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“我們不可能什么都欠缺！”

曾經烏克蘭不愿出售給我們的航空發動機，最終被中國制造出來了！

我國自上世紀90年代起便與烏克蘭建立了軍事合作關系。

那么在這段合作過程中，我們是收獲更多還是付出更大呢？

以下數據或許能為你揭示答案。

空中飛行器不能全依賴他國制造

上世紀九十年代，烏克蘭將11架圖-160戰略轟炸機拆解成廢料，幾乎與此同時，中國成功接收了一艘名為“瓦良格”號的航母空殼。

多年后中國擁有了自主建造的航母和艦載機，但在戰略轟炸機領域依舊依靠自主研發。

這兩段截然不同的經歷，“失去”與“獲得”，哪一種對中國國防發展的意義更為深遠？

直到如今運-20“胖妞”的身影劃過天空時，仍有一個難以忽視的問題——它的核心動力系統一度需要進口。

這種“空中之心”的缺憾，直接指向了那場未能成功的收購案：烏克蘭“動力沙皇”馬達西奇公司。

這家工廠曾代表蘇聯航空引擎工業的巔峰，當中國企業試圖將其核心技術引入國內時，卻遭到一個來自太平洋彼岸國家的強力阻撓。

美國的干預使這筆交易最終落空，烏克蘭官員那句無奈的話語至今令人記憶猶新：“除了發動機技術，其他都可以談。”

這句話一語道破關鍵，航空發動機屬于國家戰略資產，絕不會輕易出售，這是用金錢也換不來的底線，也是我們必須接受的教訓。

然而在同一時期，另一顆“心臟”卻走上了完全不同的發展道路。

中國海軍長期面臨動力系統的短板，大型戰艦的動力問題始終是制約發展的瓶頸之一。

而烏克蘭提供的UGT-25000燃氣輪機成為了突破口，與馬達西奇不同的是，這一次我們不僅引進了產品，更重要的是掌握了其核心技術。

這顆“海上之心”的成功引進，讓中國的造船廠首次具備了生產世界一流艦用動力的能力。

它不僅支撐了后來052C/D型驅逐艦的研發，更在國產化升級后，為萬噸級驅逐艦055提供了強勁動力的基礎。

一失一得之間形成鮮明對比，天上的動力裝置想買成品遭嚴密封鎖，海里的動力系統則通過引進消化實現自主成長，這背后體現出兩種完全不同的合作策略。

購買的武器與孕育的起點

動力系統的命運映射出承載它的“機體”。

1993年，中國空軍曾無限接近一個夢想：那就是擁有圖-160戰略轟炸機。這款被譽為“白天鵝”的空中殺手，體積超過波音737，可攜帶核彈頭，航程超過一萬公里。

蘇聯解體后，烏克蘭意外繼承了19架該型飛機，對當時的中國而言，這批戰機意味著空軍遠程打擊能力的飛躍式提升，是一把削鐵如泥的利器。

然而這筆交易引起了莫斯科與華盛頓的高度關注，美俄聯手施壓，一邊提供經濟援助作為誘惑，一邊以制裁威脅作為手段。

最終在美國監督下，挖掘機無情地將11架嶄新的“白天鵝”摧毀成廢鐵。

剩余8架也被俄羅斯以各種方式全部收回，利劍夢碎令人唏噓。但幾乎就在同時，一艘不起眼的“鋼鐵殘骸”正悄然改變著歷史軌跡，它就是“瓦良格”號航母的空殼。

相比圖-160這種即買即用的“成品”，銹跡斑斑的“瓦良格”更像是一個巨大的未知數。

但中國購下的不只是船殼，更是背后的全套圖紙以及一次從零起步的學習機會。

事實證明，直接購買一把利劍會引來全球圍堵，而歷經艱辛帶回一個起點，卻能催生出整支艦隊。

再詳盡的圖紙，看不懂也只是紙張，是什么讓這個起點真正煥發生機？答案無疑是人才。

上世紀九十年代初啟動的“雙引工程”，吸引了超過2000名烏克蘭專家來華，他們帶來的不僅是冰冷的技術參數。

遼寧艦總設計師巴比奇，在退休后依然選擇留在中國，將余生奉獻于這艘異國打造的航母。

黑海造船廠的老焊工僅憑聽覺就能識別焊接中的細微瑕疵，并手把手地將自己的絕技傳授給中國徒弟。

這些白發蒼蒼的“老師傅”，是流動的知識庫，更是寶貴的實踐經驗。他們將圖紙上復雜的線路轉化為船艙中清晰的現實，也將書本中的工藝變成了生產線的標準流程，為中國軍工節省了至少十年的探索時間。

這種“授人以漁”式的知識傳遞，才是中烏合作中最深層、最具價值的“靈魂”，這是任何硬件交易都無法比擬的寶貴財富。

遺憾的價值是激發自強的動力

現在我們可以重新審視最初的問題，一艘遼寧艦的誕生，遠比當年買到十架圖-160更具戰略意義。

因為圖-160就像一根現成的“拐杖”，借助它雖能快速前進，但一旦丟棄就可能寸步難行。

而親手改造遼寧艦的過程，則是將別人的知識融入自身體系，是在實踐中鍛煉出真正的“力量”。

那些關于發動機和戰略轟炸機的遺憾，并非單純的損失，反而成為最有效的“清醒劑”。

它以近乎屈辱的方式告訴我們，真正的核心裝備永遠無法通過交易獲取，唯一可行的道路只有自主創新。

歷史的遺憾最終都轉化為自立自強的動力，這或許才是那場持續二十年的合作留給今天最深刻的啟示。

或許有人會說，沒能拿到圖-160未必是壞事，正是這次錯過促使中國腳踏實地攻克了戰略轟炸機的技術難關。

如今轟-6系列不斷進化，新型轟炸機的消息也頻繁傳出，但從另一個角度看，如果當初把握住那個稍縱即逝的機會，是否可以少走一些彎路？

結語

國家間的技術博弈，從來都像一場沒有硝煙的接力賽，烏克蘭遞來的那根“接力棒”，我們接住了許多，卻在最關鍵的一環前止步。這份遺憾中有外部干擾，也有時代的局限。

那么你認為，對于一個國家的軍工發展來說，“借船出海”更高效，還是“造船出海”更穩妥？

歡迎在評論區分享你的觀點，共同探討這一話題。

參考資料：央視新聞《運-20首飛十二周年見證“鯤鵬”航跡為大國重器點贊！》