在巍峨巨壩拔地而起的壯闊舞臺(tái)上

誰(shuí)是最令人屏息的“主角”

當(dāng)然是百米高空的鋼鐵索道間

橫跨峽谷、凌駕蒼穹的纜機(jī)

每一次起吊的沉穩(wěn)、平移的精準(zhǔn)

入倉(cāng)的巧妙、回程的從容

都是工程智慧奏響的壯麗樂(lè)章

鋼鐵脊梁 橫跨峽谷的工程密碼

纜機(jī)，這臺(tái)“空中起重機(jī)”的核心，是張緊在主副塔架間的承載索——它既是載重小車(chē)的“軌道”，也是連接兩岸的“生命線(xiàn)”。主副塔架如鋼鐵巨人般佇立，牽引機(jī)構(gòu)似神經(jīng)脈絡(luò)般聯(lián)動(dòng)，載重小車(chē)沿著承載索輕盈移動(dòng)，連帶著塔架沿地面軌道同步行走的默契，共同構(gòu)成了這套破解峽谷地形下大體積混凝土連續(xù)澆筑難題的“工程密碼”。

從輻射式到平移式，再到三峽工程的擺塔式，中國(guó)電建安裝的纜機(jī)始終追隨著江河的脈絡(luò)。它們跨越黃河的奔騰、長(zhǎng)江的壯闊、瀾滄江的湍急、金沙江的洶涌，在峽谷間搭起一座座“空中走廊”。

從白鶴灘的云端集群到瀾滄江黃登水電站的鋼鐵索道，從金安橋的橫空飛架到東莊水利樞紐的智能陣列，這些橫跨峽谷的鋼鐵脊梁，各有其獨(dú)特的使命與風(fēng)采。

智御風(fēng)濤 在天塹間寫(xiě)就創(chuàng)新答卷

白鶴灘水電站的峽谷里，狂風(fēng)呼嘯而過(guò)。但在這里作業(yè)的纜機(jī)群從不怕“風(fēng)擾”——它們有一顆“智能大腦”。電建人用信息化手段為纜機(jī)裝上“千里眼”與“順風(fēng)耳”。當(dāng)大風(fēng)掀起巨浪，纜機(jī)便用“低進(jìn)高出”的巧勁避開(kāi)風(fēng)阻，以“聯(lián)動(dòng)操作”的默契提升效率，在天地間跳出最穩(wěn)健的舞步。

這份從容，源于多年積累的“創(chuàng)新基因”。電建人歷時(shí)兩年編制的《水利水電工程纜索起重機(jī)施工技術(shù)規(guī)范》《水利水電工程纜索起重機(jī)安裝及驗(yàn)收規(guī)范》，填補(bǔ)了行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

反復(fù)倒換繩卡，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且風(fēng)險(xiǎn)很高，如今用“舊繩帶新繩”的法子，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化順暢穿梭。充分利用地形和纜機(jī)本體機(jī)構(gòu)，將更換用設(shè)備和工器具集中到主塔或副塔一側(cè)，簡(jiǎn)化了兩岸協(xié)調(diào)指揮的難度，省去了來(lái)回倒運(yùn)的奔波。

給減速箱裝上冷卻與加熱裝置，像給機(jī)器配上“恒溫服”，寒冬酷暑里都能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；給混凝土吊罐裝上立罐弧門(mén)自鎖裝置和擋料槽，解決了底座斷裂、授料不暢的老問(wèn)題，還捧回了兩項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

效率提升的“明星創(chuàng)新”當(dāng)屬三瓣式排繩輪。過(guò)去換個(gè)整體式排繩輪，不算夜班停工也要30小時(shí)，倉(cāng)號(hào)澆筑常被耽誤。現(xiàn)在三瓣式拆分更換，時(shí)間大幅壓縮，單是每年每臺(tái)纜機(jī)更換2-3套護(hù)套，就能省下大量等待時(shí)間。

而“雙層雙平”的布置方式更顯智慧——讓多臺(tái)纜機(jī)在8米間距內(nèi)有序作業(yè)，像一群默契的舞者在窄舞臺(tái)上旋轉(zhuǎn)，把拱壩澆筑、設(shè)備吊運(yùn)的效率提了又提。

安全永遠(yuǎn)是懸在高空的“紅線(xiàn)”。《纜機(jī)防碰撞管理辦法及“三級(jí)通報(bào)”制度》像一套嚴(yán)格的“交通規(guī)則”。這套規(guī)矩配上電氣元件優(yōu)化，讓設(shè)備故障率降了又降，既省了維修成本，更護(hù)了云端作業(yè)的安穩(wěn)。

薪火相傳 從白鶴灘到東莊的跨越

當(dāng)白鶴灘的纜機(jī)群在峽谷間創(chuàng)下奇跡，它們的智慧并未隨工程落幕而沉寂。在涇河之上的東莊水利樞紐，更具挑戰(zhàn)的峽谷地形里，白鶴灘的經(jīng)驗(yàn)生根發(fā)芽，催生出“纜機(jī)三劍客”——迄今為止主動(dòng)安全性能最好、技術(shù)最先進(jìn)的纜機(jī)集群。

東莊的“三劍客”藏著不少“首次”：30噸纜機(jī)上首次用上交流變頻調(diào)速技術(shù)，像給機(jī)器裝上“精準(zhǔn)油門(mén)”；新型自行式承馬用雙鋁合金行走輪，輕便又耐用；三瓣式排繩輪經(jīng)過(guò)優(yōu)化，拆裝更順手。

智能化系統(tǒng)更是全面升級(jí)：人臉識(shí)別防疲勞系統(tǒng)盯著司機(jī)狀態(tài)，杜絕困倦操作；防碰撞系統(tǒng)像無(wú)形的“安全氣囊”，精準(zhǔn)把控間距；目標(biāo)位系統(tǒng)預(yù)設(shè)澆筑參數(shù)，減少操作差錯(cuò)。連牽引繩垂度測(cè)量都用了小型化設(shè)備，檢修更方便，進(jìn)度自然快。

當(dāng)纜機(jī)完成使命，它們的“謝幕”同樣是一場(chǎng)精密的工程。2022年4月，白鶴灘的“七仙女”纜機(jī)群開(kāi)始拆除，這些鋼鐵巨人的拆解，每一步都像在高空玩“積木”。

拆除“A字型高塔架纜機(jī)”曾是國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，電建團(tuán)隊(duì)在向家壩工程里啃下了這塊硬骨頭。到了白鶴灘，這份經(jīng)驗(yàn)更顯珍貴：7號(hào)纜機(jī)拆除比計(jì)劃提前33天，6號(hào)提前37天，5號(hào)提前41天……直到2025年，1號(hào)纜機(jī)仍在進(jìn)行最后的拆解，計(jì)劃8月底完成這場(chǎng)跨越數(shù)年的“謝幕”。

云端掌紋 那些緊握操縱桿的手

在所有鋼鐵與數(shù)據(jù)的背后，藏著一群讓“人機(jī)合一”成為現(xiàn)實(shí)的人——纜機(jī)操作班。白鶴灘的操作班是道特別的風(fēng)景：36名女工為主，平均年齡30歲，她們是云端的指揮官，更是巨壩的編織者。

纜機(jī)操作是份“磨性子”的活：坐在操作室里，雙手緊握操縱桿，目光死死盯著監(jiān)控屏，8小時(shí)里不能離崗、不能分心，連去趟廁所都得掐著時(shí)間。冬天再冷也得開(kāi)窗吹寒風(fēng)，怕暖氣熏得人犯困；夏天40多攝氏度的高溫里，操作室像個(gè)蒸籠，汗水順著安全帽帶往下淌。

可這群姑娘偏要跟自己“較勁”。開(kāi)創(chuàng)了“四倉(cāng)同澆”“三機(jī)抬吊”的紀(jì)錄，22.98萬(wàn)臺(tái)時(shí)安全運(yùn)行、近100萬(wàn)次往返、3000多萬(wàn)噸物料運(yùn)輸、827.92萬(wàn)立方米混凝土吊運(yùn)——兩項(xiàng)世界紀(jì)錄的背后，是零操作事故的堅(jiān)守。

從三峽的擺塔式到白鶴灘的智能群，從金沙江的峽谷到?jīng)芎拥碾U(xiǎn)灘，纜機(jī)這雙“鋼鐵巨臂”始終在書(shū)寫(xiě)奇跡。未來(lái)，當(dāng)更高的壩體在更險(xiǎn)的峽谷崛起，這些“凌空舞者”必將帶著創(chuàng)新與堅(jiān)守，在天地間跳出更壯麗的篇章。

（水電四局）