8月18日，30里營房晴，葉城晴

主線：30里營房--賽力亞克達坂-錫提亞迷城

花費：餐飲85元，油90元，共計175元。

里程：導航記錄為352.8公里，自由騎行未計入。

一夜很快過去，趁著清晨天還蒙蒙亮的時候，我便果斷出發。這時的219國道空寂無人，前半程更是遇見側翻在路邊的小車三四輛，映著道路盡頭的旭日東升，風景著實夸張。

幸好路邊的前車之鑒很多，所以也在不斷提醒我和過路車輛要小心駕駛，雖然中途遇見不少非鋪裝的坎坎坷坷，但都小心翼翼地闖過來了。個人覺得隔兩年再來，路況肯定就跟318差不多了，因為當時目測和總結，至少有十幾公里的山路都還在施工。

當我輾轉幾個小時終于臨近葉城的時候，便打卡了這個海拔4969米必經之地“塞力亞克達坂”，又名“麻扎達坂”。因為方圓四十多公里的險峻山地都屬于麻扎地區，故而又有著“麻扎達坂尖，陡升五千三”的說法。它也是公認的新藏線上名副其實最長的達坂，沒有之一。

風塵仆仆翻過群山，出了檢查站后，突然發現沿街的商鋪、餐館、汽修店林立，這眼前堪稱繁華的村莊，差點以為自己已經穿越到了喀什市區。面對路邊隨處可見的烤包子、烤肉、烤馕等物，我倒是保持著幾分理智，僅以一份25元的手抓羊肉飯作為開場，不得不說，無論價格還是味道，都有點兒天壤之別哦。

在西藏新疆自駕或者摩旅，碰到擁堵的路況在所難免，而對于摩托車來說，絕大多數時候都能直接沖到隊伍的最前面。當然，偶爾也會遇見道路全封閉施工或管理的情況，比如我在離葉城市中心140多公里的山區阿依克村村口，就恰逢前方工程車鋪路，導致所有車輛都只能老老實實排隊等候在工地的兩頭。

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如果你是自駕愛好者、摩友、騎友或者驢友，正準備穿越新藏線或者剛穿越結束，那么這個錫提亞迷城絕對是必打卡景點之一，因為景區里面不僅設有自駕大本宮，能提供水電和免費的露營地，更可以在廣場一側的警務室辦理邊防證。當然，如果你是從西藏過來的，還能得到一張成功穿越新藏線的紀念證書。

至于吃就不用多說了，葉城的手抓飯加大烤肉串再加杏皮茶——完美！

注：這次長途摩旅為本人于2024年完成，起點浙江杭州，經安徽銅陵；湖北武漢、恩施；重慶；四川遂寧、雅安、甘孜藏族自治州；西藏昌都、林芝、拉薩、山南、日喀則、阿里地區；新疆和田、喀什、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、庫車、巴音郭楞蒙古自治州、烏蘇、克拉瑪依、奎屯、昌吉回族自治州、五家渠、烏魯木齊、吐魯番；青海海北藏族自治州、海東、甘肅張掖、蘭州、天水；陜西咸陽、商洛、河南南陽、信陽；安徽合肥；終點浙江杭州，總里程16575公里。因為沿途拍攝記錄的素材較多，又為了盡快開啟下一次行程，故而匆匆整理完畢，內容如果有些小瑕疵還望海涵，也權當是防偽標簽吧。