G341靖遠(yuǎn)東灣黃河特大橋水中墩承臺(tái)施工圓滿收官

經(jīng)過全體參建人員連續(xù)16小時(shí)的晝夜鏖戰(zhàn)，7月9日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模，由中鐵城投、甘肅省交投投資建設(shè)的G341轆白公路控制性工程——靖遠(yuǎn)東灣黃河特大橋最后一個(gè)水中墩承臺(tái)完成混凝土澆筑，標(biāo)志著靖遠(yuǎn)東灣黃河特大橋水中墩承臺(tái)施工任務(wù)全面收官。

G341轆白公路項(xiàng)目控制性工程靖遠(yuǎn)東灣黃河特大橋水中墩承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，靖遠(yuǎn)東灣黃河特大橋全長1022米，主橋上部結(jié)構(gòu)采用（85+2×148+85）米鋼桁架加勁預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)跨越黃河。鋼桁加勁混凝土連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)為國內(nèi)公路市政橋梁首創(chuàng)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝新穎、精度控制高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長等特點(diǎn)。

水中墩施工堪稱“在黃河心臟做手術(shù)”，9#墩作為主墩下部結(jié)構(gòu)最后攻堅(jiān)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面臨著黃河汛期水位上漲、泥沙淤積的自然考驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用鎖扣鋼管柱圍堰工藝，選用820mm外徑螺旋焊管構(gòu)筑22米深的水下“鋼鐵堡壘”，通過三層圈梁與內(nèi)支撐形成立體防護(hù)體系，再以C30混凝土封底筑牢根基。為抵御汛期沖擊，全體參建單位提前研判、科學(xué)部署，建立24小時(shí)值班制度和水文監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)氣象部門預(yù)警信息，優(yōu)化排水方案、加固防護(hù)設(shè)施，歷經(jīng)5個(gè)晝夜奮戰(zhàn)，完成鋼筋綁扎、預(yù)埋及模板支撐等工作，確保上千方大體積混凝土承臺(tái)一次澆筑成型。9#水中墩承臺(tái)施工的圓滿收官，不僅為水下主體結(jié)構(gòu)施工畫上句號(hào)，更掃清了后續(xù)墩身、主梁施工的障礙，為項(xiàng)目建設(shè)按下“加速鍵”。

來源：觀瀾新聞