編譯/ 錢亞光

編輯/ 黃大路

設計/ 張 萌

隨著夏季熱浪來襲，許多電動汽車駕駛者都擔心高溫以及大量使用空調會對續航里程造成影響。但來自 Geotab 公司的數據表明，雖然炎熱行的天氣確實會產生影響，但較快的駕駛速度才是導致續航里程減少的最關鍵因素。

該公司一項新研究發現，行駛速度通常對電動汽車（EV）續航里程的影響比夏季高溫更為顯著，而且這種威脅在長途旅行中更為明顯。 Geotab 公司的這項研究是基于來自超過 300 萬次輕型電動汽車、轎車和廂式貨車行駛記錄的匿名遠程信息處理數據得出的結論。主要發現是，在50-80英里/時（80-128公里/時）的速度范圍內，空氣阻力對續航里程的影響大于車內冷卻系統的影響。

研究分析基于匯總并匿名處理后的車聯網數據，通過分析 500 輛轎車的 35萬次行程得出模型的，總計駕駛時長超過18萬小時。輕型貨車則是通過分析2000輛貨車的280萬次行程得出的模型，總計駕駛時長超過37萬小時。這兩個模型均進行了調整，以代表65千瓦時的電池容量。

Geotab 是加拿大的聯網車輛解決方案提供商和資產管理企業，致力于提升車隊的效率與管理水平。該公司擁有頂尖的數據科學家和工程師團隊，為超過5.5萬家全球客戶提供服務，每天處理來自超過 470 萬輛車輛訂閱的 800 億個數據點，通過先進的數據分析和人工智能技術來改善車隊的績效、安全性和可持續性，從而降低成本并提高效率。

速度提升嚴重縮減續航里程

Geotab發現，一輛配備 65千瓦時電池、以50 英里/時（80公里/時）的速度在86°F （30°C）的高溫環境下行駛，續航里程143 英里（約230公里）的電動貨車，在速度提高到60 英里時（約96公里/時）的時候，其續航里程會降至121 英里（約195公里）。當這輛貨車的速度提高到70 英里/時（約113公里/時）的時候，其續航里程會降至103 英里（約166公里），而在速度提高到80 英里/時（約128公里/時）的時候，續航則會降至88 英里（141公里），這意味著在50- 80 英里/時（約80-128公里/時）的速度范圍內，續航里程下降了39%。

相比之下，更具有空氣動力學性能的電動轎車在86°F（30°C）的天氣條件下以50 英里/時（約80公里/時）的速度行駛時，平均續航里程為 277 英里（約446公里），速度為60 英里/時（約96公里/時）的時候續航里程為 251 英里（約404公里），70 英里/時（約113公里/時）時為226 英里（約364公里），速度提高到80 英里/時（約128公里/時），續航里程為200 英里（321公里）；在50- 80 英里/時（約80-128公里/時）的速度范圍內，續航里程下降了 28%。

這種急劇的能耗下降歸根結底是由于物理學原理造成的。車速越快，汽車就必須與空氣阻力進行更激烈的對抗。空氣阻力會隨著車速的平方成正比增加，因此將車速翻倍所需克服的風阻阻力所產生的能量是原來四倍之多。而空調系統所需的能量遠遠達不到這個水平。

“司機們通常會擔心在炎熱天氣里使用空調的問題，但我們的數據表明，你的右腳的操控能產生最大的影響，尤其是在高速行駛時。”Geotab 可持續發展高級經理夏洛特·阿格雷（Charlotte Argue）表示：“車輛速度每降低10-15英里/時（16或24公里/時），續航里程就能延長 20%至 30%，這取決于車輛類型。”

在2025年，Lucid公司的Air Grand Touring車型在新款電動汽車中續航里程最長，可達512英里（約824公里），其超低的0.197的風阻系數是一個重要因素。雪佛蘭2026款Silverado EV WT的續航里程可達493英里（約793公里），風阻系數為0.331，遠遠超過了悍馬電動汽車等SUV車型。

高溫在低速下對續航影響更大

在夏季，高溫的影響在較低車速時表現得尤為明顯，因為此時阻力相對較小。在這種情況下，空調持續消耗的能源就顯得更為突出。但車速越快，溫度相對于維持速度所需能量的占比就越小。

阿格雷補充道：“現代電動汽車的電池容量越來越大，許多車型在單次充電后就能輕松應對大多數日常駕駛需求——包括車隊運輸路線。”“但無論是電動汽車還是內燃機汽車，其續航里程都會因實際情況（如溫度、地形、交通狀況以及速度）的不同而有所變化。”

外部溫度和空調使用仍然是影響續航里程的主要因素。據《福布斯》報道，2019 年，美國汽車工程師協會的測試發現，當溫度達到95°F（35°C）時，電動汽車的平均續航里程會比75°F（24°C）時減少 17%。然而，高溫的影響在較低速度下更為明顯，因為此時空氣阻力會減小。

夏天提高續航里程的實用方法

Geotab 提出了幾項簡單的方法，幫助駕駛員在不降低舒適度的情況下延長續航里程：

降低車速，即使是高速行駛時的小幅減速也能產生顯著效果。對于許多車輛而言，從70英里/時（約113公里/時）降至60英里/時（約96公里/時）就能增加 10%至 20%的續航里程。

在車輛仍連接外部電源的情況下，對車內進行預熱，使用電網供電而非電池供電。

高效使用空調，先開啟制冷模式，使用循環模式，如果車輛配備相關功能，則應優先考慮座椅通風而非全車冷卻。

避免急加速和急剎車，并充分利用動能回收來制動。

在啟動時將車輛停在陰涼處，以保持車內涼爽并減輕空調負荷。

在極端高溫天氣下，避免快速充電，這可能會給電池帶來額外壓力，并可能導致電池長期性能下降加快。

續航里程焦慮仍是許多電動汽車用戶在使用過程中面臨的問題，但人們可以通過關注有關續航影響因素的新研究，并學會在不同情況下如何以相應應對的方法來緩解這種擔憂。

雖然在夏季長途駕駛中，電動汽車車主可能需要減速以延長行駛時間，但擁有更多的續航里程，意味著到達目的地時，可以省去充電停靠站的環節，也不必擔心在目的地附近立即找到充電站的問題。