6月的新能源MPV市場,出現了一個不算突然但依然很猛的贏家:嵐圖夢想家。根據剛剛出爐的數據,它單月賣了8300臺,一舉拿下了6月新能源MPV的銷量冠軍。
關鍵是,這車均價還不便宜,接近40萬的價格區間,在高端MPV里絕對算重磅選手。但它不僅賣得動,而且賣得穩,目前累計銷量已經突破10萬輛了。這不是一波熱度,更像是一個長期能打的狠角色。
那問題來了,一臺快40萬的MPV,憑啥能這么火?
以前聊MPV,更多是空間、舒適、配置,現在不同了,高端用戶對智能化有明確需求,尤其是出行頻繁、注重效率的人群。
嵐圖夢想家是第一個把“華為ADS 3.0”這套智駕系統和“鴻蒙座艙4.0”同時裝上MPV的車。這事兒挺有標志性,意味著它不是簡單地在大空間上堆料,而是真正讓MPV跟上智能汽車的節奏。
自動駕駛能力處在第一梯隊,城區導航輔助也能用,開著這車跑長途或者堵城高峰,確實省心。智能座艙方面,語音交互、導航、車控流暢度也都對得起“高端”兩個字。
一句話總結:它是目前你能買到的,最聰明的MPV之一。
MPV大空間是標配,但能不能坐得舒服,是另一回事。
夢想家比較不一樣的地方在于,它用了同級唯一的“魔毯空氣懸架+CDC減振”,再配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛,底盤舒適性和高級感直接拉滿。過坑不顛、壓井蓋不響、側傾也控制得不錯,這種底盤調校更像是高端行政轎車那一掛的。
很多人可能沒太注意這個配置,但它是MPV舒適度的關鍵,特別對后排乘客來說,是不是“像坐船”就看這個了。
所以這車不是那種“只能坐司機位置才有駕駛體驗”的MPV,后排一樣穩穩當當。
高端用戶對安全更敏感,這點上夢想家也是給得比較實在的。
全車用了2000MPa的超高強度鋼結構車身,相當于“車圈防彈衣”。主被動安全配置方面也配齊了21項高階主動安全功能,車道保持、自動剎車、盲區監測這些都不稀奇,但它在多個權威測試機構里評分都很高,證明不光是“有”,還是“好用”。
簡單說,這車在發生意外的時候,不只是報警快、剎得住,還能真把人保護住。
如果說硬件是實力,那用戶就是口碑。
嵐圖夢想家的車主名單里,有寧德時代的曾毓群,有奧運冠軍趙蕓蕾、洪煒夫婦,這些都不是品牌站臺,而是真開著這車的人。它還頻繁出現在達沃斯、博鰲論壇、金雞獎等場合,也被不少駐華大使館選為用車。
能被這么多“挑剔”的人選中,說明它的產品力是有“實際含金量”的。
一個比較少人提的點是:這車的平均成交價是39萬+,比不少競品貴得多。但即便在這種前提下,它6月還能賣出去近8000臺,說明消費者是真的認可這車,而不是圖個便宜湊熱鬧。
更關鍵的是,在35萬以上這個價位區間,每賣出3臺MPV,就有1臺是嵐圖夢想家。這種“高端占有率”,才是品牌長期發展的底氣。
MPV市場現在競爭越來越卷了,但能在智能、舒適、安全三方面同時站住腳的,還真不多。嵐圖夢想家顯然是其中比較出圈的選手。
而且很快,嵐圖家族還要出一個新角色——嵐圖FREE+,這是一臺大五座SUV,7月12號就要正式發布。到時候“夢想家+FREE+”這對組合,一邊負責家庭大出行,一邊兼顧個性SUV需求,估計又會在中高端新能源車市場掀起一波新話題。
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