6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售211萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)18.6%

7月8日，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售211萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%。前6個(gè)月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%。6月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)111.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%。前6個(gè)月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售累計(jì)銷量達(dá)546.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

點(diǎn)評(píng)

6月乘用車市場(chǎng)延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源零售同比近30%的增速尤為搶眼，既釋放出消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)活力，也印證了新能源汽車已成為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的核心引擎，行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)顯著。

“新長(zhǎng)安集團(tuán)”預(yù)計(jì)8月落地

長(zhǎng)安集團(tuán)重組近日已組建籌備組，由長(zhǎng)安汽車、辰致集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，預(yù)計(jì)將于8月落地。6月5日，長(zhǎng)安汽車公告稱，母公司兵器裝備集團(tuán)收到國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)通知，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立。其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)；國(guó)務(wù)院國(guó)資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團(tuán)股權(quán)作為出資注入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。

點(diǎn)評(píng)

長(zhǎng)安汽車重組籌備組的組建及明確的落地時(shí)間表，標(biāo)志著其汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立化進(jìn)程進(jìn)入沖刺階段，資源整合后的“新長(zhǎng)安集團(tuán)”有望提升決策效率與核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)行業(yè)格局或?qū)a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

廣汽菲克宣告破產(chǎn)

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息，根據(jù)廣汽菲克公司的負(fù)債情況、審計(jì)報(bào)告、資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告等，廣汽菲克不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解條件，宣告廣汽菲克破產(chǎn)。

點(diǎn)評(píng)

廣汽菲克的破產(chǎn)落幕，不僅是其自身產(chǎn)品迭代滯后、市場(chǎng)適配不足的結(jié)果，更折射出中國(guó)車市加速洗牌下，合資品牌若無(wú)法跟上本土化創(chuàng)新節(jié)奏，將面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性愈發(fā)凸顯。

本田中國(guó)6月銷量5.85萬(wàn)輛

同比下降15.2%

7月8日，本田中國(guó)報(bào)告稱，2025年6月其在中國(guó)的汽車銷量為5.85萬(wàn)輛，同比下降15.2%。本田中國(guó)2025年1月至6月終端汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)31.52萬(wàn)輛。

點(diǎn)評(píng)

本田6月銷量同比下滑超15%，持續(xù)的業(yè)績(jī)壓力暴露出其在新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品矩陣年輕化等方面的滯后，亟需加快電動(dòng)化產(chǎn)品布局與市場(chǎng)策略調(diào)整，以應(yīng)對(duì)中國(guó)車市的快速變革。

余承東期待L3早日到來(lái)

7月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在回應(yīng)“被拍到在車內(nèi)睡覺(jué)”時(shí)表示，實(shí)為在看手機(jī)，也因此被相關(guān)部門傳喚。“非常期待L3早日落地，國(guó)家相關(guān)制度與法規(guī)早日到來(lái)，這樣就可以在車內(nèi)淺淺地睡個(gè)覺(jué)。”同時(shí)，余承東在2025享界用戶星享之夜現(xiàn)場(chǎng)表示，包括暫未有產(chǎn)品上市的尚界在內(nèi)，鴻蒙智行“五界”車標(biāo)均會(huì)采用六邊形輪廓。據(jù)透露，享界S9純電版、增程版之后，近期諜照頻頻曝光的享界S9旅行車將于今年秋季上市。

點(diǎn)評(píng)

余承東對(duì)L3落地的期待，既反映了行業(yè)對(duì)高階自動(dòng)駕駛法規(guī)完善的迫切需求，也凸顯了華為在智能駕駛領(lǐng)域的布局野心；而鴻蒙智行“五界”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，則有助于強(qiáng)化品牌協(xié)同效應(yīng)，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張筑牢基礎(chǔ)。

13.99萬(wàn)元起

風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L全球上市

7月8日，風(fēng)云A9L全球上市，共推出4個(gè)版型，超級(jí)置換搶購(gòu)價(jià)為13.99萬(wàn)-19.79萬(wàn)元。新車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)260km，綜合續(xù)航突破2000km，饋電油耗僅3.65L/100km。配合雙叉臂+高階五連桿懸架系統(tǒng)，過(guò)彎穩(wěn)定性提升50%，舒適性提升30%。

點(diǎn)評(píng)

風(fēng)云A9L以260km純電續(xù)航、2000km綜合續(xù)航及高端懸架配置為核心賣點(diǎn)，展現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)與整車調(diào)校上的硬實(shí)力，其定價(jià)與產(chǎn)品力的結(jié)合，有望在C級(jí)車市場(chǎng)撕開(kāi)一道“中國(guó)品牌突破口”。

四部門：到2027年底

力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施

超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)

7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等四部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》。其中提出，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場(chǎng)景為重點(diǎn)，因地制宜、適度超前、科學(xué)合理做好大功率充電設(shè)施發(fā)展布局。到2027年年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。

點(diǎn)評(píng)

四部門明確大功率充電設(shè)施發(fā)展目標(biāo)，直擊新能源汽車“補(bǔ)能慢”痛點(diǎn)，不僅將提升用戶出行體驗(yàn)，更能為新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升掃清基礎(chǔ)設(shè)施障礙，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“補(bǔ)能與銷量”雙向促進(jìn)的良性循環(huán)。

乘用車制動(dòng)系統(tǒng)新規(guī)發(fā)布

加入“單踏板制動(dòng)”相關(guān)要求

7月7日，《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，將于2026年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。新發(fā)布的《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》相較于2008年發(fā)布的舊版本新增加了電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)、電力再生制動(dòng)要求、緊急制動(dòng)信號(hào)要求等內(nèi)容，同時(shí)對(duì)駐車解除、制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車制動(dòng)電氣失效等內(nèi)容做出了修改。其中為規(guī)避誤操作風(fēng)險(xiǎn)，新標(biāo)準(zhǔn)加入了“單踏板制動(dòng)”相關(guān)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，默認(rèn)狀態(tài)下不可通過(guò)松開(kāi)油門踏板減速至停車，駕駛員需通過(guò)制動(dòng)踏板完成車輛剎停，這標(biāo)志著“單踏板模式”在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面得到了明確規(guī)范。

點(diǎn)評(píng)

制動(dòng)系統(tǒng)新規(guī)對(duì)“單踏板制動(dòng)”的規(guī)范，既從安全層面規(guī)避了操作風(fēng)險(xiǎn)，也為行業(yè)技術(shù)應(yīng)用設(shè)立了明確標(biāo)準(zhǔn)，既保障了消費(fèi)者行車安全，也為制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的有序發(fā)展提供了制度支撐，推動(dòng)行業(yè)向更規(guī)范方向邁進(jìn)。

小米YU7正式交付首批車主

7月6日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍微博發(fā)文稱，小米YU7正式交付首批車主。有網(wǎng)友曬出現(xiàn)場(chǎng)視頻，雷軍和車主握手合影，并親自給車主開(kāi)車門。

點(diǎn)評(píng)

小米 YU7首批交付標(biāo)志著其從“造車”邁向“用車”的關(guān)鍵一步，而后續(xù)大規(guī)模交付的品控穩(wěn)定性、供應(yīng)鏈響應(yīng)速度及用戶服務(wù)體系搭建，將是檢驗(yàn)小米造車“成色”的核心考驗(yàn)。

比亞迪海豹06DM-i旅行版上市

售價(jià)10.98萬(wàn)元起

比亞迪海豹06DM-i旅行版于近日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)元。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)旅行車造型，為主流用戶帶來(lái)轎車和SUV之外的全新選擇。海豹06DM-i旅行版基于比亞迪第五代DM技術(shù)，新車滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗3.15L。全系標(biāo)配天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），集成高快領(lǐng)航、撥桿變道等20余項(xiàng)功能。海豹06DM-i旅行版還搭載主動(dòng)可變阻尼懸架，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，搭配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

點(diǎn)評(píng)

海豹06DM-i旅行版憑借第五代DM技術(shù)的續(xù)航與油耗優(yōu)勢(shì)、旅行車的獨(dú)特造型及10萬(wàn)級(jí)定價(jià)，精準(zhǔn)切中主流消費(fèi)群體對(duì)“多功能車型”的需求，有望打破國(guó)內(nèi)旅行車小眾魔咒，為細(xì)分市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

領(lǐng)克10 EM-P 車型首秀

7月4日，領(lǐng)克10 EM-P車型迎來(lái)首秀，搭載全新一代1.5T Evo電混專用引擎，行業(yè)最高熱效率47.26%，同級(jí)轎車首搭混動(dòng)異步電機(jī)，超快響應(yīng)速度，10ms快速介入，號(hào)稱“四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”。系統(tǒng)綜合最大功率390kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩755N·m。此外，該車還全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng)，20萬(wàn)級(jí)轎車首搭英偉達(dá)Thor芯片，具有700TOPS超高算力。

點(diǎn)評(píng)

領(lǐng)克10 EM-P搭載的47.26%熱效率引擎、混動(dòng)異步電機(jī)及英偉達(dá)Thor芯片等配置，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)構(gòu)建起“性能與能耗雙優(yōu)”的差異化壁壘，其首秀或?qū)⒅匦露x混動(dòng)車型的價(jià)值基準(zhǔn)。

小鵬G7上市

售價(jià)19.58萬(wàn)元起

7月3日，小鵬汽車正式發(fā)布全新AI智能家庭SUV——小鵬G7。新車共推出602長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Max、702超長(zhǎng)續(xù)航Ultra三個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為19.58萬(wàn)元、20.58萬(wàn)元和22.58萬(wàn)元，上市即交付。小鵬G7作為全球首款L3級(jí)算力的AI汽車，實(shí)現(xiàn)了2250TOPS有效算力以及本地端VLA+VLM大模型的行業(yè)首發(fā)，并搭載“追光全景”抬頭顯示、太極AI底盤、超級(jí)增強(qiáng)AEB等配置。

點(diǎn)評(píng)

小鵬G7以2250TOPS算力、本地端大模型等AI技術(shù)，將高端智能配置下探至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，切實(shí)踐行“科技平權(quán)”；上市即交付的策略則彰顯了供應(yīng)鏈與品控底氣，有望成為智能SUV市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。

—— 大河汽車 ——

第42屆秋季大河國(guó)際車展

9月11日-15日

鄭州國(guó)際會(huì)展中心

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