6月的新能源MPV市場，出現了一個不算突然但依然很猛的贏家：嵐圖夢想家。根據剛剛出爐的數據，它單月賣了8300臺，一舉拿下了6月新能源MPV的銷量冠軍。

關鍵是，這車均價還不便宜，接近40萬的價格區間，在高端MPV里絕對算重磅選手。但它不僅賣得動，而且賣得穩，目前累計銷量已經突破10萬輛了。這不是一波熱度，更像是一個長期能打的狠角色。

那問題來了，一臺快40萬的MPV，憑啥能這么火？

以前聊MPV，更多是空間、舒適、配置，現在不同了，高端用戶對智能化有明確需求，尤其是出行頻繁、注重效率的人群。

嵐圖夢想家是第一個把“華為ADS 3.0”這套智駕系統和“鴻蒙座艙4.0”同時裝上MPV的車。這事兒挺有標志性，意味著它不是簡單地在大空間上堆料，而是真正讓MPV跟上智能汽車的節奏。

自動駕駛能力處在第一梯隊，城區導航輔助也能用，開著這車跑長途或者堵城高峰，確實省心。智能座艙方面，語音交互、導航、車控流暢度也都對得起“高端”兩個字。

一句話總結：它是目前你能買到的，最聰明的MPV之一。

MPV大空間是標配，但能不能坐得舒服，是另一回事。

夢想家比較不一樣的地方在于，它用了同級唯一的“魔毯空氣懸架+CDC減振”，再配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，底盤舒適性和高級感直接拉滿。過坑不顛、壓井蓋不響、側傾也控制得不錯，這種底盤調校更像是高端行政轎車那一掛的。

很多人可能沒太注意這個配置，但它是MPV舒適度的關鍵，特別對后排乘客來說，是不是“像坐船”就看這個了。

所以這車不是那種“只能坐司機位置才有駕駛體驗”的MPV，后排一樣穩穩當當。

高端用戶對安全更敏感，這點上夢想家也是給得比較實在的。

全車用了2000MPa的超高強度鋼結構車身，相當于“車圈防彈衣”。主被動安全配置方面也配齊了21項高階主動安全功能，車道保持、自動剎車、盲區監測這些都不稀奇，但它在多個權威測試機構里評分都很高，證明不光是“有”，還是“好用”。

簡單說，這車在發生意外的時候，不只是報警快、剎得住，還能真把人保護住。

如果說硬件是實力，那用戶就是口碑。

嵐圖夢想家的車主名單里，有寧德時代的曾毓群，有奧運冠軍趙蕓蕾、洪煒夫婦，這些都不是品牌站臺，而是真開著這車的人。它還頻繁出現在達沃斯、博鰲論壇、金雞獎等場合，也被不少駐華大使館選為用車。

能被這么多“挑剔”的人選中，說明它的產品力是有“實際含金量”的。

一個比較少人提的點是：這車的平均成交價是39萬+，比不少競品貴得多。但即便在這種前提下，它6月還能賣出去近8000臺，說明消費者是真的認可這車，而不是圖個便宜湊熱鬧。

更關鍵的是，在35萬以上這個價位區間，每賣出3臺MPV，就有1臺是嵐圖夢想家。這種“高端占有率”，才是品牌長期發展的底氣。

MPV市場現在競爭越來越卷了，但能在智能、舒適、安全三方面同時站住腳的，還真不多。嵐圖夢想家顯然是其中比較出圈的選手。

而且很快，嵐圖家族還要出一個新角色——嵐圖FREE+，這是一臺大五座SUV，7月12號就要正式發布。到時候“夢想家+FREE+”這對組合，一邊負責家庭大出行，一邊兼顧個性SUV需求，估計又會在中高端新能源車市場掀起一波新話題。