駛功能，駐車過程中屏幕會顯示與障礙物之間的距離，從實測數據來看，屏幕出現“停止”提示時的后方最近距離為0.365m，與同級別測試均值相差較大。

前雷達方面，保時捷純電動Macan探測能力更強，而小鵬G6的雷達功率明顯較弱。持續蜂鳴階段提示距離方面，依然是保時捷純電動Macan與同級別測試均值更加接近。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，小鵬G6由于配備了流媒體后視鏡，因此前、后方視野成績均達到同級別上游水平，整體表現可圈可點。特斯拉Model Y雖然前方視野成績不錯，但后方視野盲區相對較大。

在外后視鏡視野范圍測試中，保時捷純電動Macan和小鵬G6兩側外后視鏡測試成績均達到同級別中上游水平。相比之下，特斯拉Model Y兩側外后視鏡視野范圍較小，測試成績在四款車型中墊底。

總結：

通過以上各項對比來看，本次選取的四款純電中型SUV在商品性方面的表現均令人滿意。作為傳統豪華品牌車型，保時捷純電動Macan在NVH和人機工程學設計方面展現出獨特的優勢。小鵬G6在前后方視野以及兩側外后視鏡視野方面表現出色。比亞迪宋L EV的漆膜厚度和前排座椅座墊長度測試成績相對較好。特斯拉Model Y則在車身工藝、天窗面積占比、后備廂開口面積等方面有著不錯的發揮。整體而言，四款車在商品性方面均不存在明顯的硬傷，消費者可按需選擇。